分析三：打车软件的命运
2014-05-09 09:55:49   来源：Tranbbs.com      作者：金懋    评论：0 点击：

　　前面关于出租车的事情说了很多很长，其实目的只有一个想说明打车软件实际上打车行业监管没有关系。所谓的没有关系，就是打车软件实际上是一个中性的东西。例如大家都说高跟鞋好，对于所有的女人而言，都穿高跟鞋其实效果就是一样的了。包括化妆品的使用，都是这种中性化的影响。打车软件对于行业的影响其实也是中性化的，打车软件在使用初期，用的人和不用的人是不一样，但是大家都用也就没有什么差别了，对于生产力的改善自然趋近于边际为零。所谓的省油之类的说法也会逐渐大致均衡，没有那么神奇了。因此，看打车软件的作用要有平常心，不要因为这是一个什么了不起的技术改善和革新。大家回想十年用什么手机，现在用什么手机，也就明白我说的意思了。总之，市场对新技术最终将趋于均衡，技术的神奇总是体现在早起，最终和所有发表出来的化妆品一样，边际上收敛于零。

　　打车软件对于政府来说，或者工种来说其实“特洛伊木马”。因为中国是大陆法的国家，并且行政权力也高度集中，所以对新技术的使用实际上缺乏必要的判断和立法储备。相比较立法执法和监管，实际上是后知后觉的。打车软件本质上不值钱，对于提高生产率未来也将极为有限，您说方便，可能还会有人说不方便。总之，打车软件的作用未来收敛与既有也就是目前的状况其实也很正常。那么打车软件大致很多企业不断烧钱，还要去做的是什么。很简单，就是安装上“大数据”搜集的“特洛伊木马”。大数据搜集又是为了什么呢。很简单，未来的大数据就是大生意。如果一个人知道这个世界上所有达成生意内容和价格，你说他会干什么呢?干什么呢?说实在话还真不知道，但是他至少能把一些根本卖不出去的东西，卖给想要的人。这就是大数据的魔力所在。

　　但是，我们深想一步。大数据掌握在谁的手里面，会有不同的效果。如果是政府，他们感觉迟钝，不会赚钱，但是不太可能暴露信息。但是如果是商业公司，例如快递公司，我们的信息就会不断的倒买倒卖。大数据、云计算的结果是什么呢?我们会被倒卖多少次呢?这里面有一个商业伦理的问题。如果我在哪一家网站注册，并买东西，其实隐含着我愿意将自己的购物信息与为我服务的网站分享。就像你去店里买鞋，售货员自然知道你脚的大小和其他一些关于你脚的信息。网络购物消除的是面对情感上的尴尬，但并不能消除信息的传递，而这种信息的传递最终成为只有少数人掌握的信息，而不是一个商店里的营业员。信息的集中提高了效率，但同时也将多样性摧残，这在本质上是商业伦理当中的双刃剑。这里不再更深的讨论。

　　回到问题的初始状态。打车软不过是送钱给你之后，让你不断提供出行信息的数据搜集软件(以每次两元的价格购买数据，大家都知道有多值得了)。他当然能分析出来，除了回家你又会去哪里开房。因为你还有可能用手机软件预定酒店的套房，这两者之间能够实现的就是云计算的证据比对。每年有网站利用网购数据分析各省女生的身材。当时还觉得新鲜，后面的事情就复杂了。因为他们只不过是小试身手，那些基于大数据的逻辑分析判断只是其中很小的一部分，或者仅仅是练练手。如果有大数据，同时又有一群为大数据供给数据的人，那么实际上这个世界将更为集中和集权。这也不是问题所在，还是回答打车软件上。

　　在各种数据当中，其实动态路径数据是最难获得的。从这个角度上说，收购导航软件和补贴都打车软件都是大棋局中的一部分。打车软件肯定会给监管当局提出要求，但是监管当局当然不是我上面分析的思路看问题。会强调一些纪律层面的问题，但是这些都不重要，拒载、黑车都不是打出软甲要考虑的问题，他们着急的事情是什么时候可以将主要城市的打车数据搜集起来。呵呵。因此，我曾经试图主张有工信部而不是交通部门来管理打车软件，但是看来交通部门主动要求觉得这是自己的事情，不过交通部门管起来也是有心无力。实际上，就算是让工信部门来管又能怎样，飞信和qq以及微信几年下来已经不是几个身位的区别了。

　　现在能做到的就是自求平安吧。如果政府真的想管好打车软件，建议给想打车的人提供随即的手机号码(类似于银行u盘)的东西，以保证打车者的个人信息不被企业拿走，而不是软件提供商那。这之间故事其实很严重，但是我相信一般的市民肯定已经觉得我和唐僧一样太罗嗦了。好在但说无妨，因为估计政府也不会做的。未来该怎样就怎样，本来我们都是小白鼠从奶粉到地沟油，差距无非就是被送到那个实验室而已。当然，政府那个实验室相对公平些。