自第十一个五年规划实施以来，太原市城市建设日新月异，成就斐然。而新提出的2006至2020的总体规划修编更让我们对太原未来的发展满怀憧憬。为此，我们特地走访了太原市城市规划设计研究院的卫长乐总工程师，对太原市的规划进行进一步的了解。
对于此次的总规修编，卫总工程师解释道： “这次提出的修编，主要是考虑到太原多年来工业发展给整个城市带来的污染，使得生态环境逐渐恶化，不利于和谐社会与可持续发展的要求。通过修编，希望将太原市由原来的生产型城市逐步转变为管理／服务型城市。”
在具体的区位改造方面，卫总工程师表示： “在省里来说，太原市要建设 ‘六大工程’，包括山西会展中心、太原市第二图书馆、山西大剧院、山西科技馆、太原奥体中心、山西煤炭交易中心等。加上太原美术馆、太原博物馆的建设，将使市民的生活水平和生活档次上升一个台阶。”
卫总工程师重点描述了建设宜居城市的设想： “通过对污染大的企业实施搬迁等手段，大力改善城市环境质量，这主要集中在太原城区的北部和西部。形成南有天龙山、晋祠、蒙山，北有土堂大佛等旅游文化景区。”
在城市的发展方向上，卫总工程师谈到： “太原总的发展方向是南向发展。由于三面环山，地形因素制约了太原向其他方向的扩展，相比较而言，向南发展的难度较小，而且南部为平原，区位优势明显。
“就北部来说，会将部分企业迁出此区，太钢瘦身带动不锈钢工业园区发展，这是一个工业整治和梳理的过程。同时，注重开发北部地区的旅游资源和文化产业，上兰的土堂大佛、汾河二库等，是重要的旅游文化资源，要将旅游业发展起来。伴随着滨河东路的北延而形成的旅游景观路，为发展旅游业奠定了前期基础。大同路将与新兰路相连，延伸至108国道；迎新南三巷向西发展；北中环与太行路将打通，这些整治措施整合城市边缘化地区，带动北部的发展进程。”
而对于太原的西部发展，卫总工程师补充道： “建立西部现代服务业，将太化集团、水泥厂进行搬迁，通过搬迁，减少污染，从而大大改变河西地区的环境面貌。西山将发展建成现代化的服务业。”
太原市的路网建设也一直是市民所关注的焦点之一，就此，卫总工程师提出： “在大的路网构架形成之后，仍然按照棋盘式的布局来发展，这种棋盘式的布局，在新中国成立后的第一次总体规划中就已经提出。将来要建成包括南中环、北中环、建设路、 流路以及滨河东路与滨河西路共同组成的城市快速路。”
“在铁路线的建设方面，政府提出了 ‘客进货出’的思想，在东山方向建设新货运专线，将货运外疏；石太线高速铁路也将建成，这些都将有利于城市铁路网络的完善。而规划中建筑面积约5万平米左右的新南站，无疑将成为太原市的门户，与机场的距离更近，将在更大程度上带动其所在区域的经济发展。再伴随着太中 （银）铁路线的建成，可以预见，太原市的人流和物流将空前加大，面对如此大的人流和物流，如何能让他们 ‘留’下而不是 ‘流’走，需要我们做好自己的服务、文化等产业，形成强大的吸引力，让人们羡慕而来满意而去。而在城市的轨道交通方面，我市也已开始着手研究具体的方案。”
最后，卫总工程师对我市的空间构架整合做了阐述，再次描述了 “大太原”的远景规划。 “空间结构规划的方向是双城两核心。在高速环线以内，北至太钢以南，南至长风街，是我市的人口商业密集区，交通、人口、住房等压力较大。而将在小店镇与榆次之间建立的新城，将与现在的城市中心形成双中心，分流一部分企业和人口，从而达到平衡产业布局，均衡人口分布的作用。而 ‘大太原’的建设，将涉及到交通、基础设施等方方面面，最后希望建设成为大太原经济圈，辐射整个山西中部地区，将太原真正建成服务全省、影响全国、吸引世界的新兴省会城市。”
