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    对城市新建道路交通安全设施的思考
    2012-10-23 20:43:45   来源:Tranbbs.com      作者:刘干    评论:0 点击:


    从上面的分析可以发现,城市新建道路交通安全设施的科学功能和效率目标应当以人为本、智能先进、经济环保。  

    1、交通安全设施产品的以人为本。  

    在交通事故发生的诱因中,速度快已经成为普遍公认的头号原因。降低速度,在安全的速度下让车辆各行其道,不被其它外因改变行驶路线,在道路上设置必要的分流、防撞、减速设施是实现这一目的的有效措施。在道路上设置中心隔离护栏,安装减速路垄,安装防眩板,放置防撞桶,或者在护栏的两侧安装轮廓标、在标线上安装突起路标,这些都是我国最常见也是最通用的交通设施,很大程度上保障了交通安全秩序正常。在这些设施中,可以分为硬性和柔性两种:诸如钢铁、水泥混凝土制造的设施都统称为硬性交通设施;诸如橡胶、塑料、树脂复合材料制造的设施都统称为柔性交通设施。硬性交通设施的特点是:成本低、寿命长、工艺简单、取材方便,但其给交通事故发生时和发生后造成的车辆人员损伤也是非常严重的,甚至于会加重撞击力而车毁人亡。柔性交通设施的特点是,成本高、寿命短、工艺先进、材料质量要求较高,但其具备柔吸性能,在车辆与设施之间发生撞击时能够有效吸收撞击力,缓解冲撞强度而大大减轻甚至于避免车辆人员的损伤。  

    案例:2008年5月19日,《扬子晚报》就报道了一起客车因柔性设施而避免碰撞事故后果的案例。事情发生的经过是,一辆客运车辆在通过南京市大桥南路高架时,由于雨天路滑方向无法清晰识别,在一路口撞上道路中心护栏。该路段的中心护栏是水泥隔离墩,但交警在距离路口的 20米 摆放了一种新型塑料水马代替水泥隔离墩。该车辆撞击到的正是塑料水马,撞击力被水马有效吸收,客车安全地“骑”在了水马式隔离墩上而免遭损伤。  

    案例:2008年南京市创建全国文明卫生城市期间,部分交警大队在非机动车道安装了大量的铁制隔离桩,以控制机动车的乱停乱放现象。而这种铁制隔离桩却成了自行车骑行人的“杀手”,诸多的人们碰撞隔离桩后加重损伤程度。在中山北路段,由南京赛康交通实业有限公司制造的新型专利产品“双立杆发光道口标”被试验应用,几个月下来没有发生一起类似的碰撞损伤事件,被媒体和老百姓称为城市道路的“安全保护神”。这种道口标具有夜间发荧光、橡胶底座吸收冲撞力、标志清晰提示减速的多重功能,不失为优秀的交通安全设施新产品。  

    但是,尽管柔性交通设施对交通安全事故的预防作用、损伤减轻作用都有着硬性设施无可比拟的效果,而长期以来的交通安全管理习惯却并没有能够将好钢用在刀刃上。绝大多数的交通安全管理工作者还是习惯于使用硬性交通安全设施,以生硬的设施和血的代价去教训人们,期望以此来警醒驾驶人安全驾驶、少出事故。然而,车辆在道路上行驶,有很多种原因会导致交通事故的发生,倘若交通安全设施不能够保护事故发生时的损伤减轻,无疑是美中不足。  

    2、交通安全设施产品的智能化一体化。 

    当前,智能交通安全设施正如火如荼地被推广应用,处于一个热门状态下的高速发展期,现代科学技术为交通安全提供了管理无处不在的可能性。智能交通的范围很广,包括:雷达测速技术的应用以控制车辆行驶速度;监控抓拍技术的应用以制止车辆违法行为;信息同步反馈技术的应用以管理车辆通行有序;实时跟踪定位技术的应用以调度监督车辆和道路的运行情况,等等。我国的智能交通应用现状,主要是处罚、震慑、制止车辆驾驶人违法行为的配备手段,并没有从根本上解决交通安全秩序问题。推广应用好智能交通,达到以预防事故、减轻损伤为主的目标,还需要更加深化地发展。  

    案例:在西安的机场高速和南宁的机场高速,一种新型的雷达测速反馈标志被成功应用。这种雷达测速反馈标志,即具备主动发光的标志牌功能,又具备车辆过往提示速度的功能,通过对车辆驾驶人员的醒目提示,达到控制并降低行驶速度的作用。这种以预警提示降速的理念,取代了以罚款责问超速的方式,赢得人们的广泛赞誉,被媒体竞相报道。  

    应该认识到,交通环境中的道路主体本身具有复杂性,把复杂的道路交通情况进行信息化归类,然后加以管理,让管理手段的信息很容易被人们识别并遵守,而交通安全设施产品的设置本身就是一种管理信息,其设置的科学合理性和智能化就更加重要。  


     

    责任编辑:小企鹅

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    [专栏文章:20 篇]人物简介
      刘干 南京赛康交通安全科技股份有限公司董事长;南京林业大学汽车与交通工程学院兼职教授、硕士生导师;南京市城市与交通规划设计研究院交通安全设计分院副院长