“停车难”问题已严重影响青城有车族的工作、生活质量，成了有车族最大的“心病”。当越来越多的人拥有了属于自己的轿车之后，却又在无奈中这样感慨：有车并不能代表什么，有地儿停车才是真正衡量现代化生活的重要标志！据调查显示，商业购物中心、医院、旅游景点等公共服务场所被认为是停车
最难的区域。
车辆远多于车位凸显“停车难”现状
2007年以来，呼市的机动车每天以近300辆的速度在增加。据一份数字显示，2000年，呼市城区道路面积74.5平方公里，人口72万，全市机动车只有7.4万辆。到2007年底，城区面积已达到150平方公里，人口达到168万，全市注册的机动车也已达到26万辆，人口翻了一番多，车辆翻了近两番。再加之呼市在周边盟市注册的近2万辆机动车以及各驻呼办事处机构、驻呼部队、各级政法部门的车辆2万多，目前已有30多万辆机动车在呼和浩特市道路上通行，而且大部分集中在市区。市区还有90多万辆自行车在每天出行。呼和浩特市市区道路总面积为1341.78万平方米，人均占有道路面积为8.94平方米，而畅通工程要求城市人均占有道路面积为16平方米。虽然经过近几年大规模的城市道路建设改造，呼和浩特市已形成以“八横八纵”主干道和二环路为支架的道路网络，道路基础条件得到明显改善，但随着城市的发展，交通拥堵问题也随之出现。虽然目前只发生在核心区的一些路段和区域，并带有时段性特点，但已呈现出蔓延的趋势。
道路资源难以满足人口、车辆的快速增长。大量人流、车流、物流的流动和增加，给道路交通带来很大的压力，而且据数字显示呼和浩特市的机动车每年还在以15%以上的速度增长，解决交通拥堵问题已是迫在眉捷的首要问题。
一面是30多万辆的机动车，而且每年还在以15%以上的速度增长，另一面的现实就是，目前呼和浩特市全市仅有2万个左右的停车位。车辆的快速增长与停车位的停滞不前势必会发生冲突，“停车难”的现状已彻彻底底摆在了我们的面前。
购物停车难难于上青天
开着汽车去购物，曾经是令很多人羡慕不已的一件事，但记者在采访中了解到，很多有车族都因商场地上停车位不足、地下停车场像“迷宫”难进出，而不敢开车去商场购物。
尤其是呼和浩特市的中山路商业街，熙熙攘攘的人群、首尾相接的车辆、停满车辆的机动车和自行车车位，繁华的背后透出了许多的困惑与无奈。停车难，难停车，停车难不仅影响正常的道路交通秩序，而且将降低城市运行效率与效益。
上周六下午，记者来到了呼和浩特市中山西路的商业街。记者驾车沿维多利向西行进，一路慢行并未发现一个合适的停车位。无奈中，记者只能从天元商厦附近右拐驶入了文化宫路。刚驶入街口，记者就远远看见马路两侧已停满了车，仅有中间一条狭窄的车道可供车辆行驶，不时还有公交车、三轮车、自行车在其中穿行。记者驾车继续缓慢前行，车辆右拐准备去维多利地下停车场看看，沿路发现马路两侧的临时停车位已是“爆满”，连见缝插针的机会都没有。车行至贝尔路小学的十字路口时，缓慢行驶的车开始出现拥堵现象，一直是走走停停的，十几分钟的时间也挪不了几米的距离。记者下车观望发现，前面的停车场入口早已挂出了“车位已满”的牌子。排队等待停车的车主们有的摇下车窗，焦急地观望停车场内的动态；有的司机则点燃香烟，皱起眉头，无语地等待。即便如此，马路上像“蜗牛”一样挪动的大队车辆，还是在努力寻找停车位，只要看见有车开出，就会有车立即挤进去，见缝插针的“抢”车位。据一小商贩介绍，每当附近的学校上下学时，这里更是堵得一塌糊涂，车流人流，喊叫声、鸣笛声，乱得就像一锅粥。
苦等无果后，记者不得不另僻蹊径。二十分钟以后，记者终于在国际大酒店门口的停车场找到了一个车位，而这一段艰难的寻找之路整整走了近一个小时。
