2013-10-22 ·新技术及其为城市交通研究提供的可能
20世纪60年代，随着红宝石激光器的诞生以及计算机技术的普及，世界开始进入信息时代。交通规划 理论也因数据处理能力的提高，分析方法由集计(aggregate)向非集计(disaggregate)方向转变。进入20世纪90 年代...
【关键词：城市交通】
2012-10-23 ·九州联宇： 最终会有实时交通服务的巨大爆发
Telematics做为国家重点发展项目备受到关注。实时交通信息做为其中重要组成部分，被业内寄予厚望。一个充满智慧的交通系统将给人们的生活带来极大改变，会像乔布斯的苹果一样，而带给我们改变的不仅仅是苹果。大...
【关键词：九州联宇】
2012-10-23 ·九州联宇：ITS要循序渐进 车联网一点难普及
当您驾车出行时，如果能随时获取实时路况信息实现动态导航，随时接入3G移动互联网，出了故障可进行远程诊断/维护等，这将是多么惬意的事。北京九州联宇信息技术有限公司就是中国领先的交通信息服务商，为用户提供...
【关键词：九州联宇,车联网】
2012-10-23 ·九州联宇王川久：行业内还没有形成成熟的利益分配机制
Tranbbs：我们了解到九州联宇与高德软件、图盟等公司进行了战略合作，那么您认为目前我国动态交通信息服务的产业链特点是什么？王川久：交通信息产业目前还处于发展的初期阶段，还不成熟，毕竟是新兴发展的行业。...
【关键词：九洲联宇】
2012-10-23 ·九州联宇王川久：产业链、市场都不成熟 政府重视程度不够
Tranbbs：请问您认为目前我国动态交通市场发展存在的主要问题是什么？王川久：刚才说到了产业链不成熟是存在的主要问题之一。第二个问题是市场不成熟，动态交通信息服务没有得到广大用户的认可。我们目前合作的汽...
【关键词：九洲联宇】
2012-10-23 ·九州联宇王川久：主要是对政府政策的担忧
Tranbbs：您认为我国动态交通信息服务发展的难点在哪里？王川久：有一些因素是行业发展中必须要克服的，在任何行业中都是存在的，比如说技术问题，用户认可度问题。我们认为目前的困难主要是对政府政策的担忧，体...
【关键词：九洲联宇】
2012-10-23 ·九州联宇王川久：任何模式都是基于为用户提供有价值的服务
Tranbbs：动态交通信息可通过互联网、交通诱导屏、指路系统、移动通信、车载导航终端、广播电视电台等多源发布方式及设备向交通出行者提供全方位实时动态交通信息。就目前而言，这些服务形式几乎都是不盈利或收益...
【关键词：九洲联宇】
2012-10-23 ·九州联宇王川久：市场经济体制下企业主导行业发展
Tranbbs：您认为未来主导动态交通信息服务发展的主体是政府还是企业？如果是企业，可能是产业链上的哪类企业？王川久：中国目前是市场经济体制，行业的发展主导者将应该是企业。但是就像美国这样成熟的商业社会，...
【关键词：九洲联宇】
2012-10-23 ·九州联宇王川久：2010年起每年市场容量增长率在150～300％之间
Tranbbs：目前我国动态交通信息服务属于资金投入发展状态，百姓对信息服务的效果存有疑虑，您预计这个行业得到快速的发展大约会在哪年？王川久：2009年可以说是动态交通信息发展的元年。在车载终端上的测试服务已...
【关键词：九洲联宇】
2012-10-23 ·王川久：给Telematics准确的实时交通信息
‍由中国汽车工程学会主办、上汽集团和中国联通协办的2010Telematics@China高峰论坛于今日在上海富豪东亚环球酒店隆重开幕，论坛吸引到了700多位来自相关政府部门、汽车厂商、电信/广电运营商、软硬件生产商...
【关键词：Telematics】
人物简介
王川久博士于1994年开始在吉林大学交通管理系从事交通规划的教学和科研工作，1996年转向智能交通方向，其研究兴趣在于交通信息服务（ATIS），期间发表论文20余篇。2002年任吉林大学交通信系工程系主任，2004年获聘英国阿特金斯集团中国区智能交通总经理，在中国创建智能交通咨询团队，该团队设计出多个国内首创的智能交通系统。2007年创办九州联宇公司，专注于交通信息服务，是中国交通信息服务产业的领军人物和代言人。