吉林城市交通迎来“空中时代”跨座式单轨交通系统规划启动
2015-05-04 09:25:06   来源:tranbbs.com    评论:0 点击:

 4月28日,从市城乡建设委员会了解到,市委、市政府组织专家进行详细调研后,决定在我市发展以城市轨道交通为骨干的公共交通,以缓解我市城市交通拥堵状况,进一步增强城市周边区域与中心区域的联系,构建快速城市交通系统。

经专家论证,我市拟采用跨座式单轨交通系统。目前,规划设计工作已全面展开,设计单位已完成现场调研和资料收集,将于近期进行方案汇报。

据了解,跨座式单轨交通系统是通过单根轨道梁来支承、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行的轨道系统,适应性强,较其他轻轨制式运量更匹配。跨座式单轨系统车辆在专用高架轨道上行驶,不与其他交通工具发生冲突;每条单轨梁宽小、梁柱窄,占地小,不遮挡阳光;车辆使用橡胶轮胎,以电力驱动,噪音低,无污染;轨道构造简单,易于施工且工期短;车体外观优美且车内采光好,在乘坐的同时可游览沿途风光。跨座式单轨建成后,将大大缩短城市周边区域至中心城区的时间。

跨座式单轨的最高时速可达80公里,通过调整车辆的编组和发车间隔,能够满足各种运量需求。该系统特有的爬坡能力和转弯半径可在复杂的城市环境中自由穿梭,使得跨座式单轨具有强大的适应能力,能最大程度减少征地拆迁。同时,它具备适应冰雪天气安全运营的能力。由于轨道梁都是在工厂加工完成并可在夜间吊装,因而不会影响城市的正常交通,整个工程的建设周期可比地铁建设周期减少一半。

此外,跨座式单轨交通系统的应用将打造出我市一道亮丽的空中风景线,提升周边土地利用价值,进一步推动我市城市发展。

规划中的吉林市轨道交通先导段自南部客运站起,向北经规划的红旗大桥“一跨松花江”,红旗大桥上层为轨道交通通道,下层为市政桥梁;过桥后沿南山街、深圳路、吉林大街向北,于路中绿化带高架敷设,车站在道路两侧设置出入口,兼顾人行过街天桥功能;经吉林大桥老桥桥位“二跨松花江”,至江城广场,对江城广场进行改造,保留“摇橹人”雕塑;经吉林大街向北至火车站,与铁路、长途客运、城市公交、出租车等交通子系统零距离换乘,无缝衔接;向东经辽宁路,继续沿解放北路向北敷设;经通潭大路后,沿中兴街从松江大桥西侧“三跨松花江”;然后沿中兴街、遵义路、汉阳街敷设至终点遵义西路站。

市建委一位负责人说:“轨道交通规划不仅为项目建设提供依据,也为未来一个时期城市形态搭建起‘骨架’,对城市发展具有引领和导向作用。”他表示,针对专家组对线网规划、过江通道、车辆制式等提出的具体建议,市建委将进一步修改完善规划,再组织开展专家评审、上报审批等工作。

责任编辑:佚名

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