• 施乐公司公共交通方案
    2015-04-29 16:44:10   来源:Tranbbs.com    评论:0 点击:

     施乐公司国际公共事业部交通业务市场总监Richard Harris先生:大家早上好,我非常高兴来到这个地方,看到很多ITS的,来自于国际社区,特别是来自于亚洲的专家,还有来自俄罗斯的同事,我们非常的想你。我想来谈一下自动驾驶方面的内容,我是来得于施乐公司的,我希望很多人知道施乐公司。我们事实上很多的复印机、打印机这些方面是非常有名的,但是我们也做其他的事情,我们也做ITSITS这个方面的话,我们也是全球领先的公司,ITS美国,ITS英国、比利时、新加坡、澳大利亚等等的话,我们都是跟他们有非常多的关系。国际公路的联合会SIP,还有成都在去年一个项目的话我都是有参与的,我们的公司也加入了一个组织,是美国的密歇根大学的一个结构,也是很多美国公路试验性项目都是在这个地方进行的,我们加入了密歇根智能交通的项目,我们也希望能够进一步的来对这个智能交通做出贡献,我们相信在未来很多新的方法会不断得出来,会起到很大的作用,所以我们投入是非常大的。我也对欧盟ITS工作提出了支持,这个上面是一些数据,施乐是每年公路的收费是50亿,每天是500万的停车票,这是我们处理的业务量。我们面对的挑战是现在为大家所熟知的,也是在城市之间移动的人群,让这个人群交通的话变得更加便利,虽然说人的数量在不断的增加。额外的一些人,在我们现在有限交通容量的情况下,怎么样实现更加便利,更加有效的交通,是我们面临的一个挑战。所以说不同的城市的话,也是在相应的竞争,是希望在他们的城市有更多的投入,我觉得个体城市的话,应该表现出来强劲竞争的实力,才能够吸引更多的投资。从政策来看,在英国,他们是希望在威尔逊有更多的工作,能够在更多的教育机会在威尔逊这个地方产生,我们交通的系统是非常的便捷,非常高效的话,显然会得到更多的投资。到2025年的时候,我们估计大概是全世界会有37个超大级城市,有20个是在亚洲,现在已经有120个智能城市的计划正在进行,从市场的大小来讲,现在可以看到这个市场是非常大的,因为挑战是非常巨大的,我想做的事情确保在ITS方面做的任何的投资,能够有一些相应政策的灵活性,我们在传统政策的层面是有相应问题的,我们目标的人群,现在还是,它的需求是不太一样的,比如说年轻人,年轻人是一种分享的经济体,我们都有汽车,我想在房间里面,在会议室里面,95%的时间我们的车都是停在那个地方什么事都不做,我们分享的经济会更加好的使用我们的资源,更加有效使用我们的资源。

        我想做的事情是比如说从ITS方面来看,涉及到政府和涉及到工业界,政府是来进行相应ITS的投资,改善安全性,有效性和交通和环境经济,以及可用性,这些的话政策方面相应的考虑。高度发达的城市也考虑人的生活的质量和环境,还有健康,这就是为什么说他们想投入ITS主要的原因,从商业的角度来看,他们希望有更好的控制,更高的效率,他们也是希望有比较好的合规性。比如说一个卡车公司投入到ITS,之所以要进行投资,因为他们是想遵循法律,而不是违背法律,因为遵循法律是更加有效率的,因为有更多的盈利,他们希望有更好的竞争力,他们是希望有足够的相应的规模,他们想改善他们服务的水平,让他们的客户有更好的忠诚度,这就涉及到了ITSITS是非常简单的,让事情变得更加安全,更加确定,更加通常,和更加智能,更加简单,如果说这5个要求对ITS的系统,其中有一个达不到我们就完全失败了。ITS的系统它能够对于我们政策和商业结果提供支持,不仅仅是这个技术,我不是对这个技术感兴趣,关键是对结果感兴趣,结果是由技术来支持的,非常重要的一点,就是我们必须要了解到相应的影响,当我们来进行ITS系统实施的时候,我们必须要实现它的相应的好处,然后的话来决定我们应该投入多少,比如说我们做一些相应的事情,在公路上面改善它的容量,我们能够对它的增长进行相应精确的测量,能够更加精确的了解它能够带来什么样的好处。我们了解它的好处的话,我们才能够很好的控制公路上面的车流,否则的话,我们的工作进行起来就非常的困难,我觉得非常大的挑战,从任何ITS的系统来看,他们的共同点就是它让我们的工作变得更加不同,通过有一些机构方面的挑战,这个是最难应付的挑战,我们对ITS要做的事情就是要提供服务,这个服务是由大家接受的,并不是非常便利的,非常可靠的,非常强劲的,而且是有成本效率的,而且费用都是一致的,这样的话大家都是可以非常好的依赖系统,如果说你知道ITS的话,它的网络出现任何问题,你收集相应的数据进行处理,在不同应用里面进行全面的分享。这个是一种最新的系统,这是一种整合的系统,看上去非常复杂,实际上面来讲是有非常简单的,在最上面我们是有监测,这样的话我们必须知道在网络里面发生什么样的事情,我们可以使用传感器,还有CCTV,社交的媒体,还有浮动监测仪,来了解具体的情况,收集这些之后进行相应的处理,是在我们交通分析平台上面来进行,对数据来进行整合,并且进行处理,把这个数据变成情报,我们使用相应情报和分析管理不同网络的系统,告诉我们一些相应的用户,这个用户就可以做更好的决策,进一步的更好改善效率,这个是ITS应用的套装。大家可以看到现在是一个相应需要实现的愿景,但是现在有很大的困难,不同的系统在做不同的事情,从财务的交易来看和支付系统来看,从这个支付的角度来看,必须要有一些执法的力度,这些都是我们商业驱动的因素。我们必须要考虑政策,还有成效还有用户的体验,政府是非常重要的,因为从我们车联网角度来看,现在我们可以收集到所有公路的信息,当地管理当局他们可能没有办法处理所有的事情,他们可以进行外包,他们更多的要专注政府职能内的事情,这是我们政府做的事情,智能的方面是机构的话,机构来做一个共同的采购,蒙特利尔在加拿大是有19个不同的机构,他们在管理公共交通的系统,3000个大巴,还有地铁是所有的地铁是有19个公司进行管理的,蒙特利尔公司,他们现在能够让用户来使用这些系统,对于用户来讲,他们不关心是哪些公司来控制,他们只要使用就行了。对这个系统来讲,后台处理所有的信息,并且收集信息,然后来对信息进行相应的遴选,敏感性的信息,也就是19个公司敏感性信息是非常安全的,他们是独立的,这就意味着他们不需要19个单独的后台,他们只需要用一个共同的后台进行相应数据的处理,这样他们效率就可以更加的提高。他们可以更好的服务于系统,智能方面一个重要内容,不是说我们可以提供什么,之所以智能就是因为这些公司可以全面合作,可以实现共同的采购。

