• 祁伟:深圳市常规公交智能化建设与发展
    2014-06-14 14:51:18   来源:tranbbs.com    评论:0 点击:

    2014年6月11日,第五届中国智能运输大会暨第三届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会进入第二天议程,在下午举办的公交都市智能化应用技术研讨会中,深圳市交通运输委员会祁伟以《深圳市常规公交智能化建设与发展》为题进行了发言,以下为发言实录。

    祁伟:

    在交通运输部的关怀下,深圳市有幸成为第一批公交智能化建设城市,今天代表深圳市交委向大家汇报一下我们的基础情况。

    整个汇报分为深圳市智能交通总体构架,深圳市公交都市基本情况,深圳常规公交智能化现状与不足,深圳公交智能化建设思路和行动举措。

    第一部分深圳市智能交通主体框架,首先我说一下,其实在信息化建设中,为了防治产生信息孤岛,在政府的职能上是非常重要的。2009年深圳市组建了深圳市交通运输委,实现了一城一交的大交通管理制度,我们整个智能化建设这个体制下,形成了统一规划、统一标准、统筹资金,分工负责、分块实施。

    整个深圳市智能交通发展形成了一个综合交通数据中心和4个基础平台,包括今天讨论的智能公交是一个很重要的平台。

    第二部分公交都市基本建设情况是这样的,包括公共交通基本情况,还有深圳市公交都市建设的情况。

    深圳公共交通总体运行情况是,深圳市是全球第11个,国内第4个公交日均客运量超过千万城市,公交分担率占整个出行量的54.5%,深圳公共交通有不同的公共交通方式,包括轨道交通、公共汽车线路854条,运行里程18300多公里,车辆1.4万台。

    整个城市的交通化战略,以打造国际化先进城市,建设全球物流枢纽城市,打造国际水准公交城市,最终实现国际化、现代化的公共交通体系。

    2010年10月10日,交通运输部与深圳市政府合作共建首个公交示范城市,以公共交通引领城市发展的策略,以及以规划建设运行管理服务、应急成体系,目标是建立绿色安全便捷高效的公共交通。

    2011年10月份,深圳市人民政府正式颁布打造国际水准公共交通都市实施方案,其中智能公交是其中的重中之重。

    接下来介绍一下深圳市智能公交的现状,截止我们获批智能公交示范城市之前,深圳在智能公交建设上,从规划决策、系统服务、行业水平上面还是有所欠缺的,之前现状是我们在2010年已经发布了公交车车载终端、通讯信息、平台功能三项标准,现在这三个标准在我们院支持下正在往国标发展。深圳市公交原来是不足2200台,终端情况是这样,企业方面,企业建了一些标准平台但是没有形成规模。

    第三块公交专用道,虽然深圳市有700多公里公交专用道,但是此前对路权保障还没有进入信息化。

    行业基础设施,我们在2012年建立了一个对市站管理系统,实现了战略措施和管理,但是对场站线路专用道还是比较欠缺的。

    第二是我们发布了一个公交服务指数,但是当时没有把整个服务指数形成智能化的管理。

    因为基础信息缺失和终端安装不足,形成不了规划决策的智能化的手段。信息服务因为公交车车载终端当时没有安装覆盖率不完整,有一些服务没有提供。

    总结自身不足,规划和我们深圳市智能公交的建设思路和行政举措。

    目前深圳市常规公交智能化建设主要有这几个方面:

    1、以数据综合利用为目标构建公共交通数据中心。

    2、以公交体制改革为轴心,构建公交行业运行监管体系。

    3、以闭环管理为切入点,开发建设公交行业基础管理系统。

    4、以综合数据分析数据和公交业绩体系为抓手,支持智能公交建设。

    我们目前已经构建了综合交通构建中心,以数据中心为载体,我们把GPS等等信息全部整合在一起提供一个物理的输入环境。

    第二深圳市现在以深圳市交通运输委,之前2009年整合了三家巴士集团、西部、东部公交,还有下面整个系统的建设,形成了三级体系。

    第二是我们目前在交通运输部支持下,已经开展公交政府行业监管平台,通过基础数据的接入,形成了基础的分析环境。

    第三块,因为我们在2010年的时候,已经发布了企业平台的建设标准,我们目前三家企业形成合力,通过社会化投入的模式,企业已经开始构建他的自己的中心。

    第三块我们对公交专用道进行路权保障,在交通运输部支持下,我们准备安装500套在车上的公交专用道抓拍的仪器。

    第三块我们目前启动了整个与公交相关的基础信息的产业运作,而且我们形成了一个交通地理信息一张图,这个图除了自用之外,我们还给整个行业,三家公交企业系统建设都用了我们的地图。

    对于公共交通服务指数这一块,我们已经计划构建一个实时采集各种服务信息的,公共交通服务质量的系统。通过此前大量的信息采集,我们开始具备一些条件,构建公交运行的模拟未来的模型。对公交线网规划决策这方面,我们平台目前正在建设,已经初具规模。比较重要的一块是信息服务这一块,我们今年会在1000个公交展台上发布公交无障碍系统。

    第二块建立更多的公交电子展台,最后一块通过大数据,通过我们手机屏、电脑屏,同时给大家提供更多的信息服务。

    这个是深圳市智能公交未来三年的行动计划,大家可以看到,我们在交通运输部的支持下,我们目前对深圳市智能公交系统,这一块和交通部共同建设,我们计划三年投资大概2.5亿,把深圳市的智能公交能够提升一个台阶。

    责任编辑:孙长宁

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