引言：汽车工业飞速发展的今天，停车入位导航系统正稳步向市场进军。然而您可知道，汽车工业领域的技术人员曾经为找到准确又安全的停车方式，进行过难以计数的对比和实验
停车助手—停车“后顾无忧”
汽车工业飞速发展的今天，停车入位导航系统正稳步向市场进军。然而您可知道，汽车工业领域的技术人员曾经为找到准确又安全的停车方式，进行过难以计数的对比和实验。
上世纪三十年代，卡车司机们在停车的时候，只能借助前保险杠角上简陋的距离标杆来调整距离。之后大众车厂改进了这种距离测量标杆并作为旗下甲壳虫系列的可选配件，一经推出，便受到了用户们的普遍欢迎。而梅赛德斯奔驰在1990年面世的W 140系列S级车型中，才开始使用原理相同的装置：一旦驾驶者切换了倒车档，带有发光金属涂层的距离探测杆便会从后翼子板上弹伸出来，以确保安全。
导航系统工作流程：在驶过的路线上，梅赛德斯CL 发现右边的停车道上有一个合适的空位。切换了倒车模式之后，前方仪表盘的屏幕上出现了停车路线的俯瞰图，黄色的轨迹显示的就是最佳的倒车路线
一切就绪之后：之前黄色的轨迹变为了绿色。表示驾驶者选择了最佳倒车角度。角度调整好之后，导航系统会发出声音提示，告诉驾驶者现在要向反方向打轮了。
时代在不断进步。今日的梅赛德斯车厂已经在使用雷达探测技术来帮助驾驶者更快更安全地停车。奔驰CL系列价值348 欧元的选装配件测位导航雷达探测器能够探测出经过路线上的停车空位，并向驾驶者发出信号。如果安装在车体外的探测器在副驾一侧发现了合适的停车空位，车内的传感屏幕便会在车速小于每小时16 公里的时候显示一个蓝色的字母“P 。如果停车空位位于驾驶者一侧，那么左转指示便会闪烁。这个时候，驾驶者需要按照探测器显示的位置找到空位，并切换倒车档。与此同时，车内传感屏幕上会出现停车情况的俯瞰图。红色轨迹代表的是驾驶者目前的驾驶路线，而黄色轨迹则是导航系统自动探测出的倒车路线和角度。驾驶者转动方向盘，开始调整倒车角度，直到红色的轨迹与黄色的完全重合，整条轨迹都变成绿色，便可以开始倒车了。一旦驾驶者到达该反方向打轮的位置，系统便会发出提示音警告驾驶者。在整个停车过程中，导航系统会由始至终地监测着汽车的位置和角度。如果驾驶者中断了倒车，导航系统还会自动计算出新的最佳停车路线和角度。
解放双手
配备了智能型停车导航系统的丰田普锐斯，正为倒车入位调整角度。驾驶者则只需通过油门来控制速度。
相信科技
凭借智能型停车导航系统，凌志LS460 全自动地驶过了狭窄的入口。
大功告成
今年三月起，大众将为旗下的途安系列配备停车入位导航系统。这套身价为670 欧元的系统将最大程度将驾驶者从烦人的停车解脱出来，实现自动的、独立完成的停车程序。
途安的车内传感屏幕会将停车过程中的每个步骤一一向驾驶者进行报告。掌控一切的，最终还是驾驶者本人
超声波技术—初露峥嵘
经过了一定的改造和简化之后，雪铁龙公司也将停车导航系统纳入了旗下C4 毕加索系列的选装配件中，整套价格为850欧元，由雪铁龙公司与博世机械公司联合研制。它以超声波作为基础原理，同时具备可视信号和声音两种提示模式，极大程度地扩展了原有的停车导航系统。此外，这种超声波测位导航系统还实现了对停车位大小的准确测量。在这方面，丰田公司更领先一步，旗下的混合动力车型普锐斯 以及另一车型雷克萨斯LS460 在导航系统的帮助下，可以实现仿佛滑行般优美而准确的全自动停车。当导航系统锁定一个合适的停车空位之后，只要驾驶者切换了倒车档，仪表盘上的显示屏幕就会开始传送由汽车背部安装的摄像头发送的图象。此时，驾驶者必须对导航系统选择的停车位置进行确认，之后，就可以把手从方向盘拿开，并松开脚刹，保持适当的速度。从这里开始，停车过程便由配备了超声技术和摄像头的停车导航系统全权接手。如果想要中止停车程序，驾驶者只需踩下刹车就可以了。从今年三月起，大众旗下的车型途安 也将配备这种超声波停车导航系统，在它的帮助下，困扰驾驶者多年的停车入位，将在十五秒钟之内便可顺利完成。
