广州一方面停车位缺口高达60％，另一方面，停车场平均停放饱和度仅为37％，造成停车场空空，道路上却车满为患的怪现状。政协委员认为其主要原因是停车场收费过高。对此，广州市政府在相关提案答复中表示，广州将制定配套停车场收费政府指导价。同时，广州市物价部门已开始修改《广州市机动车停放保管服务收费管理办法》，充分运用价格杠杆提高停车位的使用率。
六成多汽车随便停放路边
广东省政协委员周永章、罗翌在提案《开拓地下空间资源，构建和谐交通》中介绍，据统计，广州目前停到停车场内的汽车数量大概只占广州市汽车总量的37％，其余剩下的63％的汽车都是随便停放在路边的。根据广州市交委提供的数字，截至2006年年底，拥有1000万人口的广州市机动车总数达142万辆，其中城区小轿车的保有量在50万辆以上；而市内的停车场所能提供的停车位只有28万个，车辆数量与停车位的绝对差值达到了22万个。如果按照国际通行标准的每辆车匹配1.4个泊位来计算，则广州市目前汽车泊位需求总量达70万个，相对缺口数达60％。根据驾驶员问卷调查（含网上问卷调查）显示：53％的驾驶员认为“停车难”问题比较严重或严重。
广州市政府在提案答复中表示，正在实施的珠江新城中轴线地下空间系统集客运交通、汽车通道、公交站场、停车场和人行系统于一体。在珠江新城核心区将有5个停车点，三条轨道系统和文化广场地下空间负一层公交旅游大巴停车场，可解决区域约80％进出客流；同时，将增加设置约4000个的地下公建停车位。
新方案将充分利用价格杠杆
针对停车费过高导致停车位使用偏低的情况，答复表示，物价部门已于今年1月举行了广州市路内停车收费价格调整听证会，形成《广州市路内停车收费价格调整方案》，从7月1日起，调整路内停车场收费标准；同时对商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼、物流园区和专业市场等配套停车场执行试行价格。下一步，将根据试行情况研究论证后再制定正式的政府指导价。该方案将充分利用价格杠杆引导市民尽量选择公共交通出行，引导车辆尽量选择路外停车场及城市外围停放。
