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    唐山市畸形交叉口改造分流方案
    2015-05-21 17:22:05   来源:Tranbbs.com      作者:张启明 胡平    评论:0 点击:

    唐山市侨联侨商会

    (2015-4-5)

    简要介绍:

    目前城市道路交通瓶颈问题突出,由于路网改造十分困难,交通规划滞后于交通需求,老式路网已不适宜现代交通运行。为应对日益增长的潮汐交通流,我们根据唐山交警部门布题选择唐山比较典型的畸形交叉口,即唐山市翔云道3个相隔仅几十米的无信号控制的机场路、翔云道和建华西道交叉区域进行综合交通分流改造,目的是清除路网交通垂直冲突点,配合局部单向交通组织解决多错位丁字路口弊端,改造方案遵照国家城市道路交通规划设计规范及城市道路单向交通组织原则,实施简单易行的分流交通组织方案 ,不仅排除3个无信号控制交叉区域垂直交叉通行行为,而且还将3个交叉口30个方向交通流改造为10个主要方向交通流, 减少交通冲突点,提高交叉口通行能力。

    (图1)目前翔云道周边路网交通状况

    (图2)目前翔云道相邻三交叉口无信号控制示意图

    (图3)目前翔云道相邻三交叉口无信号控制状态

    (图4)三交叉口改造成两交叉口试行

    (图5)三交叉口改造成两交叉口方案

    (图6)翔云道两交叉口斑马线设置

    (图7)翔云道两交叉口无信号控制试行

    小结:

    1886年成立于美国的世界著名理特管理顾问有限公司,是全球第一家管理咨询和技术咨询公司。目前该公司发布的《城市交通的未来发展趋势研究报告》指出“现行的交通系统已逼近饱和,缺乏创新是城市交通系统糟糕表现的根本原因。”唐山城市交通治理和国内其它许多城市一样,存在城市交通越治越堵的现象,说明我们城市交通治理还缺乏实质性创新举措;举措应围绕《城市道路交通规划设计规范》实施分流交通管制,优化城市路网布局,提高城市交通运转效能,否则不易控制前期交通拥堵及蔓延。交通治堵根源在于急需进行路网科学分流,在结构管理上要有所创新突破。

    参考文献:

    [1] 蔡军,城市路网结构体系规划[M]. 北京,中国建筑工业出版社,2008,72~73.5.6.9.37.112

    [2] GB 50220—95城市道路交通规划设计规范[S]

    [3] GB50647-2011《城市道路交叉口规划规范》 [S]

    [4] 张卫华等,五路交叉口交通改善方法及其应用 [J],武汉,交通科技2011.(1)33

    [5]徐家钰,城市道路设计[M],北京,中国水利水电出版社,2005.135.156~157

    [6] GA/T 486-2004城市道路单向交通组织原则[S]

    [7]杨晓光,城市道路交通设计指南[M],北京,人民交通出版社,2003.80

    [8]刘祥鹏等,单交叉口交通信号控制方法现状及其展望[J]济南,科技信息,2012.第32期,124

    [9]张启明,杭州城区机动车分流导向系统设置[c] 公交优先战略与城市交通拥堵治理研究,王国平总主编,杭州国际城市学研究中心,杭州出版社,2013.558

    [10]王炜等,城市交通管理规划指南[M]北京,人民交通出版社,2003.201

    [11]新华网,新华视点:城市交通为何“越治越堵”?

    [EB/OL]http://news.xinhuanet.com/politics/2013-11/29/c_118356923.htm/(2013.11.29/2014.10.28)

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    责任编辑:白小嵩

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    [专栏文章:7 篇]人物简介
      张启明,原大型国企工程师,被聘为中国城市经济学会专家委员会委员,现任唐山侨联侨商会“治堵降霾课题组”顾问。为创建交通示范城,自2009年始在国內外发表交通学术论文16篇,并多次出席学术论坛大会及荣获学术论文奖。先后收到美国、英国多家学术期刊及学术单位聘请函。2012年2013年两篇论文《城市快速环路分离双层交通设计》、《杭州城区机动车分流导向系统设置(初稿)》分别获得第二届、第三届“钱学森城市学”优秀论文奖。