• 公司简介
  • 上海优途信息科技有限公司(简称优途),专业从事动态交通数据的处理、分析和发布,以提高公众出行效率为企业使命,致力于成为中国最好的实时路况数据提供商。
  • D-TIPS 2.0 系统简介
  • 自2002年起,上海优途信息科技有限公司(简称优途)开始跟踪、研发智能交通领域中的浮动车数据采集和处理关键技术,成功研制出拥有自主知识产权的“实时道路交通路况处理及发布软件(DTIPS)”核心产品,目前已升级到2.0版本,该产品在信息传输、地理匹配、模型算法、仿真预测、终端发布等关键技术上均实现了重大的创新和突破。历经几年的不懈努力,优途的产品已经在北京、上海、成都、重庆、南京等多个中国一线城市中获得成功商用,用户涵盖了交通行业政府决策机构、电信运营商、手机、PND、车载导航、广播、移动电视、网站、声讯服务等领域。产品的稳定性、准确度和权威性均得到了国内外专家和政府决策机构的一致肯定。
  • D-TIPS 2.0 系统结构
  • DTIPS 实时交通路况处理平台的系统结构如图所示:
  • D-TIPS 2.0 各子系统介绍
  • 1、 数据接收子系统
  • 实现各种数据源的接入和预处理(浮动车、定点数据、事件信息等),确保程序能够7×24小时持续运行,各种数据能够流畅的接收,在网络状况异常的时候系统具有较强的容错能力。其包含以下子模块:
    ·浮动车数据接收;
    ·定点数据接收;
    ·事件信息接收。
  • 2、 浮动车数据处理子系统
  • 浮动车技术的基本原理是利用在车辆上安装的车载移动通信设备和定位装置,例如基于GPS定位系统或移动电话定位系统,将车辆动态信息(时间、速度、坐标和行驶方向等)实时 传送到浮动车信息处理中心,通过定位数据与路网的匹配,以及其他数据的分析来获取道路交通路况信息。其包含以下主要子模块:
    ·数据预处理;
    ·地图匹配;
    ·路径推算;
    ·路况中间数据生成。
  • 3、 交通信息融合子系统
  • 多源交通信息融合是整个实时交通处理平台的一个核心功能。所谓多源交通信息融合就是通过对异构(不同传感器)数据的综合处理,以得到比任何从单个数据源数全面、准确的 交通流状况的信息。
  • 4、 交通信息发布子系统
  • 发布系统读取融合数据,按客户要求发布客户所需的交通路况数据,不仅要满足基本功能要求,还要满足性能及容错性要求、可扩展性要求。其主要包含以下子模块:
    ·读取融合数据;
    ·路况数据发布;
    ·虚拟主机管理;
    ·发布方案管理;
    ·客户管理;
    ·日志管理。
  • 5、 数据质量评价子系统
  • 建立完善的数据质量评价体系,负责完成对数据源及实时交通处理平台的输出数据的质量评价,生成并输出多种质量评价统计报表。
  • 6、 业务管理子系统
  • 本子系统通过建立“实时交通处理平台”管理员信息数据库,对管理员全方面的信息实施高效,准确的采集,再通过角色的不同授以不同的操作权限,实现各模块信息的逻辑关联性,做到各个级别的管理员各司其职,各负其责。另外,也提供强大的信息处理功能,运用多种数理统计模型,通过计算和分析,提供各种形式的可视性信息,为管理员的分析决 策提供依据,从而提高系统操作人员分析决策的质量与效率。
  • 7、 网络管理子系统
  • 建立完善的平台管理系统,包括分级的用户管理、实时的设备性能检测、完备的日志管理等子模块,实现系统管理功能。
  • 8、 交通仿真子系统
  • 主要实现交通路况的仿真生成功能。基于仿真技术,实时交通信息发布可实现接近100%的覆盖率,并能在很大的程度上提高数据的精度。
  • 9、 交通预测子系统
  • 通过建立各种预测模型,实现行程时间的短时预测功能,不仅可为交通主管部门的交通政策决策提供支持,而且可实现真正意义上的基于动态交通信息的路径规划功能,为公众出行提供更加高品质的导航服务。
  • 10、 终端信息互动子系统
  • 终端信息互动子系统,主要是通过用户终端获取位置坐标、行车轨迹、行车速度等信息,并进行相应的处理和计算,将处理结果发送到中心处理平台,从而作为FCD等数据源 的重要补充,可起到提高数据质量的目的。另外通过此子系统,用户也可将路面发生的交通事故、交通管制、道路维修等事件信息,以人工的方式向服务中心提交,可作为事件接入的 一个重要来源,为实现实时的交通信息融合提供准确的事件信息。
