• 防眩板的困境与突围
    2012-10-23 13:44:04   来源:Tranbbs.com    作者:肖毅进    评论:0 点击:

     会车时,对向车灯强烈的明暗对比,使司机视觉短暂下降,这就是对向车灯眩光对交通安全的影响,防眩板就是为解决对向车灯眩光而设计的产品,安装到道路分隔带上,是一个很好的交通安全产品。防眩板在中国的应用也有二十来年了,是到回顾和总结的时候了。
    一、防眩板的起步阶段
            实际上早在1986年编制的《高速公路交通安全设施设计与规范》中就已经对防眩板的设置做出规定,其设置原理讲的非常详细,是一本好书,不过那时的防眩板多为铁栅栏形式,需要电镀,刷漆,重量很重,安装麻烦,当时的京石高速、惠盐高速、九景高速等一批最早期的高速公路就是安装这种形式的防眩板,他的缺点是,造价高、易生锈、不宜维护、运输不方便。这时就呼唤新材料的产生了。

    深圳作为改革开放的窗口,每一个毛孔都流淌着创新血液,在交通设施方面也起到了领头羊的作用,其中有两个公司在防眩板的创新上有突出贡献:
            (1)深圳汉威公司,老板胡正宏

            该公司将吹塑工艺应用到防眩板制作上,生产截面为枣核形板,材质为HDPE,95年应用到深圳梅观高速上,到现在还色彩鲜艳,影响广泛,去年我们还接到一个昆明的电话,要防眩板,指明就要汉威的防眩板,其他的一概不要。
            (2)深圳思路德公司,老板陈思泉
            该公司将玻璃钢材料应用到防眩板之上,这种玻璃钢为模压玻璃钢材料,玻璃钢片材在高温高压下成型,也就是后来所说的SMC材料,并且防眩板断面结构采用反S形状,增强了它的抗风强度,后来全国大部分的玻璃钢防眩板采用这种形式,该产品最早应该是97年使用到浙江沪杭高速上,当时我们安装道钉,他们安装防眩板。
            当时零星也有企业用手糊的玻璃钢做防眩板,但由于玻璃钢手糊工艺决定,防眩板个体差异太大,而且又不是高温高压成型,质量难以保证。
            也有个别企业用钢板为材质做防眩板,电镀后烤漆,但因大家担心交通事故后,可能引发新的二次伤害,而不被大家接受。
            因此玻璃钢模压成型和吹塑成型防眩板就逐渐取代了其他形式的防眩板,成为国内防眩板的主要形式,在广大生产厂家纷纷拷贝模仿这两种防眩板,并恶性杀价时,请不要忘记他们,他们是真正的开创者。真正的江湖大侠。
            (注意:要用武林外传片头歌的说唱音乐形式去唱)

            嘿,兄弟!我们好久不见你在哪里

            嘿,朋友,如果真的是你,请打招呼
            。。。。。。
            你却对我说,我早离开了江湖
    二、防眩板的三要素
            跑遍全世界,发现中国是全世界使用防眩板最多的国家,防眩板的规格和种类都很多,从成型工艺上讲,有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型、塑料挤出成型等,尺寸上:高度从70cm-1100cm,宽度从140-290mm,厚度从3mm70mm,不等,材料:SMC玻璃钢、DMC玻璃钢,HDPE(高密度聚乙烯),PVC(聚氯乙烯),ABS等等。
            抛开各种防眩板的眼花缭乱的差异性,总结一些共性的东西出来,有助于大家更好的理解防眩板,更好的使用防眩板。
            通过十几年的实践,深圳远达明公司认为吹不断、撞不断、不变色是合格防眩板的基本三要素。
    2.1防眩板存在的问题
    2.1.1 风吹断的防眩板
    风也能将防眩板吹断吗?不信吧,看看下面的图片。
    \
    在广东沿海地区,某条高速公路的防眩板在一场台风之后的情况
    \
    兰州中川机场高速的防眩板
            注意这里防眩板不是撞断的,防眩板都按在护栏里,车是撞不到的。你可以仔细看第二张图的根部,有细小的裂纹,这是风吹防眩板时,防眩板左右摇摆。防眩板根部应力最集中、风力矩最大,也是防眩板的断裂点。
            因此,在沙尘暴和台风多发的区域,防眩板常见被吹断情况。[page]
    2.1.2 车撞断的防眩板
            (1) 防眩板为何屡屡被“腰斩” ?
            先从一则防眩板报道说起:
    \ 
            芜屯路快速通道的建成让市区至三县多了一条快速路,然而,自芜屯路建成通车以来,路旁的防眩板就大量断裂,尽管公路部门先后多次对损坏的防眩板进行更换,但防眩板损坏的数量仍是有增无减,目前已被损坏的防眩板多达千余块。记者近日随车在芜屯路快速通道上看到,道路中间断裂的防眩板随处可见,基本都是 “拦腰斩断”(如图)。在断裂最严重的路段,有超过百米的防眩板全部被折断,参差不齐的防眩板也成为了芜屯路一道别样的“风景线”。
            (2) 这不是个别事件
    \
    兴海大道千根防眩板被损坏
    \
    福州浦上大桥防眩板被损坏
            装在新泽西护栏的防眩板大量断裂,这是一个全国性的普遍规律。
            (3) 是什么让这些防眩板在新泽西护栏上大面积断裂呢?
            可能有些人认为是受到人为破坏或产品质量问题,我不否认有这种情况的发生,但据我调查,认为那不是根本原因,我发现防眩板的每个断裂处是连续几十米长的,而且高速公路大多封闭,因此被车撞的情况是主要原因。
            新泽西护栏顶部的宽度较窄,双向行车的横向间距小,超宽车辆经常将防眩板撞坏,这样就造成了新泽西护栏上的防眩设施被大量的破坏。尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路。
            发现这一问题,还是来源于8,9年前的在河北石青高速公路的一次行车,石青高速也是新泽西水泥护栏,双车道,道路崎岖盘旋,算是丘陵地区吧,我看到路上到处是被撞断的防眩板,60%已不存在,业主也是很头痛,每两三年就要召标买防眩板,进行更换。
    下表是河北石青高速河北石青高速公路有限公司2007年防眩板货物采购招标公告   [编号:P8626]
    添加日期:【2007-3-12】浏览:【172】来源:【 河北建设项目信息网 】

