城市通风走廊与通风高架路
2015-03-12 08:59:46   来源：Tranbbs.com      作者：张启明    评论：0 点击：

目前由于我国城市化快速发展，城市热岛效应加剧，进一步加剧空气污染，因此国内有城市研究城市通风走廊，以减小热岛效应带来危害。其实，城市过量机动车的使用及交通拥堵车辆缓行、怠速尾气所排污染物会进一步加剧热岛效应，如机动车遇到交通拥堵的频繁制动，均会增加轮胎与地面的摩擦力，从而使轮胎及地表温度上升，尤其在夏季机动车的发动机表面温度非常高以致手都不能触摸，机动车的空调制冷系统的热排放更加使前引擎盖内温度上升到极点，可以说每座城市大量机动车交通拥堵是城市热岛效应主要推手，联想我国大多城市AQI值普遍增高，与大量使用机动车脱不掉干系，与发达国家城市用车比例与污染形成鮮明对比，所以我国城市放弃私家车，提高公共交通出行率仍显落后。

城市通风走廊遭到一些人质疑，认为在老城区规划通风走廊会困难重重；通风走廊是指有风才能达到效果，无风即沒有风动力，有何意义；目前城市并无通风走廊，如有风刮来，雾霾也同样随风而散，还是靠风治了霾。相反的是，通风走廊会否将周边城市污染及工业污染、燃煤污染引入城区？顾名思义，通风走廊要有动力或是说有类似芭蕉扇来煽动，上世纪50年代，我国每一家庭要用拉风箱燒火做饭，一推一拉，百姓很爱用。因此，联想城市通风走廊恰似研究城市立体交通高架路的拉风箱作用，由于车辆的连续流动会达到更好通风效果，对于城区两旁高建筑物下一条主干路架起高架路起到拉风箱的作用，城市潮汐交通即是一推一拉的往返车流，见图1高架一侧出入口示意图，双号车行上层双数出入口，单号车行下层单数出入口，另一侧则相反；保障单双号车分流均衡不易堵车。当一个城市大量机动车行驶速度快起来，尾气排放即刻减少若干倍，城市热岛效应也将大大减弱。总之，城市高架路是主动治堵降霾不靠天，而通风走廊是被动等风靠天，值得探讨。

（图1）平面交通与高架交通在相同路段有20辆机动车行驶示意图