• 成谷科技: 5.8G同时满足ETC和MTC多路径识别要求
    2013-07-10 08:37:41   来源:深圳成谷科技有限公司    评论:0 点击:

    截至2012年,中国高速公路总里程已经逼近10万公里,世界第二,高速公路路网出现了环状或者网状的复杂结构,高速公路网中多路径精确收费和精确拆分成为迫切需要解决的问题。同时在高速公路收费管理中同时存在人工收费(MTC)和不停车收费(ETC)两种用户类型,需要有一种统一的多路径识别方案。

    成谷科技推出的Efsys T100-M 5.8G复合双频卡、电子标签、5.8G信标基站组成统一的MTC/ETC用户多路径解决识别解决方案。其原理如下:

     5.8G统一多路径解决方案组网原理图

    对于MTC用户使用复合双频卡,在入口处通过桌面读写器写入入口信息,同时启动复合双频卡多路径电路,在车辆接近多路径信标基站时,信标基站通过5.8G DSRC链路将标识站信息写入到复合双频卡,在出口处通过桌面读写器获取沿途的多路径标识站信息,进行费用计算与拆分;对于ETC用户,其入口流程和标准流程一致,在在车辆接近多路径信标基站时,信标基站通过5.8G DSRC链路唤醒OBU并将标识站信息写入到IC卡,在出口处如果车辆仍然是ETC车道,系统通过OBU和RSU之间的交互获取沿途的多路径标识站信息,如果出口是MTC车道,通过桌面读写器读取IC卡上存储的沿途的多路径标识站信息,进行费用计算与拆分。

    同传统的433M解决方案相比,5.8G解决方案具备下列优势:

     

    5.8G多路径解决方案

    433M多路径解决方案

    用户类型

    MTC用户

    ETC用户

    MTC用户

    ETC用户

    车载设备

    5.8G复合卡

    OBU硬件无更改

    433M复合卡

    双模OBU,硬软件难度大,影响寿命

    信标基站

    同时解决ETC和MTC车辆多路径

    只能解决MTC车辆多路径

    出入口

    读卡器无需更换

    RSU无需更换

    更换双频读卡器

    RSU无需更换

    互通性

    国标基础,协议开放性好

    无协议标准,需抓包

    维护

    专用频段,无干扰,频段统一,维护技术体制统一

    ISM频段,民用设备干扰源多。需要同时维护两套技术体制。

    可发展性

    带宽大、省电、未来可提供信息服务

    带宽小,仅做二义性识别

    通过对比,我们不难看出,5.8G多路径解决方案相对于传统的433M解决方案具备巨大的优势,技术方案先进,投资更少,代表了未来建设的方向。

    责任编辑:李泳材

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