        我们也做了相应分析的工作,为了更好了解在城市里面发生什么样的情况,你必须分析一些相应的数据,我不知道在今天早上说了什么,关键的一点,大数据分析的角度来看,你必须要有一些相应的透明性,如果透明性不够的话你就不知道发生了什么样的情况。数据分析可以提供更加早期的一些相应的证据来告诉你这个趋势发生了什么样变化,这是来自于法国的情况。我们收集到了公共交通人员使用的信息,来测量他们使用者的行为,并且进行了分析,并且告诉当地的管理当局,告诉他们,他们以前没有认识到的情况。这样的话他们就可以更好的服务他们的客户,这是另外一个使用数据的例子。这是我们在洛杉矶做的项目,洛杉矶事实上是和其他很多的城市一样,有同样的问题,也就是交通的堵塞是由车辆造成的。车辆他们在公路上面来回行驶来找停车位,我们在英国进行相应的评估,在每个城市,我们进行行为的分析,每次找停车位的时候,他们平均花的时间是10分钟,如果说你把它乘以到这个城市来汽车数量的话,造成了很大的浪费,造成了很大的交通堵塞和污染,人们沮丧的情绪也在不断的增加,洛杉矶我们也是安装了很多传感器,这样的话我们就知道这个传感器发生了什么样的情况,系统进行了升级,这个数据和其他数据进行整合,最后我们是有一个图形。直观告诉我们发生了什么样的结果。

        我们也会有一个非常动态化的定价的运算法则,我们可以把空间的价格改变,这样我们可以鼓励人们改变自己的行为,让他们带去另外一个之前没有经历过的行为事件,当我们出行的时候,我们出行的方法总是一样的,我们去商场的话,我们去的是一个路径,用的是一个停车场,现在除了能够给大家一个崭新出行方法的话,我们是按照既定的方法在执行的,我们要给到一个信息,你周边可能有另外一个你从来没有去过的停车场,可能这个停车场更加便宜,这样可能让他们把自己的车流,10%车流改变到其他的一些非常规的路径上去,这样一来,我们只会添加一点点成本,最终效益确实很高的,我们整体利润会提升2%,通过定价的不同点,可以去鼓励更多的人士可以分散交通,而且分散空间,而且可以使我们的数据给到一些应用开发商,这样一来,我们在成本方面也可以很好的分配。用户是对此是非常有利的,当局也是有利的,这就是一些信息界面,你可以看到里面有有多少空间率,支付的情况,没有停车的政策下,你应该去找到哪个最接近临近的停车场所等等。刚才讲了很多的内容,我们怎么样在政策,灵活性上去做一些调整,使我们把智能交通做的更好,后台方面非常的灵活,在路面的停车场更加灵活,任何政策上只要又可以修改灵活的地方就可以调整,我们要继续做这样的合作,我们必须要建立这样的一些业务良好的结果,并且去分享这些好的结果,使整个交通更加的方便,而不是更加复杂,我们要更好的高水平去服务于公众,并且达到一个非常公平的共享的高质量透明的这样一个交通的系统,如果我们发现有些业务模型上可行的话,我们会持续进行投资。另外我们也必须停止建立一些传统的系统,比如说后端只是一个例子,对于伦敦出行的话,其实我们可以有很多的好处,比如说我们可以把这些数据收集起来给应用的开发商,让它创造出更好的应用。可能我们后端的系统现在做的不够好,对于伦敦拥堵收费的话,就有一个后端系统,有名字有地址,有信用卡的信息,有旅程的信息等等。所以说现在我们正把这样一个后端的信息,在伦敦以外推行这样一个后端的系统就有自己的名字、地址,号码还有信息的号码,我们现在还有一个自行车系统,它有自己的办公室,里面就是你的姓名,你的地址,这三个后端市场包含都是一样的信息,所以说我们应该更加的明智,我们在所有IT里面应该共享服务。用共享云,这样一来我们就可以更加的高效,在数据防细,再下一步我们应该去在司法管辖区里面继续合作,这样可以节省成本,每一个城市都没有必要建立自己独家的控制中心,因为我们地理位置说了,这是一个不同的做法,其实这是不必要的,我们在一个区域里面可以建立一个后端,可以在整个区域里面共同的去完善。

    责任编辑:李泳材

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