    开标时间:

    2007-3-16

    所属地区:

    招标内容:

    1. 河北石青高速公路有限公司2007年防眩板货物采购(以下简称“本项目”)已纳入河北石青高速公路有限公司(以下简称“招标人”)2007年年度预算,资金来源为自筹。河北安惠招标有限公司(以下简称“招标代理”)受招标人委托,对本项目进行国内竞争性公开招标,采用资格后审方式对投标人进行资格审查。
    2.本次招标内容为防眩板货物采购,共一个合同段,其中A型号(220×900,玻璃钢,墨绿色)6000块,B型号(140×800,玻璃钢,墨绿色)25000块。


          它形成以下三点危害:
    ①、业主经济损失,每年都要补充;
    ②、施工补充时,影响道路通行能力;
    ③、安装施工时,由于封闭的是超车道,易引发新的交通事故。
            我们公司当时也参与投标了,那时我就想,能否专门设计一款针对于新泽西水泥护栏的防眩板,撞不断的防眩板。
    2.1.3 易褪色的防眩板
    \ 
            他们就是在04年安装到云南鸡石高速上,仅一个月就变色的防眩板,后又被我公司拆下来,新旧颜色差别很大吧。
            这不是别人的防眩板,这就是我们公司早期的一批防眩板,由于在色粉方面没有监控住,就造成了这个局面。

