规划部门介绍，目前，市区7成以上主干路在早晚高峰出现道路拥堵，而且这种状态还将随城市机动车保有量的快速增长而加剧。近年，大连机动车保有量一直呈高速增长态势。其中，中心城区由2001年的12万辆增加到目前的近30万辆，年平均增长率超过20％。同时，受城市形态、建设用地面积有限等因素的制约，大连中心城区道路交通设施的供应速度远低于机动车增长的速度，这种供求矛盾直接导致我市道路交通拥堵。
据了解，为尽快缓解城市交通压力，我市近年已先后完成《大连市综合交通规划》、《中心城区道路网专项规划》、《大连市轨道交通线网规划》、《中心城区停车场专项规划》等多部规划的编制，提出解决未来20至30年大连城市交通问题的综合方案。其中，为缓解道路交通拥堵，综合交通规划中提出，我市将建设总规模约1000公里的市区快速路及主次干道系统，相比于目前的560公里增加近1倍。同时，在地区控制性规划中还将落实300余公里的支路系统。
中山路交通拥堵问题已引起大连市民的普遍关注。对此，规划部门表示，我市将规划建设部分对外联系道路，对现有中山路进行分流。同时，规划在中山路沿线建设高架桥并对部分交叉路口进行改造。此外，计划对中山路沿线公交站点进行改造，建设人行过街天桥，以尽可能减少公交车停靠及行人对车辆正常行驶造成的影响。
针对愈加明显的停车难问题，规划部门表示，去年，市规划部门已组织编制完成《大连市中心城区停车场专项规划》。根据该规划，到2020年，中心城区将增加停车泊位40余万个，其中包括社会公共停车泊位约7万个，基本实现停车泊位供给与停车需求之间的平衡，届时停车难问题将得到较好的解决。近期，市城建部门将先期启动火车站北广场、青泥洼桥商业中心、中心医院等一批路外公共停车场的建设，以缓解这些区域停车难的状况。
