• ​YC Chang:台湾ETC发展对大陆的启示
    2015-04-29 13:48:03   来源:Tranbbs.com    评论:0 点击:

        YC Chang(台湾远通电子收费有限公司总经理):大家好,我会讲中文,一些核心字会用英文,以确保大家我在说什么。我是来自台湾,从事这个工作有十几年,今天很高兴听到前面各位的内容,感到非常的佩服。我想说我今天在这个场合,能够提供哪些贡献给你们。严格说起来电子收费是一个关键的应用,第一个要去考虑,当你推长ETC的时候,大家想尽办法解决ETC的问题,就是解决拥挤等,由于科技进步,整个网络的发展,现在的时代是需要审视ETC除了做电子收费以外,还需要做什么?在这个过程里面有哪些是我曾经遇到过可以让你们做参考的。

        开始之前我想利用个片子,述说过去的历史,ETC的历史。最早的时候,这样大家都不陌生,不停车收费,我们称之为ETC的2.0,现在目前很多国内在应用这种,等于不需要停车,我跟各位报告,台湾人工收费太快了,我在十年前就面对了我不能有这样一个情况,就是上面这个。后面那个不见了,就是所有ETC和交通资讯以及交通管理资讯重要衔接,不管你有钱没钱随便你走,最终再结算。我们台湾非常希望做到快速、高速的行使怎么办,在去年1月1号我们推了一个新的,我们称之为ETC3.0,我们大概超过14个月的营运,每天1400万个交易量,我们国内小巫见大巫,我必须有很高的精准度,有很高的服务模式、充值模式,刚才谢谢陈先生的讨论,我们在台湾不用卡,任何时间任何地方都可以,充值处置可以任何地方任何时间,这是给大家一个思考模式。在这个架构之下,每个车子已经紧密结合,请大家做一个参考,ETC在走的每一步都非常重要,有一步走错都是一百万、一千万要改变,那是非常难的。现在全世界各地都会去,做电子收费已经很成熟,但是ETC这么普及,想做一个衔接、接轨的时候很难,已经成熟每一个开车的车主手上。

        台湾是一个政府把案子交给我们来做的,规律、营运等都是我们负责,这是目前的情况,台湾的高速公路已经没有收费站,你找不到收费站,现在已经有94%个ETC是用电子标签,这个就是要跟各位报告,我也曾经纠结过。我相信在广州有很多成就下,技术不是绝对关键因素,电子收费是一个民众开车行为的改变,这个改变过程是非常非常的关键,如果必须要从整个营运上,从全国的ITS,智慧都市来看,我们花了很的学费,我跟各位报告这里面的过程,点点滴滴都是(英文),这个就是我们一个架构,我们注意到电子社会要的是什么,车牌的辨识,这个在市场上都有人在卖,为什么非得一个公司来做,为什么不是一个产业,我们在这个思维之下,我们把它重要分类,最后选定一些很不错的技术,做一个整合,最后进行整合,目前在台湾应该说,我现在已经很开心可以出来交交朋友,谈谈事情,盈利上还是比较顺利的。

        这个就是我们曾经说,ETC另外一个重要观点,技术一定非常重要,但是最重要就是普及率,你今天在这个使用普及率到还不足解决智能公交问题,你如何让整个普及率达到80%的用户都有电子标签,这就是ITS重要的基础。那我曾经在这边挣扎过,我们用红外等技术,我做了5、6年,很多ETC2.5在做了,140万个客户,精准度比较高,但是出了问题是什么?到了一个地方给停住,停住怎么办,那痛定思痛,我们的技术我们的标准自己制定的,我谈的是国外的红外,我们有自己的标准,这个是非常正确的。那但是我必须要提醒,如果在ETC的发行过程中,快速普及(英文),你没有别的选择(英文)。所以(英文)。这个里面我就不深谈。

       这是另外一个问题,这是完整的服务模式。再来就是(英文),你如何利用相关的东西来看,我们很多的停车场,因为你有90几个(英文),这很合理,你为什么不来做停车应用,现在已经在使用,还有app的应用,随时知道你的状态,看到余额等等,这个里面就是跟各位报告,ETC里面关键的模主。在不同的领域上,关键是在电子收费里面如何把这些技术做一个合理的规划,还有为你所利用,这是我们目前研发发来的架构,因为时间的关系我不深谈,如果各位有兴趣还可以跟我交流。

        这里面是整个CRM,你千万不要ETC当成一个交通系统,要把ETC服务系统提升到一个(英文),你就是一个像中国移动,像联通大公司的服务模式。如果我们大陆的ETC的发展,可以第一时间就(英文),整个的发展就会有不同的思维和想法。这个地方我想把台湾很珍贵的经验跟大家报告。(英文),这些路测设备都是独立性的,现在整体性发展有三块,一个就是智慧手机,每一个人手上有智慧手机,可以帮助大陆制作很多传奇,包括支付宝等等,第二块是(英文),就是那个支付,小支付跟着人走,有它的方便,香港的巴达通。第三块是车子智慧,要认识他要有一个(英文),你能够把三者联系在一起。(英文)关键就是普及路,智慧型的手机到处都有,还有卡片,我跟各位报告在台湾,现在有哪些值得审视的问题,各位同意这种说法,那在ETC发展是值得思考。里面有一些我就不深谈。所以ETC在台湾不仅仅是一个渐渐的ETC,更是一个智能的体系,现在很多我知道公安、公交几乎都是非常广泛性的普及,我们这里面就是个人化的行动,因为在未来是一个云端世界,是一个大数据的时代,所以个人化的行动服务是一个关键,所以很恭喜ETC的蓬勃发展,在今天场合我很乐意把台湾小小的经验给你们做一个参考,好多地方都想清楚,对以后的大陆除了敬佩还是敬佩。

    ETC的好处我们停停走走,现在都没有了。我最后一个简报说明我们整个ETC在台湾发展的历程和过程,这个是一个ETCERP一个发展历程,多你说拥堵费的时候,抱歉你不是公平、完整的收费制度,没有人会接受的,随时都会找你麻烦,伦敦都用车牌,你可以想象北京有多少,如果说几看车牌,不要天真想要把伦敦的方法带到北京来,而且另外一个关键的问题,(英文)你是不是可以在不同的时间,不同的路段去达到交通管理的目的,在我们台湾有一个国道1号和3号,过年大家都走国1,不愿意走国3,我们给将国3打折。还有通行时段,都可以有不同的(英文)。我想我的时间差不多了,我的报告就到这里,谢谢。


    责任编辑:李泳材

    相关热词搜索: ETC

    上一篇: 陈喆:广东ETC网上充值服务的问题与思考
    下一篇:最后一页

    智能交通行业首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解行业资讯。
    专栏观点更多>>
    BBS观点更多>>