• 北京城市轨道交通规划
    2012-10-23 12:33:50   来源:Tranbbs.com    作者:魏信德    评论:0 点击:


    北京地铁8号线一期森林公园站地铁站台,让人感觉好像步行在“森林”里。

    北京地铁建设早于香港15年

      北京是中国第一个拥有地铁的城市,1965年7月1日,北京市开始兴建第一条地下铁道,即地铁1号线,一期工程全长23.6公里,于1969年10月1日建成通车。而此时的新加坡、旧金山、汉城、华盛顿、亚特兰大等国际都市城内还没有一寸地铁,即使是现在地铁较为发达的香港也是从1980年才开始起步。随后,地铁2号线也于1984年9月通车试运营。然而到2001年,这32年的建设时间里,北京共竣工了42公里地铁,平均每年只修建1.3公里地铁。特别是从1987年到1997年的十年间,只开通了复兴门到西单的1.8公里。此时的北京地铁已经远远地被其他国际大都市抛在了后面。

    随着城市地面交通压力日益增大,北京轨道交通建设也紧锣密鼓地进行。 2002年12月28日,地铁5号线开工建设,紧接着4号线、10号线(一期)、奥运支线、机场轨道线陆续开工,到今年底,共有10条地铁线路同时开工建设,北京地铁在建里程达到了创历史的115公里。如此大规模的地铁建设,在世界地铁建设史上也是很少见的。

    1965年7月1日,北京地铁的开工典礼

    北京地铁建设历史

      1953年9月,一份名为《改建与扩建北京市规划草案要点》的报告,摆在中央决策层的面前。这份具有北京城市总体规划意味的《草案要点》明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具,特别是为了适应国防的需要,必须及早筹划地下铁道的建设”。

      从当时的交通状况看,筹建地铁是一个相当奢侈的决定。建国初,北京常住人口还不到300万人,机动车也仅有5000多辆。大街上人多车少,人们出行多是步行或乘人力车,连乘公共汽车的人都是少数。而且,修地铁投资大、技术要求高,对于新生的共和国来说,其难度之大,可想而知。

      那么,为什么还要在这时筹建地铁呢?周恩来总理曾一语道破:“北京修建地铁,完全是为了备战。如果为了交通,只要买200辆公共汽车,就能解决。”

      苏联人对地铁的战备功用深有体会。1941年德军大举进犯莫斯科,刚刚建成6年的莫斯科地铁,不但成了莫斯科市民的避弹掩体,更成为了苏军的战时指挥部。地铁的战备功能,在二战中的莫斯科可谓发挥到了极致。这无疑给了新中国领导人们很大启发。

      在1950年代末期中国与苏联的关系恶化后,中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁,以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工,一期工程于1965年7月1日开工建设,其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区,连接西山的卫戍部队驻地和北京站,采用明挖填埋法施工。全长23.6公里,设17座车站和一座车辆段(古城车辆段),1969年10月1日建成通车。根据规划,北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。沈阳和上海的地铁计划,后来都耽搁下来。

    由于属于战备工程,北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放,需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行,1971年8月5日延长为玉泉路至北京站,1971年11月7日延长为古城路至北京站,1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年,其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门,呈倒U字型,设12座车站及太平湖车辆段,线路长度为17.2公里。1981年9月15日,北京地铁正式对外运营。

    北京地铁八通线于1992年6月24日开工建设,1999年9月28日通车试运营,2000年6月28日与一线全线贯通。到2007年,北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、13号线、八通线和5号线,运营线路总里程142公里,共有93座运营车站。其中,1号线全长31.04公里,23座运营车站;2号线全长23.61公里,18座运营车站;13号线全长40.85公里,16座运营车站;八通线全长18.9公里,13座运营车站;5号线全长27.6公里,23座运营车站。北京地铁日客运量达到400万人次左右。地铁全路网共开行列车4275列,其中加开临客24列,列车运行图兑现率和列车正点率均达到了100%。

