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    创建交通运输系统工程学科与发展
    2014-04-08 13:55:43   来源:tranbbs.com       评论:0 点击:

       一、关于建立综合运输体系

      随着世界社会经济的发展,交通运输业的发展和采掘业、农业和工业一样都经过手工业经营、制造业经营和机械经营以及计算机自动化科学经营等不同阶段。不同的发展过程,表现在交通运输业是人力运输时期、水运时期、公路运输时期、铁路运输时期和综合运输时期(除了铁、水、公、航等,随着石油、天然气的采掘,管道运输也适应兴起)。各时期的发展是一个逐步渐进的过程:手工业时期以人力、畜力运输为主,当时手工业生产表现为短途运输较突出,主要靠人力,较长距离的运输则靠畜力。由于船舶的发展开始利用河道和海洋,随着商品经济的发展开始利用廉价水运进行货运,因此我国沿江沿海的城市(如中国的天津、上海、宁波、武汉等)都是随着水运的发展而兴起。在陆地上也开始修路筑路,通过人力车、畜力车等内陆上的运输也相应兴起,到了机械制造时期,特别是蒸汽机出现后,铁路、汽车的出现对运输业的发展产生巨大的刺激。随着煤炭、钢铁等采掘业的发展促进了铁路大发展,1825年世界上出现了第一条铁路,随后交通运输工具进入到以铁路为主的时期,美英法等国都出现了铁路建设高潮。随着微电子与信息的发展,世界进入后工业化时期,随着经济的发展、产业结构的调整以及交通运输业的发展发达国家已经进入到综合交通运输时期。现在世界上发达国家,铁路、公路、水运、航空与管道都得到了交通运输业的全面发展,综合交通运输所覆盖的这五种现代化运输方式各有其独特的优点同时亦有着不同的缺点,它们的发展也是随着各国经济水平、地理环境、客货运输要求的不同,每个国家的综合运输具体结构与表现内容亦不相同,如美国已由铁路建设高潮进入到铁路衰退时期,目前旅客运输以航空和高速公路汽车为主,货物运输则以铁路运输为主体,而西欧一些国家则在客货运输中铁路运输发展得更加突出些,亚洲的日本其五种运输方式相结合的综合运输发展的水平更加明显,今天日本的铁、公、水、航等都是高水平得发展。世界上海运随着集装箱运输和造船业的发展而发展与壮大,随着科技发展今天世界海运以集装箱运输为主,今天世界已出现一批几亿吨、几十亿吨吞吐量的现代化集装箱大港,更加带动了世界海运的发展。

      铁路、水路、公路、民航和管道五种现代化运输方式各有其不同的技术经济特征和使用范围,随着社会的发展和科学技术的进步以及社会需求的变化,各种运输方式的技术装备和组织工作不断更新,其技术经济性能和使用范围也在不断变化,而充分发掘各种运输方式的优势,扬长避短,可以最大限度的节约运输建设投资和运输费用。

      我国社会主义制度的建立,为实现各种运输方式相互协调,建设一个统一的综合运输体系创造了条件。在社会主义市场经济的环境下,必然要求充分发挥各种运输方式的优势,不断的更新技术和提高服务要求,因此如何在市场经济条件下实现如何利用交通运输资源,建立各种运输方式的合理分工,建立综合交通运输的科学管理机构,开辟广阔的运输市场是当前必须着手解决的一大问题。

      早在1978年12月大的十一届三中全会通过实行改革开放政策以来,在我国交通运输业的发展过程中形成了这样一种指导思想和建设方针,就是要在不断提高经济效益和社会效益的前提下,在我国建立和完善铁路、公路、水路、航空和管道等几种运输方式的协调发展、逐步实现优势互补的综合运输体系,以适应国家实施的“改革开放”、国民经济建设和社会发展。在1991年党的十三届七中全会通过的《关于制定国民经济和社会发展五年规划和“八五”计划的建议》中,就明确提出了交通运输的发展“要着眼于综合运输体系的建设”。

      组成现代运输业的是五种运输方式,每一种运输方式都各有其特定的运输网络和运输设备,各有其技术经济上的优势和运营上的特点以及其合理的使用范围。这些运输方式既是相互独立的,又是相互依存的。在社会化大生产的经济活动中,在国内及国际的统一的运输过程中进行合理分工与协作、相互连接、有机结合、发挥各自优势,实现运输的畅通。要力求在交通建设与投资上做到统筹规划、布局合理,在运输设备(包括固定设备与移动设备)数量和质量上做到相互衔接,成龙配套,在组织管理上做到协调配合、实现经济互利。党的十六大提出的“全面建设小康社会总体任务,需要加快建立便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系,以最小的资源和环境代价满足经济社会对运输的总需求”。党的十七大又进一步提出建立我国安全可靠和方便快捷的综合运输体系。

      当然,在我国各种运输方式之间随着市场经济的发展在市场经济环境下也存在竞争,但这种竞争是具有中国特色的社会主义条件下的竞争,是在合理的运输结构和统一的运输市场以及在充分利用外界环境下进行的。它主要表现在如何发挥各自的优势,扩大对旅客及货主的服务和提高效益与服务的质量上。各种运输方式就是要在社会主义市场经济体制和国民经济总目标的前提下达到分工协作、优势互补,在竞争的条件下求得各自生存和发展,不断使我国综合交通运输体系进一步合理化。

      我国几十年特别是改革开放以来就确立发展综合交通运输体系为我国交通运输发展的重要方针,是符合我国实际的,具有现实和深远的意义。首先,我认为发展综合运输体系是当代中国交通运输发展的新趋势、新方向。我们把发展综合运输体系作为发展交通运输业的途径和方向,既符合我国运输生产的发展的国情,也符合世界交通发展趋势,综合运输的发展必将使我国交通运输业发生广泛而深远的变化。其次,发展综合交通运输体系亦是我国交通运输业发展的新模式。我们必须由过去运输业单一的、孤立的发展模式向综合的、协调的综合发展模式转变,这是一个重大的变化和进步,按照综合运输体系的要求进行建设,以取得巨大的政治上和经济上的效果。第三,发展综合运输体系是增强有效运输生产力,缓解我国交通运输紧张状况的途径之一。综合协调将产生一种新的生产力,在我国今天运输能力不足的情况下,建设和发展综合运输是一种少花钱多办事的有效途径。第四,对我们这样国土面积大,运输资源丰富的大国来说,必须要发展综合交通,发展综合运输体系是经济地发展运输业,提高经济效益的重要方法,运输业的根本任务是在提高经济和社会效益的前提下,完成运输任务。按照各种运输方式的技术经济特点,建立合理的运输结构,发展一体化的综合交通运输体系,使各种运输方式扬其所长、避其所短,既可扩大运输能力,又能提高经济效益。什么是综合交通运输结构,这里并没有什么固定的模式。在不同的国家、不同地区和不同的时期是不相同的。运输结构合理化的标准,最根本的是根据市场经济要求,根据我们的国情、省情、市情选择那种经济和社会效益最好的运输方式,我们国家交通运输业发展的基本方针是推动综合交通运输体系的建设。这时我的交通运输发展观。

    责任编辑:吕圣霞

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    [专栏文章:3 篇]人物简介
      张国伍,1952年于北京铁道学院毕业,历任经济系教研室主任、管理科学研究所研究室主任、系统分析研究所研究室主任、系统分析研究所副所长、所长。