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巨头布局,剑指车联网 访泰利特全球车载通信业务 高级销售总监Cyril Zeller 先生
2013-03-18 00:51:43   来源:Tranbbs.com      作者:董海龙    评论:0 点击:

  车联网,先连网

  M2M这个定义,问到五个人,可能有五个不同的解释。总而言之,M2M是任何机器可以与任何机器沟通的技术。M2M涉及的范围很广,从手机数据到短射程等等。在大的方面,M2M主要是在表记方面,如水电盟能源等等方面的运用。在销售领域如信用卡等,在车载信息领域,不仅是基于GPS,同时还有汽车生产等等。在世界各地有很大发展的医疗领域中M2M也有很广泛的应用。

  在M2M的业务中,车载信息业务是发展得很快的领域,而且业内有很多巨大的改变,同时吸引了不少资本进入,在这个领域中还制定了很多新的规定及规则。但市场上还没有几家公司拥有非常广泛的客户群体。对比电脑的用户来说,车载信息供应商的客户群是非常少的,不会有超过100万客户的公司。所以多数企业在车载信息领域中举步维艰。

  但市场在不断地增长,而公司需要做的有很多很多。比如说在硬件设计、元器件的选择、软件研发和服务器研发,还有运营商关系处理以及其他所有的方面,公司都要做出各个方面的努力。众多供应商选择外包,但是在市场上选择较少,提供车载信息服务的公司可能不到50家。

  一个简单的原因是迄今为止在M2M这个领域里面,并没有完全为M2M服务的专用操作系统,这是目前的一个主要问题。现在很多M2M以及车载信息的服务供应商都想拥有一个类似Google或Android系统平台的复杂一些的操作系统,以便可以实现更多应用。而现在的操作系统比较简单,如位置等。面对更多的需求,硬件方面并没有跟上。把Android系统或者是Windows系统运用在车载系统上不现实,因为它的物料成本较高,如说高成本的CPU,在定位追踪上面可能就要花上50美金。

  发力V2V

  泰利特并不满足只提供产品,一直在随市场的需求而调整,根据车联网的现实需求,泰利特的市场模式逐渐从整合的向外包的方向发展。最早市场上出现较多是整合的TSP,即生产所有并负责所有车载信息服务。现在市场已经将TSP分出一个,即硬件方面外包,自己专注开发服务。泰利特合作方--大众奥迪现在提供的T服务,主要的热门应用就是Google Map,还有六个Wi-Fi的不同转换,可以在平板电脑和手机上使用,驾驶者和乘客都可以通过这个技术都可以使用相应的服务。

  泰利特通过一些方式帮助合作伙伴以最快速度进入市场,如之前展示的FOTA,可以比较容易的对2G、3G、CDMA各种模块进行转换。如在美国欧洲市场产品互相转换, 2G、 3G市场互相转换的时候,只要换了不同的模块,就可

  以迅速并以最低的成本兼容两种不同的需求。如在导航中有GPS和GLONASS兼容的模块,在亚洲适用GPS,而在俄罗斯就可以适用GLONASS,不用转换模块。

  另外泰利特会为合作伙伴提供每一个方面、每一个步骤的服务,从设计到测试再到申请认证。如在合作伙伴的产品进入美国时协助FCC认证,在欧洲协助进行CE认证。泰利特在全世界各地都有实验室,并且测试以及认证完全免费。

  泰利特拥有另外一个其他模块厂商暂时无法拥有的优势,这个优势来自收购老牌定位模块厂家NVAMAN,通信模块与定位芯片的深度整合,从而减少了客户的时间和沟通成本。Cyril Zeller认为,就模块供应商来说,整合GPS芯片很简单。但从TSP服务商的角度上看, GPS芯片整合模块来反而是更加困难的。所以从合作商的角度来说,泰利特为他们提供GPS加通信模块的服务,使得服务更加全面,更加省时,因为客户从硬件到数据等等都是可以直接和泰利特单独沟通的。


责任编辑:佚名

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[专栏文章:34 篇]人物简介
    董海龙,智慧交通杂志执行主编,九年智能交通媒体工作经验。2008年至今,参与了八届中国车联网大会暨卫星导航运营商大会、两届中国城市智能交通管理暨科技创新论坛的宣传、策划工作;发起策划组织了五次中国智能交通行业年度十大事件评选、五次卫星导航运营行业发展调查。策划杂志专题报道三十余个,采访企业百余家,撰写文章数十万字。了解智能交通发展特点,追踪分析交通管控、交通信息服务、商用车车联网等细分产业的发展动向和应用趋势。