会上，规划编制单位汇报了规划草案，委员们就各个规划畅所欲言，提出意见和建议。《汕头市公共交通规划》通过大量的现状调查和分析，借鉴国内外公交发展先进经验，结合汕头市公共交通状况和发展趋势，采用预测模型、流量分配模型、评价模型和系统分析、发展趋势分析等定量和定性方法，提出了汕头市公共交通发展战略目标及分期实施策略，并对汕头市公共交通线网、场站、发展模式、政策保障进行了深入细致的研究。委员们提出，该规划应结合汕头市“三年打基础、五年大变化、十年大发展”三个阶段奋斗目标，以大汕头城市新格局为基础，以“无缝衔接”和“零换乘”为指导思想，实现市域交通网络化和“1小时市域生活圈”。
《汕头市中心城区停车场专项规划》以停车发展策略研究、需求分析、建设项目配建指标研究、停车设施和技术研究等方面为切入点，提出部分片区的停车改善方案和分类型的近期改善停车供需矛盾的规划措施。东里镇是广东省中心镇、建设部等六部委确定的全国重点镇之一，《汕头市澄海区东里镇总体规划（2004－2020年）》提出的“双心呼应、绿楔分隔、水系相连”的空间结构，有利于进一步优化镇域空间布局。同时，规划注重突出东里镇的侨乡特色和樟林古港“红头船”景观风貌。《汕头市金平区西陇工业片区控制性详细规划》提出片区重点发展高新技术产业，提倡高资金密集度、高技术密集度的发展模式符合片区工业发展方向。该规划提出“一心、一轴、两片、四组团”布局结构，重视工业片区与西陇居住组团的协调发展，工业区与外围环境以景观绿化带隔绝，较好地协调了工业生产区域与周边环境保护的关系。
中心城区停车场规划
《汕头市中心城区停车场专项规划（2007－2020年）》提出近期（2007－2010年）以大力发展公共交通、规范停车管理秩序、扩大停车供应为主，停车需求管理为辅的停车发展策略。远期（2010－2020年）以交通一体化、停车需求管理为主，扩大停车供应为辅的停车发展策略。规划对近期停车改善措施分建设型、挖潜型、限制型三种模式。对于现状有闲置用地或废弃建筑的已建小区，采用建设型模式。对于原来确实没有配建停车场的建筑，本着单位“用者自负”与“不能占用路边资源”的原则，充分挖掘单位内部的空间与资源，建设机械式立体停车库，采用挖潜型模式。住宅商业、住宅与办公、商业建筑邻近的小区，可以结合各自停车时段特征，分时段综合利用，实行错时停车。对于经济适用房，主要采取限制型模式，通过增设公共交通线路等措施，引导交通出行。
根据中心片各街区现状建设模式、停车供需情况和近期改善的可能性，选取9个示范区提出具体规划实施方案。例如针对石榴园、月季园、海棠园、水仙园、芙蓉园、玉兰园小区内现有固定汽车泊位50个，全部分布在金馨花园，临时汽车泊位69个。现状汽车泊位需求309个，现状供需缺口259个；近期汽车需求泊位330个，近期供需缺口280个。近期将通过沿城市支路、小区路设置路边停车泊位、租用暂不建设用地作为临时地面停车场、开放东厦体育场部分空地作为夜间停车场等措施，可增加汽车泊位280个。（郭丹）
汕头市公共交通规划
《汕头市公共交通规划》对汕头市（含六个区）公共交通网络，分近期（2007到2010年）、中期 2010到2015年 、远期（2015到2020年）三阶段进行了规划。
2008年拟新开通12条公交线路。其中市兴达公交公司拟开通3条线路，主要是解决东区公交线网覆盖和市中心城区公交联结问题；市汽总公交公司将南区7条短途班车路线改为5条公交线路，主要是解决南区内公交线路和南北区公交联结问题；市深展巴士有限公司拟开通的3条和市南翔巴士有限公司拟开通的1条线路，主要是加强东西向公交线路和客运站之间的联结问题。我市还将增加公交车辆的运力投放，落实经营单位加快车辆更新购置，严格按线路需配置的车辆数配齐车辆。增加低峰时的公交车发班密度，尽量缩短群众候车时间。
规划还指出，在潮阳、澄海、潮南等处必须划出站场作为公交枢纽，使得组团内公交与组团间公交实现无缝衔接。（郭丹）
