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说什么好呢?---城市的发展
2013-06-24 14:22:42   来源:Tranbbs.com      作者:李瑞敏    评论:0 点击:

  曾经在网上看到好像算完了后,北京一个出租车司机一个月交6000多的份儿钱扣掉各种东东后,企业的利润只有500多块钱(“我们现在的平均单车月收入才6172元,净利534元,净利是扣掉所得税之后的,比银行的贷款利率高2-3个百分点,谈何暴利?如果按现在的做法继续下去,五年的时间单班车就将出现亏损。”http://industry.caijing.com.cn/2013-05-27/112828276.html)。——根据这段,似乎出租车公司的单车利润每年下降100元左右,那么2006年(7年前)单车利润应该是1200左右,20%的利润(当时)。

  本文要说的观点出来了。

  5年后出租车公司的单班车就将出现亏损,但是,能让出租车公司亏损吗?绝对不能!那怎么办?很简单,涨份子钱。怎么涨份子钱?如果调价前就涨,恐怕真的就压不住出租车罢工了。那么该怎么办,先涨出租车司机的收入,然后再涨份子钱。而打车难则为提高出租车价格提供了面向民众的借口——“大家别嫌涨价啊,涨价是为你们好,为了让你们打车不难……”。

  5年太久,只争朝夕,个人估计,出租车调价后,短则3个月,长则2年,份子钱也得长。

  话说回来,就是要涨价就涨吧,搞那么多理由干嘛?2006年到现在没涨过,也该涨了,出租车公司的管理人员也是人,也需要涨工资,份子钱也就该涨。

  再啰嗦几句:

  其实出租车涨价就涨吧,北上广杭等城市中,似乎北京的出租车单价是最低的,既然数据显示北京的收入不低,那么出租车单价低似乎也不应该,其实就涨到和上海、广州一样就行了,没有必要说缓解打车难,这种高峰需求超过平峰的现象永远存在,而且存在于无数的领域。一个中学几百个学生同时下了课,都往厕所跑,结果就得排队,难道因为这个一个学校就得为每个学生建一个厕所缓解如厕难?

  最后引用一个网上流传挺广的计算出行者成本提高的算法

  “记者昨天算了一笔账,以普通上班族打车为例,如果现在打车7公里,在不堵车的情况下,里程费用是18元,再加上3元的燃油附加费,一共为21元。如果一个月打车20次,一个月支出420元。调价后,以方案一为例,每次支出23.2元,每月支出464元,多支出44元,多支出10%;以方案二为例,每次支出为24.4元,每月支出488元,多支出68元,多支出16%。”

  在此只想提醒一下,别只看着2.0变2.3,高峰的5分钟等于1公里变2公里是否得考虑?普通上班族打车是不是绝大多数在高峰期打车?非高峰期打车的上班族估计都是给公司办事,可以报销的。

  应该这么算才靠谱“记者计算,如果以堵车30分钟为例,乘客在此时间段打车,按照方案一,应支付27.6元;按方案二,应支付31.2元。而按照现有的等候费计算,只需要支付12元。”

  ——这样的话又会引起一个问题,27.6元比当前的黑车还贵,还有谁去打车呢?(个人经验给黑车的价格只比出租车高出20%-30%,打车12块,估计很少有人给黑车超过20的)。

  ——希望担心的不会成为现实。

 

责任编辑:吕圣霞

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[专栏文章:38 篇]人物简介
    李瑞敏副教授,清华大学土木工程系博士,2011年1月至今任清华大学土木工程系副教授,国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长。