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交通信号控制电子实验系统研制
2014-08-04 13:50:27   来源:tranbbs.com      作者:邱 磊 曾小清 朱玉华 熊启鹏    评论:0 点击:

4交通信号控制系统运行

本实验系统可以用于轨道交通信息控制模拟、收费站或停车场计费系统模拟或道路交通信号模拟,实物如图5所示。

(1)轨道交通信息控制模拟。由信号输入装置10输入一个列车车速最高限制(km/h),主控制板5接收到该信号,通过解码器ll的解码,由LCD显示屏3显示当前速度。若超出最高限制,则轨道交通信号区域模块2发出警报,同时报警装置报警;当LED数码管4上的数字显示为零时,由LED显示屏3显示当前到达站点编号,并由报警装置发提示音;将综合图形区

模块l、轨道交通信号区域模块2上的信号编号,由信号输入装置10输入信号编号,由LED显示屏3显示出该信号状态6-7]。

(2)收费站或停车场计费系统模拟H1。由信号输入装置lO输入当前车在收费分类中的类别编号,然后通过主控制板5将该信号由解码器11解码,由LCD显示屏3显示应缴纳金额,并由报警装置发提示音;由信号输入装置10输入当前车编号开始计时,然后通过主控制板5将该信号由解码器ll解码,当再次输入该车编号时计时停止,并在LCD显示屏3显示其该缴纳金额,并由报警装置发提示音p1。

(3)道路交通信号灯模拟。进行周期自动协调信号控制模拟,启动开关13,由LCD显示屏3显示当前要输入的参数,然后由信号输入装置10输入,参数输入完毕后,该信号进入主控制板5,开始进入信号灯的周期循环显示,每当与变化时刻时间间距到达指定时间时,LED显示屏3开始倒计时,此倒计时为周期循环过程,由开关13停止。

5 结论

责任编辑:millay

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[专栏文章:5 篇]人物简介
    曾小清教授:同济大学交通运输工程学院教授、博导, 交通信息控制联合实验中心主任,上海市创造学会副会长兼秘书长。经历:1990、1992、1995年取得同济大学本科、硕士与博士学位……