出行方式是弹性的
2012-10-23 17:43:18   来源：Tranbbs.com      作者：全永燊    评论：0 点击：

    本文最初与2011年6月媒体刊发

    缓堵有一定成效

    北京缓堵政策出台这半年来，确实收到了一定成效，道路拥堵的时间缩短了。以我自己的感受为例，晚上开车回家，以前基本都要8时之后路上才能较为通畅，但现在一般7时之后就可以了。或许堵车的时候还是很堵，但堵的时间实际上缩短了。

    停车新政虽然受到各种条件制约，实施起来有难度，但还是起到了一定作用。当然，这项政策要想继续深入贯彻，还有许多要做，比如停车秩序管理必须到位；停车管理需要精细化，合理规定车位、时间、收费标准等；到小区里挖掘车位资源；合理使用咪表等。

    汽车摇号政策针对的是减少未来的需求增长，也起到了一定作用。每个月以2万辆来控制，但由于许多人摇到号没有买车，实际上每月卖出的车并不到2万。跟去年每个月最多七八万的量相比，还是有所下降。

    治堵要限、疏并重

    缓堵从根本上来说是改善出行结构，要达到这一目的，要两手并重，一方面坚持不懈地实行公交优先，提高公交服务水平；另一方面实行以调节或限制小汽车为核心的需求管理。

    北京市近几年千方百计地增加公共交通的运力，除了公交车外，地铁的建设速度也达到惊人水平，但困难依然存在。我们做过统计，现在北京坐公交车出行，人们花在车外的时间大概占到全程时间的40%。在这种情况下，让私家车主放弃小汽车乘坐公交车是很困难的。