昨天，我们的《全国第一批“太阳能汽车”亮相》的稿子见报后，引起了很多读者的兴趣，其中杭州的读者马先生提出了一个疑问，这个“太阳能汽车”真能将95%左右的太阳能转化为电能吗?
太阳能是通过车顶的太阳能电池，转化为电能的，这些电能推动汽车前行。生产“太阳能汽车”的浙江001集团，其工程师盛刚详说，这个车子对太阳光能的接收率确实有95%，但实际上转化为电能的，并没有这么多。
晒一个小时只能跑5公里
001集团技术总监项青松说，国际上现在利用太阳能转化为电能，这个转化率一般都不会超过20%。“现在公司生产的这批‘太阳能汽车’的太阳能转化率只有14%-17%”。
也正因为如此，这个“太阳能汽车”并不能无限制地开。如果都像昨天那样的阴天，盛刚详说在和平会展中心的广场上，至少要停上3个白天，也就是30个小时左右，才能把车子的电给充满，然后才可以连续跑150公里。
照这样来算，这个“太阳能汽车”在春秋天的阴天里，晒一个小时都只能跑5公里。这意味着，这样的小车，在市内跑跑是没问题的，一旦跑长途可就吃不消了——因为需要充电的时间太长。
比如你家离单位有15公里，早上你开着“太阳能汽车”来上班，找个露天的停车场，停上六七个小时，这样就够你每天上下班所需要的电了。
我们离太阳能发电还有多远
目前，人类对太阳能的直接利用，还处于初级阶段。我国鼓励单位和个人安装和使用太阳能热水系统、太阳能供热采暖和制冷系统、太阳能光伏发电系统等太阳能利用系统。其中用得最多的，就是太阳能热水器，太阳能的转化率也比较高。
全国最早开始利用太阳能的是云南昆明和浙江嘉兴，太阳能产业在嘉兴尤其是海宁，发展得很快。全国每8台太阳能热水器中，就有一台是海宁产的。 海宁市华联大厦自从装了太阳能热水器，夏天整个大厦的用水都完全不需要用电加热，春秋两季的太阳能利用率能达到80%以上，冬天也有15%以上。
至于太阳能发电，目前还无法与传统的煤电等抗衡。这是因为太阳能发电还存在着一些问题，如太阳能转化率不高，电池的生产成本过高、使用寿命不长且存在着污染等等。