    2008年7月19日,在北京奥运会召开前夕,北京地铁10号线一期、奥运支线(北京地铁8号线一期)和机场线三条轨道新线正式通车。至此,北京轨道交通运营里程将达到200公里,运营线路达到8条,北京轨道交通的网络效应已经初步显现。北京地铁实行了全程2元票制,成为国内票价最低的城市轨道交通系统。其中机场线单独计费,单程25元。

    1965年7月1日,国家领导人朱德、邓小平、彭真、李先念等同志参加北京地铁的开工典礼

    北京轨道交通规划

    80年代,北京市规划局提出了“四横、三竖加一环”的八条线路地铁规划方案,并被纳入《北京城市建设总体规划方案》中。该方案是以解决城市交通问题为主,线路形式三环以内采用地下线型,三环以外则考虑半地下、地面、高架三种形式。其线路布局与城市干道相结合并与公交、铁路等其它交通方式组成综合交通网,线路总长236公里。 1985~1989年,北京市城市规划设计研究院、北京市城市建设设计研究院及北京市地铁总公司等单位合作完成了“北京市城市快速轨道交通系统的研究”课题。

       2006年12月18日北京市交通委、北京市发展和改革委等联合制定发布《关于优先发展公共交通的意见》,《关于优先发展公共交通的意见》提出北京要逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络,而轨道交通正处于这个大网的“骨架”的位置。

    为此,北京规划了“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络的宏伟蓝图。2015年之前将分三个阶段建设地铁新线,逐步构建北京地铁网络。

      第一阶段,2008年奥运会前,将建设完成地铁5号线、10号线一期(含奥运支线)和轨道交通机场线,新增运营里程84公里,累计达到200公里。第二阶段,到2012年底,将建成4号线、6号线、8号线、9号线、10号线二期、亦庄线、大兴线、顺义线等8条线,累计运营里程达407公里。其中2010年建成4号线、9号线、亦庄线等3条线,累计运营里程达276公里。第三阶段,到2015年底,将建成7号线、14号线、大台线、昌平线、房山线等5条线,累计运营里程达561公里,轨道线路达到19条。到2020年北京轨道交通运行里程将达700公里。

    这19条线的规划,已经得到国家发改委的批准。涉及的静态总投资达到1700亿元,动态投资则达到2730亿元。从2008年开始,北京市政府每年将有100亿元作为轨道交通建设专项资金,以保证北京轨道交通建设的顺利进行。

    今后北京市民出行,三环以内平均步行1公里,即可到达地铁站。地铁轨道将实现城市重点功能街区及交通枢纽的便捷联系,其中二环内线网密度为1.08公里/平方公里,五环内线网密度为0.51公里/平方公里。中关村、金融街、北京西站、北京南站、奥林匹克公园和CBD等,都将有多条地铁轨道相连。昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城,将均有轨道交通通行。公共交通的出行比例由30%提高到45%以上,其中轨道交通日客运量从现在220万人次增加到800万人次以上,占公共交通客运量的50%,承担总出行比例由6%上升到23%。

    目前,包括刚开通的北京北站至延庆县的S2线与北京地铁10号线(含奥运支线)和轨道交通机场线在内,北京已建成了辐射天安门30公里半径范围内的城区轨道交通线,轨道交通第一阶段建设目标基本实现,完全满足了奥运会的需要。

    按照北京市轨道交通近期(2007年~2015年)建设规划,2008年起北京市将着力加快第二阶段建设任务,确保未来一个时期内每年建成通车一条轨道交通线路。到2012年全市将基本完成中心城线网建设,累计轨道交通运营里程达到440公里,完成第二阶段建设任务。

    北京地铁机场专线,首都国际机场站台。

    北京地铁建设进入高峰期

    2007年12月8日,北京地铁6号线、8号线、10号线二期、亦庄轻轨、大兴线5条线路在宋家庄举行了开工仪式,加上此前已经开工建设的10号线一期、奥运支线、机场轨道线

    责任编辑:佚名

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