地下停车场物难尽其用
记者走进王府井地下停车场，只见来往的车辆溅起片片水花，一位姓刘的车库管理人员告诉记者，他们这个停车场是2004年开始投入使用的，目前有55个停车位，这些车位平时几乎是空着的，只有六日才可以停满。并且车辆大都集中在上午11点左右和下午4点以后。谈到收费问题，管理人员告诉记者：“我们这里是每辆车在3小时之内收费2元，每增加3个小时，便要加收2元钱，可以算是呼市最低价了。”
维多利地下停车场建于2003年，目前有30个车位，收费也是按照每辆车2元的标准，同王府井的情况一样，也是到六、日才能停满。
记者在采访时发现，由于历史的原因，过去的大部分建筑物没有进行停车场的规划建设，呼和浩特市在近几年新建的一些高层商住楼，其实在建设初期也都设计规划了地下停车场，但是当这些商住楼一旦投入使用后，往往是把这些地下停车场改作他用。交警部门的一份统计数字显示，仅中山路上的3700多个停车位，目前已有3/4改为了超市、咖啡等其它经营场所。
本来就少得可怜的停车场，为什么会出现像王府井、维多利地下停车场平时地上车挤车，地下无人停的现象呢？刚考到驾照不足一年的张先生十分激动，他对记者说：“像我这样的新手每次开车出来购物，最头疼的就是地下停车。经常会因为标志不明找不到进出口而绕来绕去，再加上地下停车场出入口设计坡度太陡，路线标识和疏导员也太少，一旦进入地下就好像是在迷宫里穿梭。绕来绕去找车位还可以应付，最让人担心的就是到出口时遇上堵车，如果出口车辆太多，被前后车辆夹在陡坡上等，几个惊心动魄的坡起动作到达地面以后，我已经满头大汗，浑身都湿透了！”记者在调查时发现，像张先生这样的也确实大有人在，更有一部分人还是嫌地下停车太麻烦，不想多走那几步路。
医院变停车场生命通道被阻
“以前只知道看病挂号难，哪知道医院停车也是这么费劲啊！”带母亲到医院看病的杨先生这样抱怨道。像杨先生所抱怨的事情也的确存在，据调查在呼和浩特市各大医院看病停车难的现像已渐露端倪。
呼市第一医院，也许是得天独厚的地理优势所致，不知不觉中这里变成了一个天然的停车场。
在人们的印象中，应该是开车将病人送进医院，赶紧给病人看病。然而记者在医院大门口驻足观察了近一个小时，却发现大部分车主只是将车开进医院找到合适的车位，便转身向门外走去，只有少部分车辆是送病人来看病的。医院的门卫告诉记者，这里就是一个大众停车场，车位也多，并且不管停多长时间也是收费2元。因此许多车主把车停在这里，然后去逛商场了。记者问：“这些逛商场的车主们把车停到这里，会不会影响看病车辆的正常通行呢？”“怎么不会呢？有时候120开进开出都很困难，对他们鸣笛根本理也不理。这就耽误了病人的治疗时间。真希望政府能尽快规划多增加些车位，使这些私家车不要再到医院‘抢’车位了。”
采访中记者发现，虽然别家医院的情况没有像呼市第一医院情况这样糟糕，但也多多少少存在着停车难的问题。
出外停车难回家停车也难
市中心停车难，市中心的老小区停车难上加难，这几乎是每个城市都有的弊病。
记者调查发现，小区车位少、无车位、收费不合理等问题导致停车难、停车乱的现象在各小区非常普遍。然而，一些新小区，在增加了车库、地下停车场这样的配套设施后，却仍然存在停车难题。
“停车难啊，每天晚上8点之后回家基本上找不到车位。”住在市区某小区的张先生最近刚买了辆新车，可是停车却成了个大问题，由于所住的小区在规划设计时候没有充分考虑到停车问题，现在小区已经“车满为患”，主干道、消防通道上，只要是能够停得下车的地方早已经满了。
