枯网草：请你对国内在校就读的交通学子们说些什么。
Littling：交通这个专业其实是为人服务的。归根结底，是能够让人的活动在时间和空间上有自由性，舒适性，安全性，和平等性。同时交通还要为环保和经济发展做考虑。当然，环保和经济发展的最终，也都是为人服务和为后人服务。所以，无论是在学业上，和做项目上，不要把学业和项目看成是个任务，认为完成了事。学习的同时，仔细想一想所学东西的实践意义；做完项目以后，也仔细想一想你的规划究竟能不能改善民众的生活。实现个人利益是重要的，但是实现它的同时，也看看你的发展是怎样增加社会资源和消耗社会资源的。选择了交通专业，就注定了我们在实现个人利益（完成学业，完成项目等等）的同时，要去加大社会利益（提高通行量，减少污染，改善区域经济发展，等等）。其实有了这些想法，会有更多的学习和工作动力和兴趣，达到良性循环。
枯网草：请给正准备出国的交通学子们一些建议。
Littling：出来以后，经常遇到有人询问学校专业的问题。很多的问题都是老师是不是很好说话，毕业以后好不好找工作，工资大概是多少。我并不是觉得这些问题不正常。问题是如果只是想拿一个国外学位，你是很难想到学习的五年之间，你能给院系带来什么东西，而自己又能学到一些什么。出国确实是一条可以通到好生活的路，但不是捷径，更不是唯一的路。出国之前，最好能想一想自己的生活目的是什么，是赚很多的钱，或是生活的比较悠闲，或是对社会有一定的影响，或是学术上有所名望，或是体会多样的生活。这些想法都很好，但是你要想一想到底出国是不是能帮助你更快更好的实现这些目的。
所以不能把出国看成目标，而是把它看成一种手段。很多人，出了国，拿了国外PHD学位。最终还是到了找工作的阶段。大部分人还是成为程序员，技术分析人员。也有些人，出了国，发现自己专业的就业前景不好，就一直努力的转专业。很多时间浪费了，目标也仅仅是去一个就业前景或者未来薪水比较高的职位。而且，有些人把自己的利益最大化，把第一个学校当跳板（当然如果确定了自己原来专业不感兴趣，尽早转专业是好事），造成系里很多年不招中国学生。这样的出国反而阻碍了自己的初衷。
当然国外的基础设施确实是比国内好很多。学校的条件很好，有各种各样的免费培训班。学习或者做研究的过程中遇到的问题，学校都雇有专门的顾问帮你解决。比方说，有些机房里面都有数据分析顾问，统计软件顾问，地理软件顾问，等等。图书馆藏书充分，网络发达，很简单就能从下载到研究数据，而且会有专职人员帮助你找数据。社会体制也比较完善，学习期间的收入也相当于美国的人均中等收入，保证你学习的同时有舒适的生活环境。所以如果你想在学术上有所建树，或者体验一下多样的生活，有一段留学经历都是好的选择。但是在国外，一个异乡人，在语言和社交上都没有优势。所以机会当然没有国内多。这个其实是很正常的，试想在中国，有些重要的事情也不会交给外国留学生去处理。所以出国有得有失。做出国决定得时候，要想想机会成本。一般拿个国外得博士学位要5年，想想自己如果留在国内发展，五年内能有什么样得成绩和机会，再做决定。
个人感觉，无论出不出国，重要的是找到自己的生活目的。要有目的的去学习，去工作，去出国。简单的说，就是不要混日子，要自己能够知道自己在做什么，自己想做什么，和为什么会想做这些。
