摘要： 本文首先介绍了上海市电动自行车的发展状况，笔者通过对上海电动自行车的市场调查和交通调查，分析了电动自行车的价格、电池回收情况、行驶速度以及骑车人的相关信息，调查结果表明，上海电动自行车占自行车总数的1/4左右，在交通性干道上，电动自行车的流量占自行车总量的1/3以上，电动自行车的平均车速为
关键词： 电动自行车 行驶速度 骑车人信息 交通流量
A survey and analysis of the electric bicycles' traffic current situation in Shanghai
LIULanhui WANGZheng ZHAOZheng
（Shanghai Maritime University, Shanghai 200135, China）
Abstract: The paper introduces the situation of electric bicycle traffic in
Keywords: Electric Bicycle, Driving Speed, Drivers’ Information, traffic volume
0 引言
在我国的大中城市，以小汽车为主的出行方式带来了道路的拥堵，出行费用高，带来了高能源消耗以及较为严重的大气污染等问题。随着电动自行车出现和普及，由于其便捷、省力和廉价的特点，电动车逐渐成为上班族的主要交通工具之一。由于电动车和小汽车在一定程度上存在替代性，所以骑电动车出行的市民越多，依靠小汽车的出行的居民就越少。可以说，电动车交通替代了部分小汽车交通，这有利于缓解机动车交通拥堵。
电动自行车因其骑行简便、速度快，省时、省力，价格适中、维护费用低，特别适合上海消费者的需求，这也是上海电动车流行的重要原因。此外，由于石油资源日益紧张，2008年以来国际油价持续上涨。而小汽车是我国的耗油大户。
电动自行车正日益成为上海城市交通系统不可缺少的重要组成部分。
本文将对电动车在上海的发展状况进行详细介绍，然后进行电动车自行车实地调查数据的分析，最后给出发展建议。
2电动自行车现状分析
2.1 拥有量分析
中国的电动自行车于1997年开始商业化，当时全国的拥有量不足1万。至2007年10月，我国电动自行车市场保有量已达3000多万辆[1]。 可以说，中国的电动车发展极其迅速。Tranbbs.com
以下为全国大中城市电动自行车保有量的情况：
据统计，至2005年底，北京电动自行车社会保有量达到40万辆左右[2]。 至2008年4月，昆明市电动自行车拥有量已逾四十万辆[3]。 至2007年12月份，青岛市电动车拥有量已超过100万辆[4]。至2006年11月，成都市电动自行车拥有量已逾70万辆[5]。至2008年1月，成都市电动自行车保有量达到107万辆左右[6]。2003年前，杭州的电动车数量为12万辆左右，从2004年开始，每年以十几万辆的数量增长。截至2007年底，杭州主城区电动车数量已达到66万辆[7]。截至2007年10月，苏州市区非机动车拥有量为183万辆，其中自行车约92万辆，电动自行车约91万辆。2007年苏州非机动车拥有量比上年增长约16%。
上海市电动自行车在2003年月均上牌数为2万，拥有量为22万左右。2006年1月，上海市电动自行车拥有量达到了135万辆。截至2007年4月，上海市电动自行车的拥有量已经接近200万辆。另据统计，2007年上海市自行车拥有量为800万辆左右，燃气助动车拥有量为30万辆左右。也就是说，2007年底，上海电动自行车拥有量占自行车拥有量的1/4。由此可见，上海电动自行车发展迅速。
从以上数据可知，我国电动自行车拥有量已达到不可忽视的地步。尤其是上海的电动车数量已经占到自行车数量的四分之一左右。笔者于2007年上半年对上海电动自行车和常规自行车行驶特性的具体差异，以及上海电动自行车的市场情况进行了调查。Tranbbs.com
2.2价格分析
通过对三羚、普利斯通、五羊、捷安特、永久、凤凰等品牌的市场调查研究发现，目前上海电动自行车价格低端的在1400～1800元，中端的在2200～2600元，而一些高端产品的价格在3000左右。考虑到其性能相比于自行车的优势，这样的价格，是完全适合不同经济能力下的上海家庭的。
2.3电池回收分析
对于电动自行车产生的废旧铅酸电池，上海市相关政府部门将有望采取带有一定强制性的相关措施，进行有效回收和依法处置，以尽量防止二次污染。目前上海市每年产生的废旧铅酸电池近2万吨，而有效回收和依法处置的比例却只有0.1％左右。据统计数据，从2000年至2006年只回收到电动车电池100余吨。
