说什么好呢？---城市的发展
2013-06-24 14:22:42   来源：Tranbbs.com      作者：李瑞敏    评论：0 点击：

　　曾经在网上看到好像算完了后，北京一个出租车司机一个月交6000多的份儿钱扣掉各种东东后，企业的利润只有500多块钱(“我们现在的平均单车月收入才6172元，净利534元，净利是扣掉所得税之后的，比银行的贷款利率高2-3个百分点，谈何暴利?如果按现在的做法继续下去，五年的时间单班车就将出现亏损。”http://industry.caijing.com.cn/2013-05-27/112828276.html)。——根据这段，似乎出租车公司的单车利润每年下降100元左右，那么2006年(7年前)单车利润应该是1200左右，20%的利润(当时)。

　　本文要说的观点出来了。

　　5年后出租车公司的单班车就将出现亏损，但是，能让出租车公司亏损吗?绝对不能!那怎么办?很简单，涨份子钱。怎么涨份子钱?如果调价前就涨，恐怕真的就压不住出租车罢工了。那么该怎么办，先涨出租车司机的收入，然后再涨份子钱。而打车难则为提高出租车价格提供了面向民众的借口——“大家别嫌涨价啊，涨价是为你们好，为了让你们打车不难……”。

　　5年太久，只争朝夕，个人估计，出租车调价后，短则3个月，长则2年，份子钱也得长。

　　话说回来，就是要涨价就涨吧，搞那么多理由干嘛?2006年到现在没涨过，也该涨了，出租车公司的管理人员也是人，也需要涨工资，份子钱也就该涨。

　　再啰嗦几句：

　　其实出租车涨价就涨吧，北上广杭等城市中，似乎北京的出租车单价是最低的，既然数据显示北京的收入不低，那么出租车单价低似乎也不应该，其实就涨到和上海、广州一样就行了，没有必要说缓解打车难，这种高峰需求超过平峰的现象永远存在，而且存在于无数的领域。一个中学几百个学生同时下了课，都往厕所跑，结果就得排队，难道因为这个一个学校就得为每个学生建一个厕所缓解如厕难?

　　最后引用一个网上流传挺广的计算出行者成本提高的算法

　　“记者昨天算了一笔账，以普通上班族打车为例，如果现在打车7公里，在不堵车的情况下，里程费用是18元，再加上3元的燃油附加费，一共为21元。如果一个月打车20次，一个月支出420元。调价后，以方案一为例，每次支出23.2元，每月支出464元，多支出44元，多支出10%;以方案二为例，每次支出为24.4元，每月支出488元，多支出68元，多支出16%。”

　　在此只想提醒一下，别只看着2.0变2.3，高峰的5分钟等于1公里变2公里是否得考虑?普通上班族打车是不是绝大多数在高峰期打车?非高峰期打车的上班族估计都是给公司办事，可以报销的。

　　应该这么算才靠谱“记者计算，如果以堵车30分钟为例，乘客在此时间段打车，按照方案一，应支付27.6元;按方案二，应支付31.2元。而按照现有的等候费计算，只需要支付12元。”

　　——这样的话又会引起一个问题，27.6元比当前的黑车还贵，还有谁去打车呢?(个人经验给黑车的价格只比出租车高出20%-30%，打车12块，估计很少有人给黑车超过20的)。

　　——希望担心的不会成为现实。