9日上午，天桃试验学校中学部校长魏小德在接受记者采访时，再次对该智能立体停车亭提出了质疑。魏小德说，撇开《广西壮族自治区中小学保护办法（修正）》这一条例第十二条“不得在校门两旁20米内修建公厕、设置垃圾池、摆放垃圾桶或者设置农贸市场、停车场和堆放杂物”这一规定不提，仅实用性一项，该停车亭就不达标。
据介绍，天桃试验学校中学部有2000多名学生，为了节省场地，该校一再教育学生不要骑自行车上学。但即便如此，仍有1000余名学生骑自行车上学放学。可目前校外那个立体停车亭跨度达13米，却只有26个车位。这么算下来，整个天桃试验学校中学部在东葛路上的横跨长度约120米，即便是将包括大门口在内的那段距离算上，安装上这种停车亭也才有200多个车位，远远无法满足实际需求。“我们学生余下的自行车停到哪里？最终不是还得占用道路停放吗？这又如何做到还路于民？”魏小德质疑道。
据悉，南宁市自2002年开始停止摩托车上户以来，电动自行车数量猛增。而现在的智能立体停车亭只供自行车停放，越来越严重的电单车停放问题又该如何解决呢？智能立体生态停车亭的研发人宋有洲就此表示，电单车自动停车亭他们也在研发和生产，其原理与自行车基本相同，只是车位存放架的卡具需要更换。不过，一些设计成摩托车式样的电单车可能停放不了。宋有洲表示，目前他们主要是逐步推广和普及自行车停放亭，以后再逐步推广电单车和摩托车立体停车亭。
南宁市青秀区城市管理局局长韦家桂表示，从现有的城市发展趋势看，目前的道路设计等基础设施，是很难满足以后的停车需求的。作为相关职能部门，他们只能尽量解决目前的停车难问题，并根据情况变化在以后的工作中逐步调整和完善。（作者: 庞村）
