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关于智能交通综合信息管控平台的讨论
2013-10-14 14:20:59   来源:Tranbbs.com       评论:0 点击:

  一、 交通综合信息管控平台基本架构及功能

  介绍交通管控系统平台的基本工作原理,软硬件基本架构以及可以实现的功能。

  从交通规划与管理的角度上看,交通管控系统平台,一般把它分解数据采集、数据加工、模型运算、辅助决策等四部分组成,即通过电子设备实时采集交通流信息,包括流量和影像数据等,通过数据的海量存储和数学模型的演算,最终加工成对于交通管理职能有用的信息,包括交通拥堵的图形显示、信号灯优化的控制策略等,结合交通预案库和知识库,进而实现对交通的实时管理与控制。交通管控系统平台应该是联系全市道路交通、交通监控设备、警力资源的有效纽带,运用平台整套控制策略和辅助决策系统,让交通管控部门可以掌握目前交通怎么样?该怎么做?谁来做?等一系列的决策过程。

  管控平台的基本功能应该包括:首先应该具备网络汇集、数据交换、信息存储、综合处理及支持服务等基本功能。是一个高速、安全、可靠、互联互通的网络平台,实现各交通有关部门网络的相互通信,采集、处理及存储分散在各部门的交通行业数据,实现信息共享与交换,以信息化促进规范化,以信息资源整合促进交通各方面资源的整合。同时还应具备以下应用功能,包括:

  交通拥堵空间分布的实时监控,交通诱导信息发布的实施策略,区域信号控制优化的控制策略,区域警力配置安排。对于常发性的交通拥堵,可以从管控系统中获得较完整的历史数据,在数据的研究基础上,提出缓解常发性拥堵的系统策略;对于偶发性交通拥堵,管控平台应有及时反应的功能,通过调配管控平台的警力资源以及实时控制策略,利用发布交通诱导信息、区域信号控制策略、匝道控制策略等,实现对偶发性交通拥堵进行有效地疏解。

  二、 交通综合信息管控平台研发企业情况

   请介绍国内外研发生产交通管控平台的企业概况,有哪些优秀的研发制造 企业,集中在哪些地方?这些企业应具备哪些实力基础?

  交通管控平台是一个很大的概念,由于交通综合信息管控平台从数据采集、加工到数学模型和智能策略等,涉及到系统建设的方方面面,包含了综合大型软件和整套硬件设施,目前国内较为优秀的三家交通管控系统集成商是北京易华录、青岛海信和银江电子。这三家作为上市公司,具有小企业不具备的资金优势。

  从这三家企业的情况来看,北京易华录在集成平台上占有最大的份额,上市后积极布置自己的智能交通产业链,如收购济南京翔成立天津通翔智能交通系统有限公司,增资大连智达、北京尚艺德,成立专业的工程公司等,旨在完善自身的产业链和项目运作能力,如果能积极提高自身产品的高度,其产品的未来发展非常可观。青岛海信在智能交通上以信号控制机起家,用NTCIP协议敲开了北京市场的大门,从而在智能交通市场奠定了自身的地位,但其交通管控平台相对较弱,目前来看也在积极地改进,以期达到软、硬件共同发展的局面。银江电子具有自身的交通管控平台,其功能和用户接受度也相对较高,但其软肋是没有自身的硬件产品,目前该公司也在积极布局自身的硬件解决方案,将各专业公司优秀的产品集成到自身的平台。

  从整个国内的智能交通系统管控平台来看,基本属于群雄并起的时代,政府在这方面的投入也非常大,但从实际的使用建设和使用效果来看,还有很多不尽人意的地方,需要政府、企业、高校等各方资源积极整合,是系统切实运转起来,为交通出行者提供更好的服务。

  三、 交通综合信息管控平台市场概况

   交通综合信息管控平台的应用市场存在哪?目前在国内的城市交通管理部门应用的情况如何?应用需求点有哪些方面?

  从各大城市的交通综合信息管控平台各分系统项目的建设和维护来看,各地交通主管部门较热衷与检测、监控、监管等系统,包括交通流检测系统、闭路电视监控系统、车辆识别系统、车辆GPS兼顾系统、电子警察违章抓拍系统等,对该系统的资金投入和后期维护力度较为完善。而对于诸如信号控制系统、数据分析应用系统、交通事件检测、交通匝道控制、交通管理与仿真决策支持分析系统等投入与维护相对松懈。在另一方面系统集成商对于项目的后期运维服务投入远不如系统建设时期,导致不少交通信息管控平台长期处于重建设、轻维护、忽视使用效果的不良状态。由于后期维护不到位,使得系统的实用性大打折扣。

  举个简单的例子,对于交通信息控制系统而言,需要对系统所有的检测器装填进行监测,实时对坏的检测器进行维修或更换,需要定期对检测器的数据进行校准,需要定期对系统的运行效果进行评估、校正,但目前国内能真正做到位的城市,还不多见,尤其是最前端的交通流数据采集设备,相当于交通管控的眼睛,作为最重要的数据来源,由于设备工作环境恶劣,稳定性及可靠性较差,导致故障率较高,后续以此为基础的系统,管控效果也就无从谈起。

  从目前的需求来看,注重数据采集前端系统的可靠性和稳定性,一直是管控平台的基础;而在基础数据之上,对数据的深度加工,交通数学模型建立以及管理与控制策略搭建,是现实工作中重要的应用需求和迫切需要解决的问题。

责任编辑:吕圣霞

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[专栏文章:9 篇]人物简介
    丘建栋,男,广东揭西人,研究生,就职于深圳市城市交通规划设计研究中心,交通模型组负责人,曾在沙特、迪拜、澳大利亚等地从事交通模型、智能交通技术及GIS开发,主持多项省部级智能交通相关科技项目,获得多项软件著作权和发明专利。