1． 青藏铁路工程建设技术和运营管理达到世界先进水平。按照“把青藏铁路建成世界一流高原铁路”的宏伟目标，科研人员和广大建设者大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，解放思想，开拓创新，勇攀科技高峰，在攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果。
2． 既有线提速技术跻身世界先进行列。2007年4月18日，我国铁路成功实施第六次大面积提速调图，我国既有线提速技术一举实现质的跨越、进入世界先进行列。
3． 机车车辆装备现代化取得重大进展。按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”总体要求，2004年我们成功引进了世界上最先进的时速200公里及以上分散动力型动车组技术、大功率交流传动电力和内燃机车技术，经过三年多技术创新，我国机辆装备技术水平实现重大跨越。
4． 铁路重载运输技术达到世界先进水平。大秦铁路经过持续扩能改造和技术创新，在机车同步操纵技术、大吨位货车制造与使用技术方面取得了突破性进展，在世界上首次实现机车无线同步操纵技术与GSM－R技术结合，在运力资源配置和运输组织上形成了独特的集疏运体系，大幅度提升了这条重载铁路的运输能力。2007年年运量将突破3亿吨，成为世界上年运量最高的重载铁路，为加快发展我国及世界铁路重载运输提供了成功范例。
5． 铁路客运专线建设技术取得重大突破。我们确立并坚决贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”建设理念，构建了具有中国特色的铁路客运专线技术标准体系，取得了技术创新的显著成果，在工务工程、无砟轨道、系统集成等方面取得重要突破，确保了高标准高质量推进客运专线建设。
6． 铁路客站设计施工技术实现重大创新。所有新客站站房设计宽敞通透、客流流线简洁顺畅，全部采用导向设施、咨询系统和垂直电梯、自动扶梯和自动代步梯等先进技术装备，实现无障碍行走；全部采用大跨度钢架结构、悬垂结构无柱雨棚、冷热电三联供等先进技术和建造工艺，更加环保和节能；所有新建大型客站按照现代化综合客运枢纽的要求，实现与城轨、地铁、公交，甚至航空港等多种交通方式的紧密衔接，为旅客创造“零换乘”环境。
7． 通信信号和信息化技术迈上新台阶。通过系统集成和自主研发，我们已经掌握时速200公里及以上、5分钟追踪的列车运行控制技术（CTCS2），并构建了GSM－R移动通信无线传输平台，标志着我国铁路通信信号技术向世界前沿迈出重大步伐。
8． 安全技术装备水平大幅提升。提速干线方面，建立线路三维精确定位系统，采用动车组综合检测车、轨检车、车载式检查仪等多种手段，实现了提速线路质量的全方位检测监控；建成信号微机检测系统，实现了电务设备运行状况的动态监测监控。机车车辆方面，主要干线建成5T系统，实现了客货列车运行状态的实时监控；主要编组站建成货运安全视频监控系统，大型技术作业站普遍安装超偏载检测装置和危险货物检测仪，强化了货运安全的检测监控。
技术创新大大推动了我国铁路运输生产力的发展，和谐铁路建设充满生机与活力。
