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郭继孚:建议立法加强停车管理 提高停车价格
2013-03-18 00:49:35   来源:Tranbbs.com      作者:京华时报    评论:0 点击:

    1月21日,北京市人大代表、北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍,2011年北京三环内非居住区停车费价格提高的停车位仅有5万多个,仅占全市停车位总数的五十分之一。

 

郭继孚称,有多少人可以拥有车,其实和城市的密度密切相关,但北京在制定相关交通政策时,没有贯彻好密度原则,即人口密度越大的地方,车辆应该越少。

 

对于摇号限购、尾号限行等缓解拥堵的措施,会引起社会部分群众不理解、不支持,郭继孚称,这种想法可以理解,但北京人口密度高,人人都拥有车就乱套了。他介绍,全世界的城市都是这个规律,人口密度越低的地方,越是小汽车的天下。美国是人口低密度的国家,人均0.7辆车。纽约的曼哈顿,因人口密度高,77%的家庭没有车。

 

郭继孚认为,北京人口持有车辆的比例应该更小,但事实上,北京中心城人均有0.31辆车,即平均三个人就有一辆车,需要用停车费等经济手段调节车辆拥有率。

 

郭继孚还介绍,北京停车成本太低,是造成车辆越来越多的原因之一。“北京小汽车太便宜,在北京如果你不买车,你就很亏”,他介绍,在一项调查中,北京市城六区73%的小汽车不用交停车费,大量人处于免费停车状态。

 

郭继孚称,2011年北京三环内非居住区停车费价格提高的停车位仅有5万多个,仅占全市停车位总数的五十分之一。长期以来停车价格低,低价刺激很多人使用小汽车,同时由于低价,使社会资金没有建设停车位积极性,造成停车位严重不足。

 

另一方面,提价之后,城市管理跟不上,使提价机制失效。郭继孚称,曾做过调查,虽然部分车位提价了,但后期管理跟不上,大量车辆免费停周边,造成恶性循环。社区消防通道、公共汽车站、清空区、自行车道、步道上等,都停满了车。

 

郭继孚建议,应痛下决心加强停车秩序管理,严格执法,价格手段和管理手段都要跟上去。他说,东京的市中心,一天的罚单比北京多得多,违章停车三次即吊销驾照,终身禁驾。东京要求买车必须有自己的车位,如果提供的是假车位证明,罚款20万日元,判刑三个月。

 

对于目前的摇号限购政策,郭继孚认为,行政手段控制车辆增加速度也是必要的,但今后要将经济手段、管理手段、技术手段都用上。

 

在这次人代会上,郭继孚将提出建议,建议针对停车管理立法,包括用法律明确车主的一些权利和义务。

责任编辑:佚名

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[专栏文章:24 篇]人物简介
    郭继孚,工学博士,现任北京交通发展研究中心主任、教授级高级工程师,北京市政协委员。历任北京市城市规划设计研究院主任工程师、副所长、北京交通发展研究中心副主任。