- 华盛顿 （美东）
- 名尼阿波里斯 （美中）
- 伦敦 （欧洲）
- 米兰 （南欧）
至于亚洲，目前已在数国设有加值服务商，计划在2006年在国内设立联络点。
5. 我们知道您于今年5月加入CITILABS团队，稍后几个月我们发现CITILABS在中国的高校组织了多场CUBE的培训，而国外这些交通规划、模拟软件在国内的培训一直都相当的少，我们CITILABS是不是对中国有一个新的软件推销策略和经营计划？
当然。我们的计划是：
1） 首先树立品牌：CUBE是个新软件，在中国知道的人不多。反而知道CUBE的前身如TRIPS, TRANPLAN,TP+ 的人较多。我的首要任务是在中国及亚洲树立CUBE这个品牌，让大家知道CUBE是在40年的交通规划模型软件的理论与实践的基础上加上最先进的软件技术并与GIS紧密结合的交通规划与工程的专业软件系统。
2） 再来建知名度：Citilabs是个年轻的公司。Citilabs的意思为城市实验室。公司的自我期许是研发并提供最好的软件工具给交通规划人员来改善人们的生活环境。我的目标是在两年内使国内所有高校交通专业的师生，全国每省的交通厅，所有的规划及设计院，与咨询公司都知道Citilabs.
3） 接着设立据点：Citilabs准备在2006年在国内设立一个联络点以便更快的打入市场并为用户提供更好的服务。此外也在寻求合适的合作伙伴做为我们的价值服务商（Value Added Reseller）。有意者请与我联系。
4） 协助高校教学：人才的培养是很重要的。Citilabs的业务重点之一是以最低的价格提供高校教学及研究软件。在国内一般高校购买研究版的CUBE的价格仅为商用版的一半。对于边远地区或财务较困难的高校，本公司更愿意视实际需要免费提供CUBE供教学之用。有意申请者请与我联系。
5） 好好服务用户：Citilabs深深引以为傲的是我们优质的顾客服务。我司的目的并不止于销售CUBE,更在于帮助用户把CUBE用好。发挥最大的功效。我们也视用户为伙伴，当用户有问题时也就是考验CUBE及Citilabs的技术能力与服务资量的时刻。当我们通过考验时我们的产品与服务就又更向前迈进一步。若客户的要求是CUBE目前没有的功能，我们会尽可能修改CUBE将该功能补上。此外，我们将每年在国内举行至少两次培训，以及成立地区性及全国的用户组织 （Citilabs User Group）如CUBE 友会，定期聚会切磋心得。Citilabs 与泰国的Citilabs User Group合办的第一届Citilabs 亚洲用户大会将在2006 年二月27日至三月一日在曼谷举行，届时希望国内的用户以及有兴趣者参加。详情请见www.citilabs.com. 我的心愿是2007年第二届的亚洲用户大会能在中国召开。有意参予组织的个人或单位请与我联系。
6） 能不能简单介绍一下这个发展计划？目前很多软件做的培训流于形式，那么我们的软件使用培训能做到什么深度呢？
我们的培训基本上有两种：第一种是按用户的要求量身订造的培训。时间可由二至五天不等，地点也可视用户方便而定。用户只需负担Citilabs讲师的钟点费及餐旅费。第二种是Citilabs按市场需要开办的培训班。每年Citilabs都会在美国不同地方办至少四次培训。今年(2006) 也将在亚洲办两次。第一次将在泰国曼谷，时间是在亚洲用户大会之后，三月1 至3日（详情请见http://www.citilabs.com/training/bangkok0305.html）。第二次则暂定在八月中在中国举行。这种培训班采自由报名，由有需要的用户自行派人缴费参加。去年八月在北京的CUBE Base 与CUBE Voyager 培训共三天，25人参加；学员们对培训的讲师及内容均有很好的评价。以下七点说明我司培训的具体做法：
（1） 课程目标明确内容深浅适中
（2） 实行小班上课师生比例恰当
（3） 利用电脑教学人人实际操作
（4） 照顾每位学员不留一人滞后
（5） 提供实用讲义以便课后温习
（6） 保持上课活泼提高学习效率
（7） 教导学CUBE方法培训之后自学
7. 1988年MVA 参与了“北京市总体规划修编”，建立了北京市TRIPS城市交通模型，是外国规划软件中进入中国较早的软件，目前MVA与CITILABS仍旧是一种委托销售的关系吗？是修订成了怎么样的伙伴关系？
Citilabs 是由英国MVA咨询公司的软件部门（TRIPS）与美国的Urban Analysis Group （MINUTP, Tranplan, and TP+） 于2001年合并而成。所以MVA拥有Citilabs一半的股权。目前在亚洲（包括中国在内）MVA Asia是Citilabs的几家价值服务代理（Value Added Reseller）之一。
8. CITLABS脱离MVA在中国自己发展，是不是表示
