• 美国车联网标准的建立
    2015-04-29 17:14:49   来源:Tranbbs.com    评论:0 点击:

        高通公司技术标准部总监James Misener:我在这边给大家介绍车联网标准在美国的具体情况,主要给大家介绍一下我们的法律法规的建设,还有一点我也想给大家我们未来的发展,我也想了解世界上很多的国家其实也是在不同的程度上进行发展,根据自己国家的情况发展。

        美国对ITS方面和车联网方面,主要关注的是车对车的安全,所以说在智能领域里面,我们看到各个国家的关注点是不一样的,可能在今年年底或者是明年年初,我们在法律法规方面就会有新一波的规则出台,它会对美国产生一些影响。总体的趋势是会变的更加的开放和透明,我们也希望向其他国家学习,因为我们也犯一些错误,从中汲取经验。

        这就是我今天要为大家介绍的内容,比如说我们在美国做了哪些执行,大家可以看一下,首先是802.11P,这个就是车对车的通信,它会大大的减少车辆的碰撞事故,这种技术在过去的50年里一直在不断的发展,现在我们也可以在这个方面有所发展,它其实是一种WIFI技术,唯一的差别就是它是在我们的服务框架以外,也就是说他可以带来很多的服务,他可以不断的去进行通讯,他不管你在哪里都可以进行运作。不管您的位置在哪里也都是可行的,它可以让你找到任何的信息,这种通讯方法可以用到我们的运算来使我们的司机有很多的足够的信息来事先预防到撞击,所以说这是一系列的智能信息,可以使我们的安全度大大提升。

        在欧洲,同时也有ITS G5,这些只不过是不同的国家实施的不同的标准,只不过在美国使用的情况并不是唯一美国做的。之后我们可以讨论一下,你们如果后面有问题的话可以问我这方面的内容。你们可以看到这并不是一个很简单的内容,但是非常重要的是在美国,这样的一个频率可以使我们有很多的应用进行实施,有一些是对于安全,有一些是对公共的安全,但是在这里我就不讲太多的细节了,我们希望能够更好的使用到美国的标准化。这个是美国的情况,这个是给我们建立了一个很好的背景。

        这个是来自于SAE的,这个图可以说明一件事情,在左边大家可以看到很多美国的标准,第一行是它的相应的信息,也是它的应用的层级,它有相对的方法来进行展示,这个里面也有一些数据的交换,它和欧洲的标准都是相似的。它的介入层是在下面的,总的来讲他们基本上是一样的。从他的细节角度来讲,就是不同的机构或者是某一些信息是不太一样的,这个PPT大家可以看到,它下面有很多很多的不同的大量的工作的投入。

        最近的工作是在ISO的框架下做的,也就是他们和SAE的标准来进行相应的兼容化的工作,在它下面的层级我们现在是有一种互操作的系统,之所以这样是他们希望有相应的扩展性,比如说我们是中国的公司,我们希望是在全球范围内进行销售,我希望我们的系统有不同的相应的功能,我希望我们在美国或者是欧洲都能够畅通的没有任何障碍的销售我的产品,这个才是我们的一个最关键的目的。

        这个PPT谈到了我们主要的力量和问题在什么地方,在灰色这里是我们现在的主要的问题,这个里面并不是说其他的问题不重要,我只是说欧洲的标准是不断提升的,在美国的情况是不一样的,现在有一种相应的政策还没有完全的实施,它也涉及到了车联网。这样的话我们会收到政府的一封邮件,这个是我们在2015年把这个标准固定下来,这就意味着我们会非常的繁忙,也就是说我们必须要迅速的规定我们现在的标准。在红色的层面上现在还有一些未知的内容,我们现在也不知道红色的是什么,比如说DSOC的交通堵塞该怎么进行处理,现在这个确实非常的困难,因为现在有很多的车造成了相应的拥挤,怎么样用技术来处理这个问题,怎么样来实施相应的标准,这个在2015年的春天我们也开展一些相应的工作,我们必须要在夏天取得一些相应的结果,这个是ISO的一些标准,这个也是需要进一步协调的,所以说我们为什么这么繁忙,我们的一些成员总是左右摇摆不知道到底该怎么样来完美的完成我们的工作。

        在这个PPT上我们可以看到一些计算,这个计算是在数据上做的计算,它的目标就是能够更好的服务我们的公众。蓝色的是一些相应的测试,他们是根据不同的年份进行的长期的相应的测试,来了解某些DSOC的应用,能够带来什么样的潜在的好处。现在大家可以看到在五月份或者是九月份会出现的这个事情,就是我们的汽车制造商他们也会做出一些相应的贡献,也会参与到这个过程里面来。所以说现在我们只是有一个实施的模板,在未来它的标准里面却会涉及到很多的相应的细节。

        这个J2945是应对其他的应用的,这个绿色是我们现在正在做的工作,这个是官方的产品,但是还有一些其他的事情也是我们现在非常关注的,我们正在和FC进行合作,比如说这个合作的VTC和59个成员现在也是紧锣密鼓的对这些不同的标准进行相应的协调。总的来说我们要做很多的标准化的工作,这个里面我们也要做一些相应的研究才能够实现比较好的实现协调效果。我们能不能得到比较好的定位,交通拥挤应该怎么处理,在这个方面有很多的工作要做,我请大家看一下我们的演示,看一下我们现在做的一些标准化的工作是怎么样来做的。

        最后是一个很快的总结,我想关键的两点是希望大家能够注意的,现在这个主要是针对于美国的,我们希望能够看一下我们的问题是什么,并且能够进一步的改善我们现在的体系。现在这个是实验性的项目,现在有很多的事情能够吸引我们社区的注意力,我们希望在未来和国际的同事们进行相互的学习,能够实现更多的标准协调化。谢谢。


    责任编辑:李泳材

    相关热词搜索: 美国 车联网 标准

    上一篇:美国V2I和I2V标准的建立
    下一篇:最后一页

    智能交通行业首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解行业资讯。
    专栏观点更多>>
    BBS观点更多>>