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| 图为：海信副总裁王志浩博士在会议上发言 |
近日，在以“交通安全”为主题的第四届中国智能交通年会上，国家科技部、交通部、公安部等部委的领导，以及欧洲、亚洲等国际智能交通协会的代表和资深专家共400多人参加会议，热议“交通安全”的多方面问题和措施。作为主发言的唯一企业代表，海信网络科技公司董事长王志浩从产业化角度提出了影响产业快速健康发展的三大问题和解决思路，引起了参会代表们的不小反响。
王志浩博士认为，我国的智能交通产业在基础研究、核心技术、技术标准、应用产品等方面均有了一定的突破，产业已经进入快车道发展，但目前在产业化方面仍然存在制约瓶颈。
首先，系统建设模式难以支撑产业快速发展。目前的建设模式缺乏有效的、可操作性强的建设规划，基础建设规划与智能交通系统规划分离，且连续性不强，建设往往受建设资金制约，导致系统建设前后衔接不强，总建设成本高，而且难以有效集成，应用效果不理想。
其次，服务模式制约产业发展。智能交通产业是服务产业，但服务价值尚未得到有效的认可，这导致系统建设期过后，供应商缺乏服务的积极性，系统应用效果大打折扣，最终伤害了用户利益。供应商缺乏跨地域、高品质的服务能力也是影响产业发展的关键瓶颈。
再次，技术标准不完备。这直接影响设备、系统的互联互通，导致用户的建设成本居高不下，建设效率不高，也导致了企业重复开发，造成资源浪费。此外，也尚未建立完善的维保服务标准，影响了系统应用效果的发挥，导致用户与供应商的利益均难以保障。
针对以上问题，王志浩博士提出了海信的解决方法。
目前，海信提出的城市级交通管理整体解决方案，在建设模式与服务模式上进行了创新和改进。比如，海信提出“一站式”服务，牵头整合智能交通产业中的咨询、规划、设计、开发、工程实施、维保服务等资源，打造整体服务能力，并可提供带资建设服务；在与科研机构合作的基础上，加强与规划部门的合作，把整体的解决方案融入到规划中，避免重复建设。
另外，在标准制定方面，不仅积极参与制定国家标准，还呼吁产业内的供应商积极参与标准制定，共同为推进产业快速发展奠定坚实的基础。
王志浩在演讲结束时，高调宣布海信要进入轨道交通、交通安全领域。
据悉，海信是目前中国智能交通产业第一民族品牌，在国内城市智能信号管理系统已占据20%的份额，在快速公交智能系统（BRT）的市场占有率更是达到70%，创造了智能交通第3大世界系统——HiCon。2005年12月，在北京奥运的智能交通系统采购招标中，海信以性能测试第一名的成绩打败全球最强的竞争对手，中标08奥运北京市智能化交通管理投资建设项目。
