• 张明月:首发集团数据融合服务组成
    2015-04-29 09:21:12   来源:tranbbs.com    评论:0 点击:

     张明月:我的英文非常有限,那我要用中文,有请我们的外国朋友戴上耳机。我是来自首都公路发展集团有限公司运营管理部,我想从四个方面简单介绍一下我们集团在数据融合,说不上数据融合,只能把这个系统简单介绍一下。首先我想介绍一下,一是集团情况的,第二个介绍我们的组成,第三个介绍一下信息的分类,第四个介绍我们数据的应用。

        首发集团我们资产达到946亿,员工1200人,集团总部有1000人。主要业务有四个方面,一个是高速公路的建设,再就是高速公路的运营和管理,第三个就是融资,高速公路的融资;第四个就是有相关产业的管理。高速公路建设等于说是,从前期的科研到前期的组织设计、招标到后面的工程,这是整个过程。运营管理包括我们收费的业务,有一些收费数据的管理、人员的管理,还有整个监控系统的管理,另外一个方面就是道路的养护,道路养护也是形成一个系统,里面有一些检测、保养、绿化,还有桥梁的检测;第三个方面是路产管理,设施的管理,包括我们一些相关单位跟我们高速公路相关业务的交叉。还有就是服务区的管理,停车、加油、餐饮管理等等。第三个方面就是融资这方面,融资我们之前一直用的是贷款,还有一些发放债券,目前正在探索BOT的模式,正在探索过程当中。相关产业有相关的分子公司,有智能交通研发的公司,还有智能交通公司,还有技术服务公司,还有物流、桥梁道路养护公司。

        我们系统组成分这么几块,一是联网收费系统,第二个是监控系统,我们也是给刚才张主任提的,给他们提供一些基础的信息源;第三个道路养护;第四个道路巡查;第五个是服务区的一些综合管理。这个信息系统一个组成图,左边是联网系统,从下边看是车道形成一些数据,向上走是到我们的分中心,到上面是北京市的中心,再往上就到了北京市监测中心,再往上就到了刚才主任提的全国联网中心。右边是我们几个系统的一个融合,下面都是我们联网监控中心,在下面到拉养护,还有服务区这几个,都集中在我们整个首发信息中心里面,向上是北京传过去。

        联网收费系统我就不特别多的介绍了,这主要包含ETCTC两个系统了,包括国内还包括各国的基本情况都差不多,这个就不太多介绍了。我们联网监控系统就包含这么几块,一是CCTV系统,还有交通状态系统,还有气象信息,还有一些客户的我们96011的热线,还有信息共享。闭路电视我们是一公里一台,我们还包括其他一些收费广场,我们在匝道还有在桥梁、隧道都有摄像机。这是我们一个监控系统一个简单的逻辑架构图,基本功能都包含了等于说切换,我们遥控,包括浏览还有录制,还有整个设备管理等等。视频分析这块包括视频故障检测,如果有问题我们进行监测,交通状况我们也利用视频,一个是视频检测的功能,后面在交通状态的时候,我们会讲到。

        第三部分就是交通状态监测,还有非法一个捕捉,我们会有自动的监测。还有一个车型精准识别,因为交通部有一个规定,我们根据车型收费车辆分五类车型,还有交通调查,我们分为八类,我们利用视频进行精准识别,这个识别也是通过算法来实现的,不是以前的捕捉,我们有一定的容量,我们在前台安装以后直接现场就可以直接精确识别,在国家注册所有车辆,都能精确的识别。还有就是交通参数的一些检测,还有智能视频的监测。

