建成城市快速路网体系
在局长谈发展活动中，市建委主任汤吉庆在接受记者采访时说，解决交通拥堵问题，要借鉴发达国家和国内先进城市的经验，联系青岛
二是大力发展公共交通。首先是要优化、发展现有的公共交通，通过增设公交专用道、建设快速公交线路、设置公交优先通行信号、加强公交场站设施建设、合理布局公交站点、提高覆盖率和准点率等措施，进一步提高公交的方便度、舒适度。其次是发展大运量快速客运交通体系如建设地铁轻轨等。目前青岛发展轨道交通的规划已启动，各项前期准备工作已经全面展开，争取早日获得国家批准。
三是加强科学管理。城市交通管理要走向智能化，建立智能交通系统，提高交通管理技术水平，最大限度地发挥现有道路的功能，提高道路通行能力。
这样路网建设、公交优先、科学交通管理三项统起来，三管齐下，青岛的城市交通行车难的问题会得到有效的解决。
引入社会资本破解“停车难”
汤吉庆说，“停车难”归纳起来就是“两难”：一是居住小区内停车难；二是出行在外停车难。解决“停车难”问题，要从三个方面着手。一是从规划上，重点做好停车场规划，确保规划建设的停车场选点不改变用途，提高新建的小区和公共建筑停车场的配建标准。二是从建设上，要强化大型公共停车场建设。应当以社会投资为主、政府投资为辅，市场化运作建设公共停车场。总的来说，就是按照“谁投资、谁受益；谁停车、谁付费”的原则，让投资者有所回报，让市民能够承受。三是从挖潜上，要增加一些机械立体停车、一般道路的夜间临时停车场，逐个清理恢复改变用途的停车场。
破解“马路拉链”难题
针对目前市民普遍关注的城市道路反复开挖问题，汤吉庆说，挖掘道路主要是由于管线数量需要增加，管线需要增容，超期服役的管网需要改造等原因。但由于目前各种管线分属不同的专业部门，其建设周期、投资渠道都不一样，所以造成了反复开挖道路，也就是“马路拉链”问题。
他说，要解决这个问题，应当从四个方面入手，即“统一规划、统筹安排、各负其责、社会公示”。统一规划，规划部门要牵头管线管理单位制定5年建设规划，合理安排每年的建设计划。统筹安排，就是由规划和建设部门分别负责统筹管线建设计划和道路建设计划，并建立协调机制，做好两项计划的衔接，通过计划约束道路开挖和管线建设的随意性，使管线和道路建设同步实施。各负其责，各管线权属单位按照“谁投资、谁负责”的原则做好管线建设过程管理和日常维护管理；各行业主管部门按照“谁管理、谁监督”的原则，切实抓好管网建设的质量、安全和标准，充分负起责任来，避免因为这些问题重复开挖道路。社会公示，建立年度计划公示制度，每年占掘路计划和施工计划要向社会公示，让大家都来监督工程建设，确保按期完成；对非计划项目，也要向社会公示，向大家说明原因，争取广大市民的理解和支持。
同时，还有综合管廊建设。发达国家采取综合管廊方式解决地下管线问题。综合管廊建设虽然一次性投资比较大，但是可以彻底解决“乱掘路”问题，因而其维护综合成本低，长期效益高。我们青岛也要逐步试点。
