■引入欧系博发客车技术，以节能降耗为核心理念。
■高技术、高品质、低能耗、低排放、低噪音。
■外观：独特的子弹头前部造型及流线性车身，具有强烈的速度感及冲击力。
■结构：全承载车身技术，安全舒适，比同类产品自重轻。
■配置：高品质的潍柴发动机，大功率国III排放发动机，整车动力充沛顺畅。
■是国内唯一一家承担两项国家“十一•五863计划的主流客车制造企业。
2007年8月29日，山东首辆BRT客车——中通“都市动车”在济南举行下线仪式，标志着我省汽车行业在智能化交通建设方面取得了实质性的突破。该车长18米，宽2.54米，可容纳175人。
BRT（Bus Rapid Transit，大容量快速公交系统）作为服务于城市建设和公共交通的有力载体，是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又较轨道交通低，与常规公交接近。
我国城市公共交通进入新的发展阶段，从目前来看，绿色公交、智能公交、大容量快速地面公交和一体化公交等4种新的公交方式，为城市公交客车发展带来新的发展空间，凸现新的发展趋势。大容量快速地面公交(BRT)是我国城市公共交通发展在面临严重挑战的新形势下，优先选择的系统。它可以尽量降低居民出行时间与费用，同时平衡公共交通的成本。建设部要求，全国特大城市应有1～2条BRT系统。
在南美的库里提巴、波哥大、基多以及澳大利亚的布里斯班等城市，BRT都取得了很大的成功。美国的洛杉矶等16个城市都计划修建这一系统。在世界公共交通界BRT已形成了一股新的潮流。作为中国目前大中型城市公共交通最先进的运营服务方式，是适合中国国情，引导增加城市公交客流的绿色公共交通。虽然我国巴士快速交通系统的发展还处在萌芽阶段，但北京市已完成200公里BRT网络规划，今后10年将陆续实施。上海正在编制BRT网络规划，拟在中环线上实施。西安、成都等十多个城市也在抓紧筹划中。今后5年内，中国将有十座以上城市拥有总长度达300～500公里、日客流量达300万～400万人次的BRT。
2005年10月，济南市政府与美国能源基金会在济南签订BRT推广项目示范城市合作协议，济南成为能源基金会在中国的第一个BRT推广项目示范合作城市。规划了“两横三纵”的BRT网络，“两横”为北园大街和经十路，“三纵”为历山路、二环东路、齐鲁大道(新建)，由此建成的BRT网络集中于济南市东部地区，将铁路包含其中，其间以普通公交线路为补充，形成一个初步的环状BRT网络。这一网络将于2009年第十一届全运会前建成并投入使用。
针对世界BRT客车的发展潮流，中通客车提出了“立足山东 服务全国”的产品发展之路，从2005年开始，就成立BRT工作组，重点负责BRT项目的调研与BRT产品的研发。经过两年的努力，集高技术、高品质、低能耗、低排放、低噪音等诸多优点于一身的我省首辆BRT产品LCK6180G在中通客车公司正式下线。
源于欧洲BOVA技术的中通BRT，不单单是代表山东汽车工业制造的最高水平，更是延续了欧洲在客车制造方面的顶级水平。
中通客车引入的欧系博发客车技术，其研发整个过程都以节能降耗为核心理念。在外观造型、车身结构、内部结构、材料使用、配置等方面均具备上述特点。
从外观看，作为城市中的动车组，LCK6180G选用独特的子弹头前部造型及流线性车身，具有强烈的速度感及冲击力。充分显示了BRT客车的特点，整体设计结合济南公交BRT运行规划，具备大容量、快速、舒适的特点。在细部结构上，倾斜角度较大的风窗，侧面倾斜的上部曲线，下部圆滑的裙边，使得该车更加流畅。
从车身结构看，为减轻车身自重，中通BRT结合了BOVA先进的全承载车身技术，并且以特殊高强度轻质耐候钢材料制成，不仅保证了整体车身的安全性和舒适性，而且在整车自重方面，比同类产品自重轻。
在配置方面，高品质的潍柴发动机WP12.336N匹配，336Hp大功率国III排放发动机，配合福伊特自动变速箱的使用，整车动力充沛并得到顺畅的发挥。电器系统方面，CAN总线技术应用使ECAS、ABS、发动机、铰盘ACU系统实现了信息共享，从而减少了传感器数量及线束并方便进行诊断。超大制冷量空调及暖风系统保证了车内环境舒适。更值得一提的是德国虎伯拉后推式ACU控制铰接系统的应用，保证了无论如何转向整车始终运行于最安全稳定的状态。铝合金框架结构的虎伯拉折棚具有顶棚、车内、地板下能量导向系统，既方便安装，又便于检修。
同时作为中国新能源领域研究的佼佼者，中通客车是国内唯一一家承担《混合动力客车整车开发及产业化》、《奥运用纯电动客车整车开发》两项国家“十一•五863计划——节能与性能汽车重大专项”的主流客车制造企业。中通客车在电动车节能降耗技术研究转化方面，已经取得了实质性的进步，在目前生产的BRT客车中就有节能研究成果的应用。如：2005年，中通客车联合清华大学、北京理工大学、时代华通等科研院所，先后攻克了系统选型、动力匹配、APU设计联调、电机及减速器联调、结构设计、高压安全防护等技术难题中，中通客车已经将系统选型、动力匹配、结构设计等技术推广到了BRT客车中，实现了大容量、低运营成本、节能环保和安全等四项技术突破，同时广泛采用的智能化控制系统，使得整车的操作便捷性，舒适性方面都有了很大程度的提升，具有广阔的市场推广前景。
