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    北京快速环路出入口两次分流方法
    2015-03-20 16:20:34   来源:Tranbbs.com      作者:张启明    评论:0 点击:

    目前北京环路出入口达数百个,经常出现交通负荷不均衡现象。还存在每对出入口间距非常小的情况,西二环东侧两出入口之间最短距离为0.1km,西侧两出入口之间最短距离仅有0.09km。在如此短的距离内,主辅路车流两次交织,极大的影响西二环主路的平稳运行经常造成交通拥堵现象。[1] 

    1.两次分流方法

    为使环路出入口交通均衡,采用环路出入口两次分流方法解决,方法是将环路出入口按单双数顺序排列设标识,再以单双号车对应使用单双数出入口分流。

    2.北京二环路举例

    北京二环32.6km,115个出入口,见图1,图中环路出入口位置依据北京市公安局公安交通管理局网站公布为准。二环外侧循环有67个出入口,平均有33.5对出入口,每对出入口平均间距为32.6/33.5≈0.97km;二环内侧循环有48个出入口,有24对出入口,每对出入口平均间距32.6/24=1.36km。

    (1)图1为北京二环路出入口两次分流布局示意图,图中显示北京二环路两侧出入口按顺时针单双数排列,图中白色球表示单数出入口供单号车使用;黒色球表示双数出入口供双号车使用。图中二环內侧循环设置21对单双数出入口和1对为双出口和双入口,4个单合并口;二环外侧循环设置30对单双数出入口和7个单合并口。每一出入口设置及行驶标识,见图2。

    (2)环路出入口与主干路衔接时,如东二环的出入口与北京站东街主干路銜接,可考虑不限号,单双号车共用一对出入口,见图1中第14、15和16、17出入口合并使用。环射路节点也可考虑出入口合并使用,或环射节点邻近处有配对出入口条件,按单双数出入口排列方向设标识。
    (3)环路出入口分流行驶不包括对公交车、急救车和出租车等限制。
    (4)出入口分流可在高峰段或平峰实施。
    (单双号车即是交通负荷,经北京环路出入口观测,单双号车比例基本均衡,符合分流条件。…省略)

    3. 两次分流优点

    (1)两次分流路权分配明确,实施方法简单。

    (2)单双号车使用单双数出入口,相应单双号车在出入口进出距离增加了一倍,提高了单双号车在主环路行驶速度。

    (3)两次分流抑制了前期交通拥堵极易发生交通不平衡现象。[2] 如在高峰前夕,环路一入口处可能聚集拥堵车辆,而相邻另一入口则可能很少车辆入环或未发生堵塞;采用环路两次分流方式将是控密补稀分化矛盾,将出入口流量大的交通转移流量小的出入口,这样流量分配结果使出入口及出入口间距过近的交通压力减小50%。而上述高峰前夕两入口则各承担约50%交通负荷,达到出入口均衡分流目的,可缩短高峰时段和减小高峰峰值,保障主环路运行平稳。

    参考:

    [1] 毛保华等,区域交通组织优化方法及实践研究,北京,人民交通出版社,2007.

    [2] 张启明,杭州城区机动车分流导向系统设置,公交优先战略与城市交通拥堵治理研究论丛,杭州,杭州国际城市学研究中心,2013.

    (图1)北京二环路出入口两次分流参考示意图

                 (图1)北京二环路出入口两次分流参考示意图

    (图2)环路出入口两次分流标识


    责任编辑:白小嵩

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    [专栏文章:7 篇]人物简介
      张启明,原大型国企工程师,被聘为中国城市经济学会专家委员会委员,现任唐山侨联侨商会“治堵降霾课题组”顾问。为创建交通示范城,自2009年始在国內外发表交通学术论文16篇,并多次出席学术论坛大会及荣获学术论文奖。先后收到美国、英国多家学术期刊及学术单位聘请函。2012年2013年两篇论文《城市快速环路分离双层交通设计》、《杭州城区机动车分流导向系统设置(初稿)》分别获得第二届、第三届“钱学森城市学”优秀论文奖。