  • 2.3关键技术
  • 1)实现各多种数据源的接入和预处理;
  • 2)实现浮动车的数据处理,高效、准确产生路况数据
  • ·实现了数据接收和处理的同步,大大提高了FCD的处理效率,信息发布间隔可缩短至最低1分钟;
  • ·高效的路网建模和路径推测算法,极大地提高了数据处理精度和质量,并可在样本数较少的情况下获得较高的精度;
  • ·通过针对浮动车所在路段的可信度评估算法,对复杂路网的路况准确度也有了很大提升;
  • ·高架/地面、主/辅路、立交桥区、隧道、盘山公路的处理技术,可处理各种复杂情况;
  • 3)实现浮动车与定点数据的融合:
  • ·支持加权平均、Kalman滤波等交通信息融合模型;
  • ·引入专家系统,极大地提高了信息融合的效果;
  • ·依据交通流时间特征及交通流状态特征标定系统状态转移系数,从而实现了浮动车数据和定点数据融合的路段行程车速、行程时间的推算;
  • 4)实现实时交通信息的发布:
  • ·提供针对不同路网、不同城市的发布方案,可针对具有不同使用权限的用户提供不同的信息发布内容;
  • ·方便灵活的系统部署策略,可实现分布式部署;
  • ·支持TMC等国内外标准,可实现与其他系统的无缝信息交换;
  • ·功能强大的二次开发接口,可实现各种功能的扩展;
  • 5)建立质量评价体系,实现实时交通信息的质量评价:
  • ·通过专门的数据源监测和评价工具,可对数据源状况进行全面的监测和评价;
  • ·建立了完善的数据质量检验标准和工作规范,经过了大量的实践检验,获得了包括车厂在内等客户的广泛认同;
  • ·提供针对不同数据源融合方案的综合评价功能,可针对每一城市给出最优的融合处理方案;
  • 6)实现管理员的权限管理,以及各种统计分析和报表制作功能:
  • ·提供对管理员和管理权限的管理功能,实现各功能的访问控制,增加系统的安全性;
  • ·强大的信息统计功能,可针对数据源、信息访问、操作情况等进行统计;
  • ·完善的报表输出功能,可按照统计分析结果生成相应的统计报表;
  • 7)实现系统监控、故障管理,信息采集等网络管理功能:
  • ·建立完善的监控平台,可针对数据源、数据接入、浮动车数据处理、交通信息融合、交通信息发布等各个环节和整体性能进行全面的监控,并具有自动报警能力;
  • ·提供故障管理功能,可针对故障分析产生的原因,并给出相应的故障解决方案;
  • ·提供各种信息采集工具,实现信息的自动和人工辅助采集;
  • 8)实现交通路况的仿真生成功能:
  • ·基于历史库的时间仿真功能;
  • ·基于空间位置的空间仿真功能;
  • ·基于仿真技术,实时交通信息发布可实现接近100%的覆盖率,并大大提高数据精度;
  • 9)实现交通路况的预测功能:
  • ·基于BP神经网络和Kalman滤波的交通预测功能;
  • ·可实现3小时以内的短时预测,预测精度达75%以上;
  • 10)实现终端信息的自动采集和上传功能:
  • ·通过终端设备与系统的信息互动,通过专门的处理模型,大大地提高了实时交通信息的精度;
  • ·通过多种模拟曲线,实现用户行车模式的自动匹配,进而能够过滤掉异常数据,得到较高的数据精度;
  • ·具有比浮动车和定点数据更广大的覆盖度,可作为传统数据采集方式的重要补充。
  • D-TIPS 2.0 总体性能
  • D-TIPS 2.0 系统的扩展性
  • D-TIPS 2.0 系统的可靠性
  • D-TIPS 2.0 系统的完整性和安全性
  • D-TIPS 2.0 系统的易用性
  • D-TIPS 2.0 系统的可维护性
  • D-TIPS 2.0 系统接口设计
  • D-TIPS 2.0 国内开通实例
  • ·上海 ·北京 ·重庆 ·南京 ·成都 ·武汉
  • 优途专访

    张志平副总经理
    Tranbbs:优途的团队从2002年起开始跟踪、研发智能交通领域中的浮点采集及仿真系统的关键技术,研发了实时道路交通路况处理及发布软件(DTIPS),请介绍一下优途公司的发展历史和近年来的主要业绩。
