人行道设港湾式停车位
咪表公司建议，在今后的人行道改造中，像正在使用的公交车港湾式停车位一样，在人行道较宽的地方，要开辟专门的咪表停车区，画出停车线。这样，停车时，既不影响行人通行，又可把车直接停在路面上，避免车辆上人行道时，底盘碰撞受损，而且不影响非机动车通行。
这种港湾式停车位共有四种形式：路侧慢平式、港湾倾斜式、港湾垂直式和港湾平行式。
咪表公司说，这样设置，还可以减少车辆乱停乱放现象，加快停车位周转。更为长远的好处是，这样可以加快停车诱导系统建设步伐，有利于交通智能化管理，还可以把停车ＩＣ卡使用领域进一步拓展，打造成集路桥收费、出租车、购物等领域使用的“郑州一卡通”。
增设咪表停车设施
郑州咪表公司副总经理赵梓均说，城市停车诱导系统作为ＩＴＳ（智能交通系统）的重要组成部分，主要包括两方面内容，一是通过电子设备实现对车辆的停车自动收费等管理。二是通过停车诱导和停车信息发布，引导驾驶员寻找并抵达可提供停车服务的区域，避免车辆因为寻找停车位在道路上的空驶，减少因停车难而产生的拥堵、能源消耗和环境问题。
“如果诱导系统建好，停车位可以随时反映在路边的信息牌上。司机开车行驶在主干道上，一看信息牌，就可以知道附近停车场内的车位数量，司机可以视情况调整停车位置。”赵梓均说。
此外，赵梓均说，郑州市的咪表采用无线传输数据的先进管理方式，如果对其充分利用，则可以加快停车诱导系统建设步伐，避免重复建设，迅速提升城市交通现代化程度。
建议咪表宜推不宜禁
赵梓均说，目前，我国正在积极实施咪表停车管理系统的城市共有４０多个，一些城市实施后效果比较好。许多实施咪表停车的城市，咪表收费大多采取不同路段、不同时间实行不同的收费标准，有的城市在停车供需矛盾突出的高峰期，还采取限时停车的措施，以推动停车场的建设，从根本上解决停车难的问题。
郑州咪表项目运行３年来，虽然对城市静态交通建设起到了一定作用，但也受到了诸多因素的制约。如停车政策法规、城市规划体系有待完善、咪表停车场受道路改造影响不断萎缩、咪表公司服务有待加强等。但只要对咪表停车位进行重新规划和调整，这些问题都可以解决。
“从全国看，咪表停车是未来城市停车的方向，政府应该大力推行和支持，而不应一拆了之。”
