• 佛山交警支队科技设施科科长陆永:企业必须掌握核心知识产权
    2015-09-10 16:43:04   来源:tranbbs.com    评论:0 点击:

    8月26日,广东佛山,2015ITSMRS-华南城市智能交通市场发展论坛成功召开。佛山交通局、南海交通局、禅城交通局、佛山公安局交通警察支队、南海区交通警察大队、禅城区交通警察大队等相关领导出席了本次论坛。一同参加会议的还包括广东古田、ETCP、赛诺杰、艾科、华为、同安、京安、法马、青松、安居宝等40多家企业近70位嘉宾。

    会上,佛山公安局交通警察支队科技设施科科长陆永,从用户角度出发,针对佛山智能交通建设、智能交通技术发展、对供应商尤其省内企业的期望等方面提出了自己的观点和看法。

    1440672896567718.png      建设大交通  交警+交通数据融合是未来发展方向

    首先讲讲需求,我看了一下在座的都是厂家,部分是政府部门,从需求来说,目前主要是交警、交通部门的需求,另一个是交通部门的需求,这里面应该来说,我们交警部门在前几年做的智能交通比较早,所以有很多年的尝试,这个产品线是根据交警的需求来做的,发展的也不错,像易华录、海信网络科技、银江、大华,原来都是做监控、信号机控制等,后来发展到今天,成为行业龙头。这几年随着社会的发展,交通部门对智能交通这一块的需求也在变化,原来我们交警的一些需求,对于社会治安的监控、交通的监控,在交通的一些领域,包括智能公交、高速公路的监控、收费系统卡口,特别是高速卡口,这几年做的也不少。所以交通部门这几年的发展也是挺快的。最近我们在佛山实行了智能交通建设,我们跟交通局做了规范,交警部门和交通部门做了分工,在今后我们交警的交通,也是两者作为政府原来的主导部门,会建设全佛山市智能交通的管控平台,视频的共享平台,也就是交警的应用跟交通的应用都有分工,但是不相同。再往后一点,跟其他政府部门的数据联动起来,还有地铁、公交等,建设佛山市的大交通。既要我们破解行业间的壁垒,进行一些功能上的整合、数据的共享和整合,这是我们继续发展的方向,也应该是中国智能交通往后走的大智能交通的方向。

    市场需求—科技装备投入持续增加

    从今后的发展来看,包括信号、执法装备,我们市场的需求肯定在发展,因为城市车辆保有量每年在增加,道路的建设里程每年也在增加,交通管理的压力不断加大,相应的科技装备要安全道路要畅通,这个思路肯定不会变,我们路口车流量的增加,还有道路建设的增加,警力不可能随着车辆和道路里程增加。我们原来只有100多公里高速公路的时候,高速大队是100多人,现在高速公路增加到300多公路也还是120多人,这里面的缺口如何解决,现在的政府管理体制是不会增加人的,不仅不增加,反而要求不断裁减人员,那我们怎么办?无法依靠人力,我们必须在地方装监控、卡口、测速,把科技装备做好,所以对于科技装备的刚性需求,目前还是有的,这是肯定的,而且也得到了政府的认同,我们佛山在智能交通方面投入还是会不断的增加。

    技术需求—并非技术越强越适用,需要解决用户实际问题

    从技术需求来说,从2009年以前都是普及监控这些设备,当时一说用高清的设备,就是大量的投入,如果现在给用户做方案,你拿这样的设备给大家做方案,可能就完全不同了,这其中设备的技术性能、参数、性价比发生变化。我每一年去参加全国性的展会,8月份北京的第七届中国道路交通安全展会,我也去参加了,我非常关注每一年智能交通的设备如何发展,从前几年200、300万像素执法装备占了主流,2013年就成500万,但是今年我又看到了700万的设备,还有一些星光级的产品,所以产品性能也在优化,也是体现我们用户的需求。比如说我们以前做的交通监控,一到晚上全是黑白的,都看不清,晚上的监控设备对面的大灯一照,就看不清了,所以很多很优秀的设备到晚上都不能使用,那我们怎么办?换高清卡口摄象头,上补光,也会有投诉,因为造成了一些安全隐患,但是我们不这么做,数据取不下来。站在管理部门来说,我们也是不断要求这个设备提升性能,现在一些已经有夜视功能的设备,用户会选择这种产品,这是从性能来看。

    企业必须掌握核心知识产权  真正了解用户需求

    我看到在座有很多广东省内企业,广东的智能交通企业发展比较早,还有一些在国内技术比较领先,特别在深圳、广州地区,汇聚了很多很优秀的企业,但是这几年的发展,并不像大家所期望的那样。在座的很多企业,我们都有合作,比如信号控制山水、京安在佛山用的非常好,但是现在进入大智能交通的时代,我感觉很多企业落后了,为什么?这部分都是佛山本土做信号机里面出名的,但是为什么打不进市场,这里面要反思一下。作为我来说,我去很多城市考察,比如信号控制很多城市在用Scatcs系统,是很主流的控制系统,但是我们国内真正能拥有这种信号控制的知识产权的企业有多少?我们企业不断的拿过来分析,学习都没有问题,但是其实这个过程我们一直在做,但是学过来以后,怎么针对我们用户的需求,进行一个优化,这是企业要做的。佛山现在信号控制用易华录、海信,京安很多品牌,但作为卖信号机的企业,是否真正能解决了用户的交通需求,解决了城市交通拥堵了吗?我想问问在座的厂商,你们的厂家,在用户投了这么多钱使用你们的产品,是否能真正为城市解决交通拥堵?这个问题一直在困惑着我。

