绿波交通大家都很熟悉了，以前风靡一时，但现在由于实际效益不是很好，近几年一直被人们所抛弃。许多城市都有实际的例子，比如南京市的北京西路信号配时就是设计成绿波带，但由于交通量太大，收益甚微。虽然绿波理论应用于实际上时不是很奏效，但我个人觉得这个理论很有价值，有待于进一步发展和研究。现行的绿波带往往只是静态的赋予一个主干线一个或若干个信号配时，在理论条件下可以达到非常满意的结果，但是在现实道路中遇到的不确定因素太多，故以“静”的方法去解决“动”的问题就很难达到预期的效果。如果将感应控制的理论知识应用到绿波带里面，将二者有机结合在一起解决城市道路（平面交口）的交通问题，我想这是个很好的途径。
现代的交通不再是过去那样简单的交通集合，人们出行更频繁，机动车保有量越来越多，现行的交通理论知识很难满足现代的交通需求，不能解决交通问题的根源。单一的交通理论方法（或者说是传统的交通理论方法）在解决交通问题时不能独当一面了，所以我们要寻求若干交通理论知识的有机结合，用创新的思维来解决现代交通问题。