    2.2  防眩板常见问题分析
          2.2.1 先说材料的问题,

          (1)对于玻璃钢防眩板来讲,现在由于价格恶性竞争的因素,使用材质发生了变化,原来使用的玻璃钢材质为SMC材料,现在都是用更便宜的BMC材料。BMC的树脂含量同玻璃纤维含量都比SMC低,打一个简单的比喻,SMC的弯曲强度是BMC的两倍,如果同样尺寸和厚度的玻璃钢防眩板,BMC的强度要差很多,但价格便宜。
          (2)对于用HDPE材料,吹塑成型的防眩板,主要降低成本的方式是往里面加填料,即碳酸钙或回收料,据我观察,有些厂家敢添加50%填料。
    如何区别呢?
          就是将防眩板斜靠到墙上,用脚踩踏防眩板中部,防眩板会弯曲变形,然后将防眩板拿在手中,观察防眩板,你会发现,不加废料的防眩板变形部分会自动回复原状,加废料的防眩板变形部分不会自动回复原装,有的甚至还会断裂。
          前年,在四川成渝高速防眩板招标时,经过海选,全国防眩板都汇集到成渝高速,经过层层赛选,深圳远达明同另外一个公司进入最后一轮对举,他的价格比我低,鹿死谁手,未可知也,我也是心里七上八下。
          这时成渝的一个有经验的技术人员,将我们两个厂家所送的样品,都斜靠到墙边,飞起两脚,只听见咔啪一声,另一个厂家防眩板当场断裂,而远达明的防眩板又回复到了原状。
          当场宣布:远达明中标
          这一脚,踢得我心花怒放!
         正是:打是亲、骂是爱、防眩板检测用脚踹。
         2.2.2 再说结构问题
          再看看某设计院的一张害死人的图纸:
    图片点击可在新窗口打开查看 
          这是具有交通部设计资质的某设计院的一张防眩板的设计图,当时我接到这张图纸后,就试图同业主沟通,防眩板截面做成类似平板结构,强度能够吗,但业主坚持按设计的意见,不更改,我们也只有硬着头皮去做,后来将这种设计的防眩板按装在高速公路上,在一场台风后,防眩板发生大量断裂。
          这也是防眩板结构不合理造成的。
          (1)180*1100的防眩板,敢这样设计吗?这样窄,又这样高的防眩板,风载力矩这样大。能不断吗?
          (2)更可怕的是,防眩板断面几乎是平板型,为什么不用反S形状。
    图片点击可在新窗口打开查看
    防眩板的反S截面
          据我们的实验数据,同样材料,同样外形尺寸,反S断面结构同直线结构的防眩板抗风负荷差别四倍。
          (3)原来这一款式的防眩板尺寸是180*800,在这个尺寸下是没问题的,但设计人员在没有经过试验和详细了解的情况下,主观的将其高度加高了300mm,而宽度和形状不变,结果就出了大的质量问题。
          (4)以我十几年的观察,在交通工程设计领域,设计人员对自己所设计的产品普遍不了解,普遍不专研,所以高速公路的一些质量问题在设计阶段就埋下了隐患。这一点是值得设计人员认真反思的。
          我们也是小阴沟里翻了船。分析一下,希望大家借鉴,再也不要发生这样的事了。[page]
         2.2.3 在抗风荷载上,交通部颁发的标准是如何规定的?
          我们看看在抗风荷载方面,防眩板标准中是如何规定的吧。
    先了解一下全国风压表

    全国各城市的50年一遇雪压和风压

    附表D.4


    省市名

    城市名

    海拔高度
    (m)

    风压(kN/m2)

    雪压(kN/m2)

    雪荷载准
    永久值系
    数分区

    n=10

    n=50

    n=100

    n=10

    n=50

    n=100

    北京

    54.0

    0.30

    0.45

    0.50

    0.25

    0.40

    0.45

    新疆

    博乐市阿拉山口

    284.8

    0.95

    1.35

    1.55

    0.20

    0.25

    0.25


          从全国各城市的雪压和风压值可以看出,北京50年一遇的抗风荷载为450N/m2,而风压最大的在新疆阿拉山口,1350N/m2。
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          我们交通部订的防眩板抗风荷载是1647.5N/m2,简单的讲,一平方米防眩板要承受167公斤的力.比在阿拉山口50年一遇风压还高。这一点上抗风荷载数值制定的很客观,最大程度的保证了产品质量。
          我公司防眩板抗风荷载检测的土方法:
    图片点击可在新窗口打开查看 
          防眩板实验方案图
          将防眩板固定到竖直的墙上,在防眩板中间徐徐增加砝码,以测其根部剪切应力。
          如上表所示,防眩板的抗风压为:1647.5N/m2 ,当防眩板长为L1,宽为L2时,砝码的重量M为:
          M = 1647.5 * L1 * L2  (N)
          以0.9 * 0.2的防眩板为例,M = 0.9 * 0.2 * 1647.5 = 296 N
          即在砝码重量为30KG压不断的情况下,即可判定防眩板抗风压合格。
          现场质检中更简单的土方法:
          对于900 * 200的防眩板,两头用砖头支起,中间站一个60公斤的人,如果不断就是合格的。
    三、防眩板的革新与改进
         3.1 柔性材料在防眩板上的应用
          把高强度的弹性材料应用到防眩板上,请先看一段录像:
          防眩板的冲击实验:http://www.56.com/u92/v_NDQxNzA1Mzc.html
          当防眩板收到外力冲击时发生变形,外力消失时,防眩板回复原装,这就是撞不断的防眩板,是高分子新材料在防眩板设计上的应用。它的材料必须是韧性和刚性的完美结合,它的韧性保证在高强度冲击下迅速变形,它的刚性保证在强风载下又不来回摇摆,我们用了六七年的时间解决了这个问题,感到很兴奋。
          当然,弹性材料有多种多样,我在美国看到他们把TPU材料都用到防眩板上了,超出我的想象,虽然美国防眩板也是刚起步阶段,但是高起点。他们在设计的时候就已经将撞不断、无二次伤害考虑进去了。