        无论是易华录海信还是当地企业的信号机,在我们具体路口的交通组织优化里面,它只起到一定的作用,并不是关键性的作用,关键性的东西,还需要我们更多参与在里面,给你的方案优化,给你的交通组织优化,所以这是作为我用户来说,期望供应商把设备、方案、交通组织优化等做好,这是用户的需求,这是信号机方面。

        再就是电警那一块,实际上并不是说像素做得越高越好,还要考虑性价比的问题,我们感觉合适的是最好的,性价比最好的,不要说把技术提的很高,我本来用200万象素,一下弄到700万,这没有必要,性价比要高,所以这一块就希望是这样。你要解决我晚上拍不到的问题,我并不是说你700万像素的,200万搞定了,但是晚上不能用,这种产品不是我需要的。

    另外,去年我们对智能交通这一块的发展,现在有了新的需求,因为每一个子系统,各自运行,这个系统越做越多,支队、大队、中队都有自己的系统,那么这么多系统建起来了,数据越来越大,但是作为区域来说,并没有把数据好好整合起来,很多部门数据也在分开,没有好好利用,现在我们都在提倡大数据,数据的整合也在做。不同的交警部门、公安部门,甚至交通部门的数据都要整合,最近公安局的治安卡口系统和智能交通系统等相关系统也在做整合,已经整合了一部分,现在这是方向,以后这个系统做起来以后,它会给我带来什么好处,就是交警的执法。公安的监控还有公安的卡口数据,对于我交通执法能够精确打击。举一个例子,我这次去深圳看到了一个很深入的议题,深圳要做打击套牌车,就把一个车的号牌输到布控卡口、交警的治安卡口,一步一步下去,然后统计它在3个月的时间以内,这个车在深圳1000多个卡口出现的次数,一统计,它在哪个卡口出现的数次,比如同一个车牌甚至很离谱的在不同卡口同时出现,在5分钟时间段内,这个车牌在不同的卡口出现了,那么就基本上肯定是套牌车,我们就从数据分析,它什么时间段在哪个点,有我们的安排,我们的侦查大队、机动大队在下面搜捕套牌车,他一个月时间抓了74辆车,这就是大数据带来的好处,是今后我们也会向这个方向发展。

    电子车牌和北斗卫星系统将会改变智能交通

    我们还有几个关键的技术要变,一个就是电子车牌,电子车牌内部征求法规方、标准方已经完成,正在做试点,无锡、长春、深圳,是全国电子车牌的三个试点城市,因为RFID的技术,现在也有一些不足,但是发展下去,肯定会广泛推广,因为这个议题去年在北京展会,还有海峡两岸的智能交通的展会,在无锡那个我参加了,都炒的很火,但是今年不谈了,但是我看他不谈,并不是因为不发展,肯定是要发展,因为我们现在视频监控技术,发展到今天已经有它的局限性了,如果能把这RFID的技术应用起来,还有现在我们主张的是北斗卫星的,我们不主张GPS,因为GPS系统是美国的东西,核心的技术,还有它现在的信息都是美国在收集,我们还是主张发展我们的北斗卫星系统,作为政府部门,这还是主要的方向。这两样东西,把它装在车上面,加上我们现在高清晰的监控,几乎对车的动态监控,我们基本能满足管理部门的需求,所以给大家提醒一下,这两个设备技术储备,也是给你们提供发展空间的机会,这是肯定要做的,北斗卫星正在做的装备已经在发展,不敢说它今后一定会取代GPS系统,但是它是方向。

    期望省内企业做大做强,重视细分行业的深耕

    最后谈谈感想,刚才说到了企业,我更加希望在座的广东企业,今后能发展壮大,找你们跟我们合作,我们很欢迎,起码本地维护我不用跑到外省,交给本地的企业对于我来说是最好的,所以就希望企业加大力度发展。就分工来说,大家不要放弃细分市场,刚才大家听了分析,蓝盾的故事给你们讲了,其实蓝盾做雷达测速在国内是没有几个比它做得好,我觉得首先是它有自己的知识产权。那德国的雷达,为什么我们还要采购,这个设备很贵,一套40多万块钱,但是你用过它的设备,你其他就不想用了,但是又没办法,因为德国的军工技术。再比如我们一直很困扰的线圈,一般用3、5年,最长5年,短的1、2年就坏掉,那怎么办,我们一直期望,那个地感线圈能把它很快的更新换代,把它替换下来,但是现在国内没有几家能做到的,现在北京和上海也有在做,现在我们也在逐步做一些测试,也就是说你做好线圈的市场就了不得。所以如果能在智能交通细分市场里面做好了,我感觉也是大有作为,谢谢大家。

    责任编辑:millay

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