以前的电动车多采用铅酸电池，在生产和回收过程中对环境造成污染。新型动力锂电池被称为绿色能源，能大大减少污染并节约能源。装载锂电池的电动车，还具备如下优势：
首先是重量轻。铅酸电池比较笨重，一组电池有10
由于以上原因，锂电池电动自行车非常适合在上海发展。
3 电动自行车的运行速度及骑车人情况调查
3.1 调查说明Tranbbs.com
为了解上海电动自行车在城市道路上的实际运行速度和骑车人情况，笔者对电动自行车进行了交通调查。
调查时间：
调查地点：上海市闵行区漕宝路星中路至星东路段，西向东方向非机动车道。
调查对象：漕宝路电动自行车的行驶速度及交通流量。
漕宝路是上海市跨越闵行和徐汇两区的一条东西向交通性主干道，测试路段位于闵行区星中路和漕宝路丁字路口东侧的漕宝路路段。调查路段的非机动车道宽度约为
3.1 电动自行车交通流分析
通过现场调查，得到漕宝路非机动车流量如表1及图2所示。
表1 非机动车流量表(辆/15min)
|
时间 |
自行车 |
助动车 |
电动自行车 |
合计 |
|
17:00～17:15 |
82 |
84 |
62 |
228 |
|
17:15～17:30 |
88 |
76 |
65 |
229 |
|
17:30～17:45 |
72 |
88 |
61 |
221 |
|
17:45～18:00 |
87 |
74 |
67 |
228 |
|
合计 |
329 |
322 |
255 |
906 |
由表1可知，调查时间段内（晚高峰）自行车、助动车和电动自行车的交通流量分别为： 329辆/h、322辆/h和255辆/h。电动自行车流量比自行车流量只少了22.5%。考虑到上海市电动自行车约为自行车总量的1/4，说明该路段电动自行车流量比较高。由于漕宝路是一条跨区性交通干道，这条路段上的交通流多为长距离出行者，所以电动自行车所占比例较高。Tranbbs.com
3.2 电动自行车地点车速分析
通过现场调查，得到电动自行车的地点车速如图3和图4所示。
经过计算得出电动自行车的平均车速为
3.3 电动自行车骑车人分析及其它
在现场调查中，统计了骑车人的年龄和性别等相关数据。现描述如下：
调查期间电动自行车的骑车人为255人，其中男性为162人，约为64%；女性为93人，约为36％。男女比例约为5：3。
通过目测，骑车人大部分为中青年（年龄在25～45岁之间），约占总人数的85%左右。
此外，调查中也发现了不少的违章现象，除了超速问题外，闯红灯现象非常严重，为100%（该路段没有交警）。其次，擅自拆除脚踏装置相当严重，有近半数左右的电动自行车的脚踏装置都被拆除了。最后，骑车带人现象也比较严重，在所调查的1小时内，遇到的骑车带人有29起（有些甚至还同时带了2个人），占总数的11.3%左右。
4 结论Tranbbs.com
以上分析可知，上海电动自行车占自行车总数的1/4左右，并且在漕宝路等交通性干道上，电动自行车流量占道路自行车总量的37％。同时还存在20％的超速现象和11％的骑车载人现象。
参考文献：
[1] 中国经济网，http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/200710/22/t20071022_13333311.shtml
[2] 商都频道，http://news.shangdu.com/category/10001/2006/01/13/2006-01-13_194075_10001.shtml
[3] 中国互联网新闻中心，http://cn.china.cn/article/d293538,b1a0d5,d1573_4593.html
[4] 慧聪网，http://info.motor.hc360.com/2007/12/13103523971.shtml
[5] 中国电动车交易网，http://www.9ebike.com/news/6913.html
[6] 四川在线，http://www.scol.com.cn/nsichuan/cddt/20080228/200822875803.htm
[7] 中国电动车交易网，http://www.9ebike.com/newsview/2008-01-21/1200883061122_1.html
[8] 中国电动车交易网，http://www.9ebike.com/newsview/