        交通状态设备调查,一是刚才介绍的,视频的监测,还有就是超声波监测、激光监测,ETC监测等等。还有气象信息,在北京市高速公路周边我们一共建了71台气象站,每半径在20公里有有一个气象站,能够监测局部的天气气侯,我们基本上5到10分钟一个采集。还有就是交通诱导,我们通过相关信息发布出去。我们客服通过96011来实现,还有一些网站的信息,还有一些app的信息,96011一般都是涉及到ETC,属于中国发展的前沿。我们在2007年做了中国ETC的示范项目,到现在为止发展了差不多有这么多年,已经有8个年头了,到今年整个全国ETC将实现联盟。到目前为止ETC相关的流量越来越大,现在相关包括IC卡投诉的信息,包括一些咨询类信息,相对来说比较多,我们96011主要是承担这部分的工作。这是96011热线的一个系统架构,这就是信息的共享,我们所有的信息基本上都是通过TOCC给北京市应急中心,给交通部的路网中心,便于协调指挥。

        简单介绍一下我们的道路的养护系统和生态系统、绿化系统。这个系统主要是自动检测桥梁的信息,完整度一些,还有路面的一些信息,通过检测车来自动实现,检测以后自动把信息传输到我们后台,通过我们的后来网络进行实现。这是我们的路程管理系统,主要是通过,主要任务是巡视,道路里面有异常的状态,通过3G、4G传递到我们后台指挥中心。再有就是服务区系统,主要是管理服务区的停车场,控制进入和始出服务区的车辆,还有加油站、便利店,还有我们的餐饮、旅馆,还有我们充电桩等等,主要目前就是检测车流和人流来对我们数据进行统计,目的是更好的进行物资准备、储备,怎么样更好的为客户提供服务。这就是服务区的基本功能,第一张图介绍我们车辆采集的信息,第二个就是交通诱导的信息。

        第三我简单介绍一下信息分类,一是收费信息,收费服务区,再有就是视频数据,还有交通隧道、桥梁、隧道、气象监测数据,还我道路养护数据,相关数据主要来自于客户的电话。收费数据主要是ETC数据,可以完整反应出一个车辆始入和始出,因为有全部的车辆信息。视频信息我们还主要是以观看为主,这个也是比较直观的一个信息,同时它提供交通状态的信息,在视频信息我们也利用多种摄像设备,有遥控的,还有定摇的,还有普通的摄像机和高清摄像机,我们需要做车型判别的时候我们要高清,了解车辆交通状况我们就用普通的,这些我们形成很好的性价比。交通数据基本上刚才上面讲的几类数据,一就是普通的线圈,再有就是我们的视频检测,微博检测还有超声波检测、激光检测,这些检测数据跟我们收费数据,我们用收费数据来对这些数据进行验证,因为这些数据的准确度都没有收费来源更准确,我们所谓的融合也是这个融合一方面,检测准确程度。隧道主要是检测,也包含一些视频,还有交通状态,一氧化碳包括火灾、事件等等这些。

        桥梁检测数据主要是桥梁建设过程中就掩埋进行的数据,还有是后期的一些数据。气象数据包括地面温度、风向、风力等等信息。道路养护信息前面也介绍了,路面采集的一些,路面采集设备,信息时时采集后发。刚才其他信息是通过电话,通过一些网站的信息反馈,我们交流的反馈来源的信息。应用我们带四个方面,一个是收费数据,还有交通信息,还有应急指挥下的应用,还有其他状态的应用。

        收费数据分两大类,一是交流类的数据,还有金额的数据。交通诱导信息是把车辆检测到的信息,我们跟我们的收费数据进行交换以后进行发布,发布有几种途径,通过网站做一些视频浏览,也可以了解我们的气象一些信息,了解我们其他的一些包括路况状态的查询等等。我们也建立手机app还有微信,通过这个把我们信息及时发布出去,包括状态信息通过手机app也可以进行视频浏览。主要应急指挥还是以电话进行,同时前端有指挥车来完成指挥任务。

        我们主要系统就是这么多,前台一些数据基本上也就是大家介绍的数据,我们是属于运营单位,属于运营管理单位不是科研的单位,所以我们主要任务是应用,我就简单介绍我们的系统,看看大家有没有需要交流的。


    责任编辑:李泳材

    相关热词搜索: 明月

    上一篇: 张可:北京TOCC介绍
    下一篇:最后一页

    智能交通行业首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解行业资讯。
    专栏观点更多>>
    BBS观点更多>>