• 高集成度平台将成主流—访厦门蓝斯销售总监王新福
    2014-05-29 13:29:19   来源:中国交通报    评论:0 点击:

    在智能公交系统项目建设中,系统集成商作为技术平台的搭建者,起着至关重要的作用。公交都市下的智能公交,系统集成商所扮演的角色则远不止搭建平台如此简单。项目的总体协调、建设的进度把控、产品的统筹规划,让系统集成商在新的市场背景下,完成了角色的转变。厦门蓝斯通信股份有限公司是一家国内知名的智能公交系统集成商,该公司销售总监王新福对公交都市引领下的智能公交市场有着自己的见解。

    政策利好推动市场发展

    作为常年“奋战”在国内智能公交市场一线的人员,王新福对于智能公交的效能有着清晰的认识。“智能公交可以形成有效集成、统一调度、全方位、多方式的动态监管。使公交公司的后台管理运营和车辆的运输能力得到大幅度提高。通过科学的调度管理,智能公交的广泛应用可以提升城市的信息化和智能化。这不仅可以降低运输成本,还极大地提高公交公司的经济效益。"王新福说。

    智能公交是城市智能交通细分行业中的一个重要组成部分。2011年,交通运输部陆续出台了一系列关于“十二五”智能公交发展的相关规划政策,特别是今后五年将在全国建设37个“公交都市”示范城市政策出台,有效刺激了智能公交市场的投资。2012年12月开始,交通运输部在“公交都市”示范建设基础上,开始建设“城市公共交通智能化应用示范工程”中的首批十个城市。2014年4月交通运输部发布通知,决定加快推进第二批城市公共交通智能化应用示范工程建设工作,支持太原、石家庄、青岛、武汉等共26个城市开展城市公共交通智能化应用示范工程建设。王新福表示“未来几年,我国智能公交市场还将处于持续高速发展的阶段。”

    多级市场催生多元策略

    “从企业规模看,目前国内约有上千家从事智能交通行业的企业,主要集中在道路监控、高速公路收费、

    3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。其中,从事智能公交相关行业的企业

    不足百家,目前智能公交市场没有垄断性的企业出现,也还没有出现一家独大的市场格局。许多从事智能公交行业的企业研发技术实力有限,软硬件无法兼顾,或只能提供周边配套设备。厦门蓝斯公交智能终端系统在国内同行中集成度较高、具有符合公交行业特性的功能,安装维护更方便。”当谈到目前国内智能公交的市场格局时,王新福说。

    同时,王新福也表示,在政府主管部门一系列推广发展智能公交的举措和政策下,作为系统集成商的厦门蓝斯也根据市场态势,进行了市场战略的调整。在充分解读政府主管部门发布的政策同时,密切关注行业发展动态,把握行业多元化发展趋势和方向,不断总结公交行业的应用需求,坚持自主创新,持续吸收消化新技术,开拓新的应用领域,为智能公交提供整体解决方案

    高集成度提供整体服务

    据了解,厦门蓝斯自主研发的公交智能终端系统已经成功应用于大连、厦门、福州、重庆、连云港、盐城、昌吉等多个城市的普通公交、BRT快速公交等智能公交管理系统中,取得了良好的社会反响和经济效益。

    虽然目前厦门蓝斯发展势头正旺,王新福居安思危,针对制约智能公交市场发展的主要因素,表达了自己的观点:“一方面,目前多数城市的公交企业都是亏损性经营,以政府拨款补助为主,财政补贴有限,导致公交智能化系统建设资金缺口比较大,无法进行公交智能化系统建设,资金成为行业市场发展的重要瓶颈。另一方面,各地城市对于智能公交的认识参差不齐,重视程度不一样,导致区域性发展水平不均衡。”

    面对如火如荼的市场发展和日新月异的技术创新,城市公交行业提出了更多、更细、更具个性的需求。王新福介绍:“集成度更高的硬件设备、更智慧的软件平台和更为便捷的公众出行服务系统将是智能公交的发展方向。”据了解,车载4G高清视频终端一体设备、车载Wi-Fi系统等创新产品将陆续集成于智能公交系统。

    “为公交运营企业的系统化管理、精细化操作提供有力支持,将是系统集成商的首要任务。”王新福说。

    责任编辑:吕圣霞

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