全球领先的智能卡芯片供应商英飞凌科技股份公司与深圳市深圳通有限公司近日联合举办新闻发布会，宣布采用了英飞凌SLE 66PE系列芯片的“深圳通”CPU卡发卡量已经成功突破200万张，使之成为2008年度中国最大的智能交通非接触CPU卡项目。加上原来发行的存储卡，“深圳通”总发卡量已经达到400万张，预计到年底发卡总量将突破500万张。
图1：深圳通CPU卡发卡量已经成功突破200万。
中国的公交一卡通市场目前仍以非接触存储卡为主。为了实现一卡多用和更安全的小额支付以及将来的高端应用，非接触CPU卡成为了发展趋势。深圳则成为较早完成系统升级并实现运作的城市之一（前一代卡采用的是与香港八达通相同的Sony Felica芯片）。
据与会的深圳通有限公司副总经理王东军介绍，“深圳通”已经在公交应用领域全面铺开，实现了地铁及1万余台公交大巴的全覆盖。在小额消费领域，成功开通了多家连锁超市、商场，目前总量已接近500家。深圳通大规模应用的非接触CPU卡采用了人民银行的PBOC2.0标准，目前已经和交通银行、深圳发展银行、深圳农村商业银行等合作发行了“深圳通”联名卡，还将继续和其它金融机构展开更为广泛的合作。
他还指出， 深圳通计划实现地铁（轨道交通）、公交巴士全覆盖，并应用到部分出租车上，扩展小额消费领域，商户总量将突破3000个，争取在包括交通一卡通区域的互联互通上有新的突破，发卡总量突破1,000万张。而这巨大的发行增长量主要还是与英飞凌进行合作，采用SLE 66PE系列芯片（8位MCU+实现加密算法的硬件协处理器）。他指出，建设部IC卡应用服务中心在今年召开的两次工作会议上，都将深圳通作为成功案例在全国进行推广，旨在加速智能交通非接触CPU卡在中国的普及。
英飞凌科技股份公司保密与智能卡芯片业务部副总裁兼总经理Helmut Gassel博士表示：“深圳通CPU卡的发卡量在很短的时间内就突破了200万，这非常令人鼓舞。我们会继续努力支持该项目的运作，也希望能有更多的城市加入到应用CPU卡的行列中来实现互联互通。”
Gassel博士特别强调英飞凌智能卡芯片的一大优势就是安全性高。英飞凌SLE 66PE非接触式控制器系列适用于从基础至高级的安全智能卡系统，芯片上集成了ISO/IEC 14443 Type B、Type A，Mifare和 ISO/IEC 18092等主要非接触接口，通讯速率可达848kbit/s，完全符合国际标准，兼容现有的Mifare存储卡，与标准的读写设备和系统进行通信。同时该产品也获得了CC EAL5+高等级国际安全认证（PP0002），以及EMVCo银行组织认证。
图2：各种智能卡应用(包括接触式和非接触式)对应的安全等级。
不过从智能卡全球范围业务发展情况来看，增长最快的应用并非交通应用。Gassel列举了未来智能卡三大亮点增长领域：1、政府身份认证项目（包括电子护照、身份证、社保卡、驾照等）；2、银行信用卡(受EMV迁移驱动)；3.手机高端SIM卡。这三者的量都非常巨大，而且随着安全性、业务/功能多样化需求的推动，智能卡在这三大领域的应用会越来越广泛。而MCU位数也将随之升级换代，从8位逐步向16位、32位推进。
而对于近来热炒的应用距离稍远的RFID，Gassel认为由于成本和不同技术平台间互操作性问题的限制，使用应用情况并不理想，出货量占整个IC卡（今年为40亿片）还不到10%，今后的增长将低于预期。
图3：整个IC卡市场出货量和销售额发展趋势。
