长安大学
水泥混凝土由于其使用寿命长、养护工作量小、能源消耗小、施工简便、对交通等级和环境适应性强等优点，在我国早期公路建设中曾广泛使用，并出现过水泥混凝土路面和沥青路面平分秋色的局面。但之后，由于早期修建的水泥混凝土路面出现较多的早期破坏，其发展受到极大限制，两种路面的均势局面被打破，尤其在高等级公路建设中更出现了沥青路面“一边倒”的情形。然而，沥青近年来也出现了各种形式的早期破坏，加之油价的持续攀升使沥青路面的造价超过了水泥路面，因此，水泥混凝土路面又重新受到了关注。
从目前状况看，我国的水泥混凝土路面使用寿命大大低于设计年限，这主要与两方面因素有关：一是由于我国水泥混凝土路面结构单一、材料组成不稳定，对基层材料特性认识不足；二是由于近年来我国经济的快速发展，交通量增加，车速更快，重载、超载车辆比例增大，对路面的使用较之以前强度更高。
然而，当前大部分研究工作主要集中于水泥混凝土面层，忽略了对基层特别是其长期性能的研究，使得设计理论不能完全反映路面的实际使用状况。鉴于此，西部交通建设科技重大项目2006年立项开展“水泥混凝土路面基层长期性能研究”，旨在对不同基层类型的水泥混凝土路面，选择相应的合理结构设计指标，提出路面结构设计方法，并通过提高基层的长期性能来改善水泥混凝土路面的使用状况，延长其使用寿命，重点从以下六个方面进行研究：
（1） 水泥混凝土路面基层使用状况调查与损坏机理分析；
（2） 水泥混凝土路面基层长期性能评价体系研究；
（3） 基于功能的水泥混凝土路面结构分析；
（4） 水泥混凝土路面合理基层类型与材料研究；
（5） 水泥混凝土路面基层与面层结构协调设计研究；
（6） 水泥混凝土路面室内模型试验与试验路研究。
研究成果对于减少水泥混凝土路面的早期损坏，改善水泥混凝土路面的使用性能，减少社会营运成本，建设节约型社会，落实公路建设的科学发展观将具有重要理论意义和重大实用价值。
该项目由长安大学承担，研究大纲已于2007年1月20日在西安通过评审，项目已正式启动。