    3.2 结构的改变--人字形结构最稳定、支撑面积最大
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    应用到甘肃的人字形防眩板  专利号:ZL200520035574.9    ZL200530030173.X
          将防眩板中下部一分为二,变金鸡独立结构为两脚支撑结构,整个防眩板安装后与护栏形成为稳定的三角支撑结构,三角结构最稳定,打个比方就像一个人一样,是两脚合并站立稳定,还是两脚分开站立稳定呢?所以,变成三角结果后,再大的风都不怕了。
         同时如果再使用柔性材料为防眩板的材料,效果更好了,连车也撞不断了。
          后来使用到深圳惠盐高速的新泽西护栏上,防眩板再也没发生被车撞断的情况。
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    应用到河南的人字形防眩板
    3.3 颜色的控制

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    上图为广东常虎高速绿橄榄防眩板。
          在昆明鸡石高速的防眩板变色后,我们痛定思痛,查找原因,认真的去研究和控制色母质量,最后在全国研究塑料老化最权威的机构帮助下,成功解决这一难题。以后所有的色母都是我公司亲自采购。
          解决颜色之后,我们又把云南鸡石高速旧的防眩板拆下来,新的防眩板重新安上去,云贵高原,紫外光线强烈,但远达明的防眩板安上去已经五六年了,防眩板颜色依然翠绿。
          这条路的业主普经理后来给我打电话说:“做了这么多年工程,没见过象你们这么认真的,”当时的工程商是湖北建通公司,老总赵亮,欢迎大家去核实。
          这个项目我们大概亏了30万,但是通过这件事清,我们对防眩板完全有把握了。
          以我们的理解,从实验的角度来说,在氙灯照1200小时射后,塑料材料的防晒等级达到4级以上,防眩板的抗变色能力就非常强了,5-10年以上不变色是没问题的,这也就要求设计人员在设计阶段,能够准确提出产品指标,以保证产品质量,所以说我们交通工程学科是边缘学科,各方面知识都要了解。[page]

         3.4 防眩板与护栏的安装关系
          防眩板通常同中央护栏结合使用,道路中央分隔带上的护栏主要有两种形式,一种是水泥护栏,一种是钢护栏,前文提到,对于顶部宽度较窄的新泽新护栏,如果双向超车道车辆的横向间距过窄,同时弯道多,而且大货车居多的公路,防眩板被车碰坏的几率大,建议最好应用弹性材料防眩板。
          对于中央隔离带为钢护栏或者很宽的水泥护栏,车辆很难碰到防眩板,可以使用硬材质的玻璃钢防眩板,或HDPE防眩板。
          包括在下文提到的文化防眩板,因为他们的材质都是硬质玻璃钢,都不建议使用到部宽度较窄的新泽新护栏上。
          对于中央隔离带为钢护栏,建议防眩板支架不要安装在钢护栏上,因为它有以下几个缺点:
          (1)增加了护栏的抗风荷载,我们公司曾接到一张图纸,工地在宁夏,防眩板支架挂在一侧护栏上,防眩板按到支架上,一场大风过后,钢护栏被吹倒了三公里。
          (2)防眩板高低不易调平,影响美观。
          所以防眩板支架一定要和地连在一起。

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    防眩板设计图纸
          防眩板的设置高度,在规范里有,我就不重述了。

    四、防眩板设计中的人文情怀
          防眩板这种产品仅仅完成其防眩功能就结束了吗防眩板这种产品的设计存在着一个价值观的问题,即为什么而设计?
          4.1 防眩板与四川文化
          再看一则新闻,北京青年报 2006年3月13日的报道。

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    立交桥   川剧脸谱来装饰
          这是成都市三环路上一座立交桥下,用川剧脸谱装饰的桥柱,立交桥是现代城市必不可少的要素,这些钢筋水泥构筑的庞然大物都色彩单调沉闷。然而,在四川成都市,立交桥却令人赏心悦目。
          成都市政府请来艺术家,通过一个个艺术主题给这些冰冷的建筑注入了生命力。现在,立交桥已成为这个城市一道道明亮的艺术风景线。
          成都人就是这样打造一座来了就不想走的城市
          于是就有了这样一句问话:“你们能不能设计一款非常规的防眩板,来反映我们四川的文化”,成都交委的一位年轻领导这样问我。
          进入21世纪,社会进入“丰裕社会”时代,人们的消费观念从讲究结实耐用转向求新求异。现代主义设计风格长期以单调、沉闷、冷漠的形式充斥城市, 笔直的线条充斥了整个社会,其中包括对原来防眩板的设计。
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    笔直、单调、一成不变的防眩板外观
          所以远达明认为,防眩板设计应该出现变化,设计时并不只是解决功能问题,还应该考虑到人的情感问题。设计的目的是给我们目前的生活带来了一次次感动! 
         借鉴,应该大胆的借鉴生活中最活跃和有价值的因素,充实和丰富了防眩板的设计内涵,让大家感受到,防眩板是具有极强的生命力和创造力的。
          于是远达明公司就开始了解四川的文化。
          一讲到四川,大家就想到什么,大熊猫,三星堆文化,还是竹子?

