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    谈谈美国市级政府公务用车制度
    2014-03-11 09:35:03   来源:钱红波       评论:0 点击:

      最近国内公务用车改革是一个热门话题,我不太清楚国内公车改革该何处何从,我只想介绍一下我所在的科珀斯市市政府的公务用车制度,由于之前不太了解实际情况,所以最近几天做了一点功课,采访了我们科室的几位同事,去公务车专用停车场进行了一下实地考察。

      图1 科珀斯市公务车专用停车场

      图2 市长的私家车

      在科珀斯市市政府,所有公务人员,包括市长都是自已开私家车上下班,没有领导专车与专职司机这一说,开车是一个生活必备技能,市长与我的区别是市长在靠近他办公楼大门的入口处预留了一个专用的停车位能够就近停车,由于是私家车,政府没有对车辆品牌有什么限制,市长就开了一辆日本产的雷克萨斯,我们头RAY开的也是一辆丰田,美国除了本土汽车外,最多的就是日本车,欧系车较难看到,中国车更是没有,大家一定会问领导一定有车贴吧,确实有,但必须每月去申报才有,就是你上班后有哪些公务出行,里程多少,按照出行里程会给你补贴,而不是按照级别给予补贴。

    责任编辑:吕圣霞

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    [专栏文章:19 篇]人物简介
      钱红波,副教授,男,1976年7月生于湖北咸宁。2007年以题为“非常规平面交叉口交通设计与控制研究” 的博士论文获同济大学工学博士学位,2009年从同济大学控制理论与控制科学博士后流动站出站,完成“交叉口过渡信号设置对驾驶员心理及交通安全的影响研究”的出站报告,2009年至今在上海海事大学交通运输学院交通工程系从事教学与科研工作,讲授《交通模型与应用》、《交通设计》、《交通工程学》等研究生和本科生课程,2013年8月至2014年8月已落实赴美国Texas A&M University Transportation Institute访问进修计划,曾主持和参与国家自然科学基金、中国博士后科学基金、国家工程建设标准编制任务、国家高技术研究发展计划(863计划)、上海市教委科研创新项目等多项纵向研究课题以及十多个城市综合交通及专项规划的横向课题,以第一作者发表论文20篇,其中EI检索5篇,申请专利3项。主要研究领域为交通运输系统规划设计与交通安全。