×

人物专栏 >> 全部专家列表

改善交通系统我们还缺什么?
2014-07-30 09:46:37   来源:tranbbs.com      作者:李瑞敏    评论:0 点击:

-----写于2013年9月29日

用了“改善交通系统”而没敢用“解决交通问题”,真的是近年来感觉交通系统的特性似乎决定了交通问题真的是一个世界性的难题、世纪难题,或许世界的某些角落有“解决了交通问题”的地方,但是全世界大面积来看还是存在各种问题。

今天跑步看着街上的人来人往、车来车去、街边小酌、公园聚会,禁不住又要想起我们的交通系统,几十年来的经济发展,我们的衣服真的比以前多了,我们吃的真的比以前荤了,我们的房子真的比以前大了,我们的车也真的比以前多了,但是我们的交通系统-------也真的比以前恶劣了…….

先看看改善交通系统我们不缺什么。

我们不缺理念。智能交通、绿色交通、可持续交通、低碳交通、生态交通、公交优先、公交主导、协同发展……可以说能够想到我们都基本想到了,在交通系统方面,我们的理念是已经是与世界同步了。

我们不缺资金。近年来我们在交通基础设施上的投入可以说是令人咂舌的,我们投资的比例、投资的总额恐怕是没有几个国家能够比的,我们高速公路世界最长了、我们的高速铁路遥遥领先了、我们的城市轨道单城市长度也世界领先了,就是我们的小汽车,每年产销量也世界第一了。。。

我们不缺人才。我们的高校有交通专业院系的恐怕已经超过100所,在校的师生数量虽无确切统计,但是应该很多很多了,相对国外交通专业只是存在于土木系的一个小小方向,我们的各级人才数量恐怕应该是够多的了。

我们不缺技术。现在技术上的差异已经很难成为差异,就连iphone我们都和国际同步发行了,我们的交通领域的技术应该不比国外差多少了。而且现在这种国际化形势,除了军用保密技术外,国外的先进技术恨不得要占领中国这个庞大的市场,我们还怕没技术吗?

虽然有上述的条件,但是我们面临的交通形势依然很严峻,当然发展总是有阵痛的,但是因为我们是后起直追,我们真的应该可以避免少走点弯路的。再看看我们还缺什么?

1)缺指导全局的标准规范等(还有指南等)。或者说我们缺乏及时的、强有力的标准等。交通领域从规划、设计、建设、运营及管理等方面在技术方面都需要有相应的标准、规范与指南等的支持,而且,这些标准等还需要与时俱进,及时出台、及时更新。但现在似乎我们在这方面的工作还有不足,城市道路规划设计方面的一些规范还是近20年前的,智能交通领域的技术标准也还需尽快制定颁布并强有力的实施。当然我国国情不同,有些标准规范的出台可能会遇到比国外更多的困难,但是如此似乎更加需要重视。

2)缺资金。我们可以花几个亿修个枢纽站,却似乎不愿花几十万把信息服务、标识等做好;我们花几个亿修一段路,却似乎不愿花几百万把安全设施做好;我们花几个亿修机动车道,却似乎不愿意花几千万把慢性交通系统及道路空间建设完善;我们花几个亿修修路,却似乎不愿意花几千万完善交通安全、管理设施……虽然总体上我们不缺钱,但似乎在某些方面我们又缺钱。

3)缺人才。总数上,我们培养了大量的人才,但是到各地交通规划、设计、管理的一线去看,却又总是碰到用人单位说缺乏人才。一个信号控制系统的效率差异应该不在是花了50万买了10个信号机还是花了40万买了信号机,应该是差在是否花了10万聘了一个专业人才去天天调这10个信号机。。。。。。

4)缺研究与应用的结合。做了多年的专业学习和研究,越来越感觉研究与应用的割裂,尤其在交通领域这样一个面向应用的领域。或许交通领域真的有万有引力定律这样的基本原理需要我们去探讨几十年才能知道,但是在这个过程是否也要大力鼓励解决问题的应用型研究?SCI这个指挥棒在提高论文数量的同时,也摧毁了很多应用性研究的机会。

5)缺强有力的执行。我们的规划也在做,而且很多城市也在不断的更新,但是似乎有些规划总是难以良好的执行。看我们的规划方案,应该说做的不错,但是隔几年换个单位重做一次、缺乏对规划执行的验证(当然我们快速发展,可能有时不是规划所能预料的,但是这也提供了学习的机会,却不应是不对规划进行检讨的理由),使得交通的发展似乎总是不如我们想象中的理想。

6)还缺什么呢?似乎还缺很多很多。。

一年的时间很快就要过去了,带着很多问题出来,但是似乎也没找到什么好的答案,未来的时光还是继续投入这个漫漫长路的事业吧。

责任编辑:佚名

相关热词搜索: 交通系统

上一篇:智能手机对智能交通的革命
下一篇:智能手机促进智能交通

分享到: 收藏
[专栏文章:38 篇]人物简介
    李瑞敏副教授,清华大学土木工程系博士,2011年1月至今任清华大学土木工程系副教授,国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长。