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          首先否定的是三星堆文化元素,放一个面具到路中央,晚上开车一经过,对面的车灯忽明忽暗,古怪狰狞的面具好像就要复活,道路上怎么能叫牛鬼蛇神出没。所以首先否定三星堆文化的创意。
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          其次否定大熊猫元素,大熊猫形状圆鼓鼓的,憨态可掬,国宝级动物,但形状不对,再加上是黑白两色的,制作工艺难度较大,所以也放弃了。

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          最后确定吸收竹子元素。 竹:虚心、有节。代表中国传统文化的人文思想,我们古代的文人墨客,都喜欢以竹子为题,抒发情怀。[page]

    咏竹(傅庞如)

    破土凌云节节高,寒驱三九领风骚。

    不流斑竹多情泪,甘为春山化雪涛。
         竹子颜色单一,生产工艺简单,而且竹林总是一排排,一行行的,颜色翠绿,而且形状挺拔,勃勃生机,那麽能否把我们的高速公路变到中国画里呐?

         我也做了打油诗:
    防眩板.竹

    绿竹防眩映彩空,立根原在护栏中;

    还坚劲,任尔东西南北风。
        这不就是抗风载的竹子防眩板的真实写照吗?竹子防眩板开发出来后,引起轰动。
    图片点击可在新窗口打开查看 图片点击可在新窗口打开查看
    用到成都机场高速上的竹子防眩板
        4.2 防眩板与陕西文化
          西安,这个已有3000多年历史,并从未间断发展的城市,先后有十七个朝代政权建都于,它是中国历史上建都朝代最多和影响力最大的都城中国四大古都之首
          他的文化是古老的。说起他就让人想起了秦皇汉武。
          走,到咸阳采风去!
          这时候,一枚古钱币进入了我们视线,我们就用秦朝时期的铲形币。
    图片点击可在新窗口打开查看 
          铲形币是先秦同期货币中流传期较长的品种,它的形制是仿照当时的生产工具“铲”。该币为秦始皇时代铲形币。币形规整,平首肩尖足。下端口部呈弧形,币周有棱。首部有一圆孔

    防眩板.陕西

    防眩设施防眩光,

    做成秦币又何妨。

    平安是福今犹是,

    闲话当年秦始皇。

    就是它了,接着开始进行力学设计,平面变曲面以增加其刚性。

    图片点击可在新窗口打开查看 图片点击可在新窗口打开查看

    上面再写两个篆体,“平安”, 意味着:平安就是财富(古钱币)的含义。

    图片点击可在新窗口打开查看

         于是就有了应用到西安三环上的古钱币防眩板,一时引起多家电视台进行争相报道。
          4.3 防眩板与曲线美
          人体之所以是最美的,是因为世上没有一种线条、轮廓比人体的线条、轮廊更生动、柔和、富于变化更有弹性和富有韵律美了
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    防眩板. 纤腰

    防眩板似芭蕉,

    纤腰玉带舞天纱.

    疑是仙女下凡来,

    回眸一笑胜星华
          这种防眩板设计表面上看起来是对女人纤细腰身的借用,是深圳远达明公司的一些很感性的设计。但它使防眩板这一概念不是冰冷、呆板与枯燥无味,而变得更加感和人化,更具人文色彩。它交通安全行业产品从简单、机械的枯燥状态中解救出来,重新回到真实而有情趣的生活中。
          深圳远达明的产品设计中,太阳能道钉不再太阳能是道钉,防眩板不再是防眩板,更是一种概念,一种符号,一种生活态度。
          正是:横空出世,防眩板,阅尽人间春色。
          诗文是诗人的作品,诗人以诗文的方式赞美着生活,碧水、青山、让人赏心悦目。
          防眩板是我们的作品一幅幅中国竹的画卷,一枚枚古秦币的造型, 一条条富有弹性而充满性曲线,生命哲学的真、善、美,在我们的情怀、我们的心底,总是那么自然、那么不经意地流淌; 这里没有艺术的张扬,可我们总是被艺术的生命所感动; 
         防眩板为赞美生活来设计!

    责任编辑:佚名

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