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    浅谈城市停车的八项举措
    2014-04-29 16:31:33   来源:Tranbbs.com      作者:保丽霞    评论:0 点击:

    注:前几天去泉州交流城市停车解决方案,整理下自己的发言,与大家共同探讨。

    全国停车位缺口平均在60%以上,2011年上海市中心城共有社会停车位89.2万个。居住区夜间高峰停车难:车位供需比0.63:1,缺口27.2万车位;非居住类(尤其是商务区内老式办公楼)白天高峰停车:车位供需比0.76:1,缺口10.4万车位;商业、医院、学校等民生停车需求压力大,高峰停车缺口比例在20%左右。根据《上海停车系统“十二五”发展规划纲要》预计2015年,全市停车总体需求为332万车位,其中中心城为163万车位,若停车不改善,缺口将为73万。

    《纲要》提出总体策略:以“动态—静态—用地”平衡为原则,以差别化政策为导向,合理提高停车设施供应量,控制中心城通勤停车设施规模,增加P+R,促进公交优先,重视医院、学校等公益停车。其中,新建改建的中小学校宜将门口围墙后退3m,供停车排队使用。

    概括起来,城市停车的策略和方法主要有以下8点:

    1.限制机动车进入主城区

    这属于总体策略型,需要结合其它的政策及技术手段实现,比如公交优先、P+R、拥挤收费等都该归于此类范畴。

    2.配套建设地下车库

    很显然,这是实质性的增加停车泊位,上海十一五期间对外开放的配建车位18.8万个,占总数的25%,十二五期间还是继续鼓励,提高配建车位的使用效率。

    3.立体机械式停车库

    立体机械式停车库现在建设也越来越普遍了,上海儿童医院、静安寺等附近的立体机械式停车库利用率非常高,停车智能也便捷。看报道,日本株式会社在和新疆也达成了建设立体机械式停车库的合作协议,并且要带动系列产业。

    4.拥挤收费

    拥挤收费大家不陌生,原理跟ETC类似,但是在中心城区里实施,从民意上、政策上都还需要大量的征求,之前看北京出台的规划,在新加坡、米兰经验的基础上,探索北京的低碳保护区拥挤收费,但举措还不是很明朗。

    5.P+R

    P+R就是parking后去乘坐地铁,世博期间上海建设了6个点的P+R,但是利用率不是很高,我也尝试过P+R,把车子开到2号线广兰路站,停好车还得走个5分钟到地铁口,我觉得还是麻烦,如果P+R能随处做到停车下楼进入地铁检票口,这种效应就会更好了。在美国会见到很多停车楼,跟地铁出入口无缝衔接,我觉得这种比较适合目前很多城市郊区地铁站。

    6.智能化手段提高停车周转率(社会停车场、路内泊车)

    我们在智能交通中经常说的停车诱导,就属于这一点,但是,我认为不仅仅局限于此。现在停车的信息化有2个目的,1是解决收费的自动化,2是为出行者提供停车指导。很多停车运营企业关心的第1条,实时掌控泊车及收费情况,通过泊位利用率等数据决策其停车运营策略。其2停车诱导,惯用的三级诱导方案也比较容易理解,实施效果也不错。上海的停车属市容管理署管辖,分片区进行停车泊位采集、处理、发布,由于各停车场建设基础不同,泊位数据来源也是多方式的,发卡、超声波、检测线圈都有,有的与交通标志合杆的诱导板采用太阳能供电。

    谈一下路内泊车,《纲要》中重点提出在十二五期间要重点对路内停车的设置时段、规模、标准进行研究,出台相关的标准。上海目前主要推行的是咪表+pos机的做法。其实,咪表在全国70多个城市建设过,但真正运用的好的不多,珠海模式值得借鉴,学习了香港、澳门,又结合本地的特色有所超越,已经在运营1200个泊位智能化付费,在立法、手机远程续时,支付等方面技术很超前。目前正在开展路内、路外的停车整合。

    7.往地下延伸的立体停车库(适用于公园绿地)

    这是一种立体机械停车库,与现已建设的立体机械车库相比,主要特点是往地下延伸。已在莫斯科等10余个城市应用,施工场地小,不占用地上空间,可设在公园绿地下,特别适合于用地紧张、停车迫切的医院、商业中心等。可以根据允许的地下空间要求及泊位需求选择适合的UP口径,10米口径可以停2辆,14米口径停3辆,可以打25-50层,造价在25-30万一个泊位。

    8.汽车共享

    汽车共享,就是像租自行车一样租汽车,侧重于利用新能源小汽车。这是一种新的出行模式,可结合P+R、路内泊车、立体停车库一起实施。Car Sharing在欧美等发达国家迅速发展,成为流行趋势,可以提高车辆利用率,降低购车需求,减少机动车的行驶里程,提高公共交通出行比例,有效推广和普及电动汽车,有利于电动汽车产业推广,降低汽车能源消耗和尾气排放。

    1948年,世界最早的汽车共享组织在瑞士诞生。一个人用完车后,便将车钥匙交给下一个人。一辆汽车可取代6辆私家车。在美国、法国、欧洲应用成熟,Zipcar覆盖美国、加拿大、英国等40多个城市,德国Car2go,覆盖19个城市,法国autolib,覆盖50个市镇,浙江、北京正在开展新能源汽车共享,上海嘉定新城在同济校园开展Car Sharing。

    我们的停车愿景—缓解停车矛盾、提高停车效率,倡导绿色出行

    责任编辑:佚名

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    [专栏文章:18 篇]人物简介
      保丽霞,博士,高级工程师,全国智能运输系统标准化委员会委员,中国智能交通协会理事,上海市青年科技启明星,吉林大学研究生校外合作导师。2006.6毕业于吉林大学,获博士学位,2006.9月进入同济大学做在职博士后,2007.8至今任职于上海市城市建设设计研究院智能交通(ITS)研究发展中心。