不过，这一问题已得到有关方面的重视并将逐步解决，昨日记者从有关方面获悉，新建续建的4大公交停车场将在今年内基本建成，400辆公交车因此将有自己的“家”。
六成公交车“露宿街头”
265路、259路公交车因为没有专门的停车场，只能停靠在文萃路的路旁，夜间被扎爆胎成了家常便饭，“晚上收车前必须得把车加满油，如果有人在附近点火，火星溅上油箱，后果不堪设想。”司机王磊想起这事儿就害怕。
记者从沈阳市交通局公交办获悉，三四年内，沈阳市公交车由2000多辆增加到了现在的5357辆，仅从年初至今，沈阳市就新开通了131路、112路、113路、126路、128路等10多条公交线路，新增公交车几百辆。但公交车增加的同时，公交场站的投入很少，公交车进场率只有40%左右，也就是说，还有六成公交车“露宿街头”。
4大停车场可停400辆车
昨日记者从沈阳市建委了解到，在现有兴华、南塔、黄河、重工、沈海、沈苏等近10个停车场的基础上，今年，又新建和续建了4处大型公交停车场，总投资数千万元，计划年内基本建完。这些停车场包括：陵东停车场，可停放近200辆公交车；苏家屯大椒停车场，可停放80辆公交车；道义停车场，可停放80辆公交车；浑南杨官停车场，可停放40辆公交车。
市内公交停车场将加密
从长远来看，沈阳市的停车场建设已经形成系统的规划，沈阳市交通局已经做出《沈阳市公交停车场及枢纽站规划方案》，截至2010年，沈阳将建设20余个公交枢纽站和30多处公交停车场，届时，沈阳站南、南塔、五爱市场、鹏利广场等地都将形成有规模的公交换乘点。据了解，这一方案将随时调整，把地铁、长客、铁路等运输方式结合起来，以方便市民。
建筑规划应预留公交场站
用地紧缺无疑是沈阳公交场站建设滞后的最重要原因。沈阳市交通局公交办副主任杨学玉告诉记者，从其他城市和国外的先进经验来看，许多城市在规划建设新的商业网点时必须要预留公交场站的用地，有的城市还要求较大规模的居民小区也要给公交停放预留场地，这一硬性规定使得城市公交格局更有利于市民出行。
杨学玉建议，沈阳在各种商业、住宅小区等规划用地中应预留公交场站用地，从根本上解决公交“露宿街头”的问题。（记者 张莲 黄琳）
