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面向精细化交通设计的中观交通模型研究与实践
2013-10-14 14:25:06   来源:Tranbbs.com       评论:0 点击:

  2.1.3 交通影响评价应用平台

  目前交通影响评价在一些城市变得“可有可无、流于形式”的局面,其重要原因在于缺乏统一数据基础,统一技术方法等客观定量化手段。由于交通影响评价涉及精细化交通设计与评估,需要精细化的中观交通模型支持,深圳市在精细化交通设计实践工作中,研发交评应用平台,其目的包括:

  (1) 封装交通模型,形成政府统一的交评平台;

  (2) 标准化输出评估文件,便于政府审批管理;

  (3) 实现交评工作的流程化,提高工作效率。

  依托深圳市中观交通模型建设,最终形成交评的统一数据平台,统一分析方法,统一输出结果的技术管理规范,保证了交评的客观性与公正性,如图12所示。

  图12 交通影响评价应用平台

  结语

  精细化交通设计将是新一轮交通品质化提升的工作重点。本文提出的灵活中观交通模型理论与方法,依托TransModeler软件及其GISDK二次开发工具。在大量代码开发的基础上,功能基本得以实现。展望精细化交通设计的模型支持未来发展,一是面向精细化交通设计更为专业的模型软件的研发,从而不需要另开发代码,即可支持精细化交通设计工作;二是本文提出的灵活中观交通模型架构中,多层次混合仿真 (Hybrid Simulation)为其中的难点,混合仿真中还有一些问题没有得到很好的处理,如路径选择的指标局限于行程时间、如何考虑重复路径的效用问题、虚拟路径的设置等。这些难点需要在下一步的研究中加以完善。

  【参考文献】

  [1] Aron, M. Car Following in an Urban Network: Simulation and Experiments. Proc of Seminar D, 16'h PTRC Meeting. p27-39

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  [4] 朱双荣. 城市道路交通流中观仿真研究[D]. 华中科技大学, 2005.

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责任编辑:吕圣霞

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[专栏文章:9 篇]人物简介
    丘建栋,男,广东揭西人,研究生,就职于深圳市城市交通规划设计研究中心,交通模型组负责人,曾在沙特、迪拜、澳大利亚等地从事交通模型、智能交通技术及GIS开发,主持多项省部级智能交通相关科技项目,获得多项软件著作权和发明专利。