人民路向来是一条车辆相对拥挤的道路。记者在一小区院内看到，院里的私家车整齐有序地停着，车与车的横向与纵向距离都不超过2尺。小王是这院里的一名住户，每天早上，他从车棚把自行车推出来，然后扛着自行车从很窄的车缝里去大门口。有时不小心把谁家的车碰了，警笛大作，楼上的车主还骂骂咧咧的。在此小区居住的李先生告诉记者，说起停车的事都有些让人可笑，每一位车主真是有些“八仙过海各显神通”的味道。“每天下班就匆匆赶回家抢车位，幸运的能抢到，没地停的只能是各想各的办法。有的停在了附近的别的小区里，有的停在了附近的饭店、酒店门前。晚上倘若有事需要出去，根本不敢开车，况且也开不出去，因为小区的车是按顺序依次并排停在一起的，只有第一辆出去后，后面的车才能相继开出去。”
相对于老小区的停车问题，新楼盘这一矛盾没有那么激烈。“很大一个原因是新小区入住率不高，现在配备的车位基本上能够满足需求。”业内人士分析，新楼盘在规划时候更多会考虑到以后的入住业主的停车问题，所以在配车比上多数都达到了1：1，而在一些高端楼盘中更是达到了1：1.5以上的配车标准。
“停在地上，虽然价格便宜，但却要面临到处找车位的问题，一旦停得不当，车子晚上随时可能‘挂彩’；停到地下，动辄数万元的车位实在是一笔不小的数目，就算是租的，费用也比上面高出不少，而且进出也不方便。”不少“有车一族”往往遭遇这样的尴尬。笔者走访了市区几个小区，由于租住户比较多，偌大的车道边停满了车，“到了晚上的时候，一些装货的车也停进来，让小区的进出更难，而地下车库的停车却是相当少。”小区居民反映。
随着大家生活水平的提高，小区停车难的问题也是日益突出，不少小区的停车容量已经超过其极限。小区车辆管理的问题已经提上了议事日程，需要行业主管部门、街道、交警、物业公司、业主和开发商一起努力才能解决，其中业主起到了主导因素。
专家指出，解决停车难只有两个选择:要么向空中发展建立体停车楼，要么向地下发展建地下停车场。而一些闹市区和老城区，由于原有的街道布局，老建筑很难实行改建和扩建，建设占地小、容量大的立体停车楼，不失为解决停车难的有效办法。
解决停车难交警有措施
为了能够有效解决呼和浩特市停车难的现状，努力解决静态交通问题，呼和浩特市交管部门经过深入分析、认真研究、实地勘查后认为，停车难主要存在以下5个方面的问题：全市现在仅有2万左右个停车位，只能解决40%的停车需求，还有60%的车辆无处可停；由于历史原因，过去大部分建筑没有进行停车场的规划建设，近几年已规划建设的，也没有作为停车场使用，而改为其它经营场所，如中山路上3700多个地下停车位，目前已有3/4改为了超市、咖啡屋等；现在主次干道、小街巷的临街住宅小区，因没有停车位，将车辆都停在了道路上；交警支队在主次干道、小街巷内规划了停车位，虽然缓解了停车困难，但也造成了交通不畅；大部分中小学校将原有的自行车停车场改作它用，占用门前两侧道路停车，造成校门前人车混行，交通紧张。
市交警支队针对呼和浩特市目前存在的停车难的现状，适时提出了5个解决措施：出台呼和浩特市停车场建设管理的有关法律法规、政策、办法，保证管理部门有强有力的执法依据；出台强制性措施，立即启动呼和浩特市所有的地下停车场，特别是中山路的地下停车场，恢复停车用途，缓解停车压力；从现在开始，所有大型建筑以及小区建设，必须同步配建足够的停车场或停车位，作为必备条件进行审批；在中心商业区、人群密集区建设立体式停车场，在主次干道附近让出一定的空间建设停车场；加快智能化管理停车场的建设，提升城市的管理品位。 （文／郝飞 李欣荣）