  • 2002年,优途的创始人在德国访问期间,就在德国宇航中心进行了FCD技术的研究。……
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  • Tranbbs:实时道路交通路况处理及发布软件(D-TI PS)2.0近期研发完成并正式发布了,请介绍一下这个软件的基本组成和功能。2.0在1.0的基础上增加了哪些功能 ?
  • D-TIPS应该称为一个平台或者一个软件系统,它将交通信息的采集、数据处理、仿真、预测、发布功能整合在一起。……
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  • Tranbbs:软件是是否是自主知识产权?软件研发过程中是否有相关的项目进行了测试验证?
  • 软件是完全的自主知识产权,包括一些专利和模型算法。软件的研发都是在优途公司来完成的……
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  • Tranbbs:目前国内做实时路况信息,或者叫内容 提供商一般都会与高校或者科研机构合作,进行模型或者算法的研发和改进,以保证其先进性。我们也知道目前实时交通信息行业大部分企业还都处于投入状态,收益相对比较少,优途是怎么来完全自主知识产权的前提下,保持发展的?
  • 优途是有顾问团队的。2.0的改进也是经过顾问团队的评审和把关的。……
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  • Tranbbs:软件目前在哪些项目实践中有应用?反馈怎么样?
  • 目前应用比较多了。 我们拿互联网来说,比如Mapabc、Mapbar、新浪、MSN都有我们提供的交通信息。……
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  • Tranbbs:软件的核心技术是什么(关键技术)?
  • 路况信息处理技术中的核心处理模型应该是我们的核心技术。2.0比1.0有了很大改进……
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  • Tranbbs:作为商业化的产品,我理解软件的销售是 与实时路况等项目结合起来的,软件其实是一种技术模型、操作方法的整合,这个理解是否正确?
  • D-TIPS的价值主要在于能够提供处理好的高质量的路况数据,系统本身只是一个工具、手段。……
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  • Tranbbs:Tranbbs网站论坛上有一个关于“谁家的 信息更准确(mapabc 九洲联宇提供信息、mapbar 上海优途提供信息、百度地图 世纪高通提供信息)”的讨论。贴子选择了同一时间,对北京市的同一地点(西直门地区 )进行了;路况信息的截屏对比,结果是各家信息差别比较大。甚至出现了一家是红色路段,而另外一家是绿色路段,您怎么看到信息的准确性问题?
  • 这里的原因可能比较多……
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  • Tranbbs:对于老百姓用户来讲,其实他不知道这其中的原因,对于他而言只是知道这个数据准确与否。从这个角度讲数据的准确性还是缺少一个统一评价的标准,现 在的市场各家各据一地,谁也不会轻易按照其他标准改进自己的模型。最基本的红黄绿区速度间划分各家也都不一致。
  • 这里是缺少一个权威的评价标准,各家的评价标准是不一样的,所谓准确不准确都是在各自的体系内进行评价。
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  • Tranbbs:D-TIPS软件未来发展的发展计划是什么?
  • 目前我们正在规划3.0版本。3.0的设想是整合更多的 信息源,包括用户采集的信息……
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