虽然大连很多都采用路面停车，但对于每天三百辆新车的增量来说，无疑是沧海一粟。道路停车很快就将饱和，那么，大连如何解决停车问题呢？如果不能大范围采用路面停车的免费方式，需要用有偿方式解决，又该如何合理地进行收费？
我公司（杭州西子石川岛停车设备有限公司），曾就大连“停车产业”做过一份详尽的调研，并向大连市相关部门递交过一份解决某地停车的解决方案。
与国内大范围对公共停车位免费的方式不同的是，在发达国家和地区，停车产业早已发展成为一个大产业。据报道，在美国，停车产业每年大约收益在260亿美元左右，提供约100万个就业机会。日本的一些住宅在宅边建有两三个停车位，自用之外，还可向邻居出租，一举两得。在我国香港，一个车位的售价比一辆高级轿车还要贵。目前，停车经济在北京、上海、重庆、深圳等城市已初现端倪。
通过对大连各区的调查，目前大连全市居民小区的地下车库的销售价格平均下来，已经超过10万元。中山的车位一般在10万至15万/个，西岗的车位8万至12万/个，而中心城区的车位价格每个都高达16万以上。
投资车位显然更赚钱
大连市政府有关人士表示，其实随着私家车拥有量的急剧扩张，对停车业的巨大需求，足以形成一个“钱”景可观的产业。
投资停车位与投资房产相比较，哪种方式更赚钱?业内人士也给记者算了一笔账：
在中山区一套100平方米的房子，眼下可以卖到100多万元；而配套的停车泊位建设费成本大约为6万元左右一个，6个停车位的总面积大约与100平方米相当，而其投入的资本只需要36万元。
如果把100平方米空房出租，按照目前的市场价，每月的租金才1600元不到；而6个停车位如果按照400元/月来计算的话，月收入已超过2400元。
如果建成立体车库，经济收入还会翻倍计算，加上停车场修建成本低与维护简单，兴建停车场远远比兴建住宅与商铺合算。同样，小区车库的车位只租不卖，增值可期。
建停车场，靠租金经营开始会亏损，估计三到五年内会止亏。在车位需求量日增的今天，如果开发商有资金实力，不贱价卖车位，而自己经营车库的话，今后“钱”景无限。
